Fiat Tipo – машина на каждый день

Мне очень нравится Fiat, но какое-то время назад я начал серьезно за него переживать. Я заметил, что наиболее часто встречающаяся у меня модель этой марки – фургоны курьерской доставки Ducato. Иногда также наблюдается одна из 500-х вариаций. Я не думаю, что это должно быть так.

К счастью, наступил 2015 год и состоялась премьера нового Типо, автомобиля, сразу же ставшего хитом продаж. В 2017 году автомобиль занял четвертое место в рейтинге продаж среди частных клиентов в Польше. Итак, давайте проверим, правильно ли приняли решение 4333 человека, купив Tipo в качестве своего повседневного автомобиля.

Первая задача: добираться до работы!

Стимул! Быстрый душ, затем завтрак. Одеваемся и выходим из дома. Миллион мыслей в голове. Открываем гараж а он там стоит Фиат Типо. Я думаю, что большинству людей было бы приятно это увидеть. Ведь эта модель выглядит действительно хорошо. Когда дело доходит до дизайна, сложно к чему-то придраться. Вряд ли какой-либо автомобиль по такой цене вызывает такой ажиотаж у прохожих, особенно в тестируемой нами версии S-Design. Его черные аксессуары хорошо контрастируют с белой краской кузова. Напомню только, что речь пока идет о бюджетном универсале, но когда за нами следуют взгляды ожидающих на остановке людей, мы этого совершенно не чувствуем.

Время уходит! Садимся, заводим машину и что мы слышим?

Характерный дизельный звук. Под капотом нашего Tipo стоит дизель 1.6 MultiJet мощностью 120 л.с. Положительным сюрпризом оказался максимальный крутящий момент – он составляет 320 Нм и доступен с 1750 об/мин.

Протестированный двигатель — идеальный выбор для людей, которым приходится каждый день ездить на работу немного дальше. Тогда доплата при покупке автомобиля с дизельным двигателем окупится быстро, ведь сгорание – это то, чем эта модель может с гордостью похвастаться. Пока не буду раскрывать конкретные цифры – скоро в наших видео будут доступны замеры как сгорания, так и разгона. Я могу только открыть секрет, что это очень хорошо!

Типо относится к группе бюджетных автомобилей – пришлось что-то урезать. В данном случае пострадала шумоизоляция двигателя. Нельзя отрицать, что под капотом что-то «гремит». Экономия видна и в отделке двери – внешний вид и структура пластика, использованного для этого элемента, оставляет желать лучшего. Приборная панель выполнена намного лучше. «На кончиках пальцев» чувствуется, что это не самые качественные материалы, но они хотя бы выглядят хорошо, в отличие от того, что мы видим на двери.

А что, если мы ездим на работу по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего? Как это переносит наш “итальянец”? Подвеска идет рука об руку с агрессивным экстерьером. Но успокойся! это не называется “конкретный”. Типо просто пружинит. Должен признаться, что характеристики этой подвески меня поразили. Я ожидал мягкого выравнивания, а тут такой сюрприз. Мы чувствуем большую неровность на дороге, но есть в этом и плюс – Tipo хорош в крутых поворотах! Он не наклоняется чрезмерно и дает вам чувство безопасности.

Добираемся до города, и тут – к сожалению – сталкиваемся с неприятной ситуацией: пробка. В наше время практически у каждого есть смартфон и он может быстро найти альтернативный маршрут, но зачем это делать, если для этого можно использовать заводскую навигацию? Мультимедийная система Uconnect, благодаря картам TomTom, имеет постоянный доступ к информации о пробках.

Говорят, что если кто-то «попробует» машину с автоматической коробкой передач, то он не купит машину с механической коробкой передач. Что-то в этом есть – я знаю несколько подобных историй из своего окружения.

Где особенно полезен игровой автомат? Конечно в городе! Нет ничего хуже, чем постоянно переключать передачи между нейтралью, одной и двумя передачами. В выходной “игрушке” рассматриваю только МКПП, а вот в машине рекомендую автомат – ездить без выжима сцепления гораздо комфортнее.

