Fiat вызывает подкрепление – новая Panda 4 × 4 дебютирует в Париже
Услышав слово Fiat, мы обычно представляем себе небольшой городской автомобиль по разумной цене. Поэтому при поиске большого автомобиля мы не просматриваем каталоги этой марки. И что? – скажете вы… Чтобы преуспеть, нужно освоить только один сегмент! Это правда, но проблема в том, что все больше и больше людей заменяют городские автомобили более крупными автомобилями, а рынок малолитражных автомобилей продолжает сокращаться. Производители, разумеется, не сдаются, готовя все более интересные предложения, и одно из них — новая Panda 4×4.
Действительно, на рынке городских автомобилей сегмента А и В есть проблема. Общество становится все более требовательным и переключается на все большие и большие автомобили. Если кто-то решает купить недорогую машину и у него есть выбор из небольшого городского автомобиля с хорошей комплектацией и чуть менее оснащенной машины из более высокого сегмента с большим багажником почти по той же или чуть большей цене, то чаще всего выбирает второй вариант. Что еще хуже (для городского сегмента), скоро на рынке появятся такие автомобили, как Skoda Rapid или близнец Seat Toledo, цены на которые в базовых версиях могут быть конкурентоспособными. Да, в стандартной комплектации мы не получим многого, но многих соблазнит больший багажник и более представительный вид лифтбека или компактного седана. Какое место в этом рейтинге занимает Fiat?
Skoda Rapid будет стоить почти 48 1,4 злотых, что намного больше, чем теоретический эквивалент Fiat Linea — самая дешевая версия с 77-литровым двигателем мощностью 39 л.с. будет стоить 300 96 злотых. Проблема в том, что Linea уже старая, а Skoda Rapid — свежая изюминка на рынке. Кроме того, Рапид – это лифтбэк, довольно красивый и в то же время функциональный. Предложение Fiat также включает модель Freemont – к сожалению, она недешевая – ее цена начинается от 990 500 злотых. Есть также Bravo и Punto, но обе машины уже в прошлом. Есть еще Седичи, но он не очень популярен, по крайней мере, в стране на реке Висле. Наконец, есть новая Panda, самый большой (ценовой) клин которой был вбит конкурирующими тройками от группы Volkswagen. Кроме того, многие люди считают, что старая версия была лучше, что, вероятно, является одной из причин, по которой Panda Classic все еще находится в предложении Fiat. Самым большим хитом Fiat является успешная модель 4, получившая множество воплощений и модификаций. Нельзя отказать Fiat в большом успехе на рынке коммерческих автомобилей, где он является лидером (у него даже есть собственная торговая марка — Fiat Professional). Проверим, вырастет ли новая Панда 4× в такую же яркую звезду
На помощь приходит Fiat Panda 4×4
На Парижском автосалоне Fiat представил более сильную (визуально и качественно) версию Panda — вариант 4×4. По заявлению производителя, это единственный полноценный автомобиль с колесной формулой 4×4 в сегменте А. Дело в том, что Fiat Panda 4×4 базируется на обычной модели и имеет размеры 3680 мм в длину, 1670 мм в ширину и 1600 мм в ширину. мм в высоту. Его колесная база составляет 2300 1410 мм, передний свес — 1400 4 мм, задний — 4 мм. Цифры говорят, что это аккуратная и, возможно, маневренная маленькая коробка для бездорожья. Если кому-то нравится новая Panda, то наверняка понравится и модель × — не только по стилистическим соображениям, но и благодаря повышенной функциональности и чистому удовольствию от езды по проторенным дорогам.
Что касается дизайна, то господа из Fiat Centro Stile позаботились о том, чтобы Fiat Panda 4×4 выглядел серьезно и агрессивно — результат их работы вполне удался. Автомобиль получил множество дополнений, таких как более широкие дверные молдинги, слегка переработанные бамперы с раздутыми линиями и алюминиевыми накладками, а также черные молдинги на колесных арках. Автомобиль подвешен выше и проедет дальше, чем многие городские автомобили. Для Panda 4×4 компания Fiat добавила в цветовую палитру два новых цвета окраски — Sicilian Orange и Tuscany Green. Автомобиль также получит новые 15-дюймовые колесные диски с шинами 175/65 R15.
Внутри тоже немало изменений. В первую очередь отличается цвет приборной панели, а также обивка сидений и дверных панелей. Также были добавлены новые отсеки для хранения в центральной консоли. Однако нас больше всего интересует то, что позволит Panda 4×4 въезжать в более сложную местность, а затем покидать ее (своим ходом). Новый Fiat Panda 4×4 оснащен системой «Torque on demand» с двумя дифференциалами и сцеплением с электронным управлением. Автомобиль имеет постоянный полный привод, который можно регулировать с помощью электроники в зависимости от дорожных условий и сцепления колес на отдельных осях. Так что это не только мнимый полный привод, но и серьезная система, с которой вы можете въезжать в немного более тяжелую местность. Кроме того, в стандартной комплектации мы получаем систему ESP в сочетании с ELD (электронно-блокируемым дифференциалом). Подвеска Fiat Panda 4×4 состоит из независимых стоек МакФерсон спереди и торсионной балки сзади.
Под маской революции нет. Там вы найдете либо 0,9-литровый бензиновый двигатель TwinAir Turbo мощностью 85 л.с., либо 75-сильный 1,3-литровый дизель MultiJet II мощностью 6 л.с. Оба двигателя в стандартной комплектации оснащены системой Start/Stop и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Несмотря на свою скромную мощность, новый Fiat Panda 4× должен справляться с тем, где он чувствует себя лучше всего: в городе и на легком бездорожье. Едва ли он будет блистать на шоссе и скоростной автомагистрали, но он и не для этого создавался.
Достаточно ли этого для привлечения клиентов? Как всегда, это зависит от цены, которую мы пока не знаем. Помимо гаданий и предсказаний по стеклянному шару, четырехместная Панда – отличная альтернатива не только людям, живущим за городом или любящим время от времени прыгать «в поле». Panda 4×4 — хорошая альтернатива обычной модели — у нее достойные ходовые качества, настоящий полный привод и привлекательный стиль. Так что если его цена не слишком высока, у новинки есть шанс появиться в рейтингах продаж, найти своих покупателей.