Тестируемый Tipo оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Что я могу сказать о том, как это работает? В общем, замечаний у меня нет — могу только придраться к странной работе этой коробки, если мы не стоим на ровной поверхности. При трогании с места в таких условиях необходимо быстро переносить ногу с педали тормоза на газ. В противном случае наша машина может немного скатиться.

Удалось! Мы у цели. Теперь последнее – парковка.

С этой задачей нам поможет система City, известная уже много лет. После нажатия одной кнопки усиливается гидроусилитель руля, благодаря чему руль можно крутить буквально мизинцем. Обзорность в Tipo SW достаточная, но если нам понадобится помощь, у нас есть камера заднего вида и датчики парковки сзади. Жаль, что даже в варианте мы не получим датчики спереди — в наше время это казалось стандартом.

После многих стрессовых ситуаций первая миссия была успешно завершена.

Второе задание: уехать на выходные за город!

Всем иногда нужно отдыхать. Так что время от времени стоит покинуть свои четыре стены и отправиться отдыхать. Смена обстановки позволит нам быстрее «перезарядить батарейки», которых сейчас должно хватить на следующие несколько недель напряженной работы.

Подходит ли Типо для такой поездки для семьи 2+2? Конечно. Никто из четырех путешественников не будет жаловаться на нехватку места. Мы можем отправиться в экстренную службу через пять, но тогда лучше, чтобы пункт назначения был относительно близко.

Передние сиденья для «горожанина» исключительно удобны. В первую очередь меня удивила длина сиденья. При такой цене механическая регулировка является нормой — здесь она ничем не отличается. Поэтому установка безопасного положения может занять некоторое время.

Когда я впервые сел за руль Типо, я заметил странную особенность. Я имею в виду угол наклона педалей — на мой взгляд, они расположены слишком горизонтально. Через какое-то время я к ней привык, но когда пересел на другую машину, моим ногам снова пришлось адаптироваться к новым условиям.

Родителям впереди будет достаточно комфортно. Дети сзади тоже? Места для них будет предостаточно, ведь там могут поместиться даже взрослые.

Однако пассажирам второго ряда может быть довольно скучно — например, нет USB-разъема. Однако радует наличие системы ISOFIX — ее можно найти в двух крайних местах. Не думаю, что нужно кому-то рассказывать, сколько времени и нервов сэкономит нам это решение.

Время собираться — проклятие всех поездок. Постоянные мысли: “возьми это и может быть это”. В Tipo SW нам не нужно ограничивать себя – в нашем распоряжении 550 литров, так что каждый без труда найдет место для своего багажа.

Хотя Fiat Tipo не предлагает много помощников вождения, в его ассортименте есть, на мой взгляд, решение, которое может больше всего облегчить нам во время монотонной поездки. Речь, конечно же, об активном круиз-контроле. Да Да. В прошлом такая роскошь была доступна только во флагманских кораблях премиальных брендов, а сегодня мы можем найти их в типичных городских автомобилях. Все, что нам нужно сделать, это установить максимальную скорость, с которой мы хотим двигаться, и расстояние до впереди идущего автомобиля — остальное происходит само собой. Тем не менее, я рекомендую использовать его в основном на трассах – в городе он бесполезен, так как отказывается помогать на скорости ниже примерно 30 км/ч.

А как насчет мощности? 120 лс мало? Мы должны планировать заранее, но движение по автомагистрали больше не является проблемой. Типо не уговаривает ехать быстрее – будет идеально, если вы ищете транспорт из точки А в точку Б.

Хотя, глядя на таблицы с техническими данными, Tipo может показаться неприметным малолитражным автомобилем, он не должен нас разочаровывать при длительной поездке.

Суммирование

Сегодня мы представили Типо в различных ролях. В ходе этих испытаний мы пришли к выводу, что тестируемая нами версия этого автомобиля очень универсальна. Автомобиль имеет «клешня» снаружи, едет правильно, мы легко можем упаковать в него семью 2+2 с багажом, а в конце нас еще порадует низкий расход топлива на ТРК. Неудивительно, что более 4 люди выбирали Fiat Tipo – это очень хороший выбор в качестве повседневного автомобиля.