Fiat Strada — бразильский пикап для сложных дорог

Пока на нашем рынке предлагались только дорогие и большие автомобили с открытой задней частью кузова. Ситуацию меняет премьера Fiat бразильского производства, не имеющего полного привода, но по гораздо более низкой цене. Он может перевозить бетономешалку, окна, лестницы, квадроциклы, доски для серфинга и даже деревья и кустарники. Наиболее интересной кажется версия с удлиненным салоном, в котором за сиденьями есть дополнительное место для багажа.

Произведенный в Бразилии, Fiat Strada является лидером на рынке легких транспортных средств Южной Америки. Ежегодно там регистрируется более 25 000 единиц этой модели. В Европе Strada также лидирует в сегменте небольших пикапов. Так получилось, что до сих пор модель не предлагалась в Польше, несмотря на то, что она уже давно продается во многих западных странах. Теперь он также идет в Польшу за 52,3 тысячи. злотых брутто, то есть менее 42,9 тыс. злотых нетто.

Самое главное в пикапе, помимо возможности вычета НДС при покупке транспортного средства, а затем и на приобретаемое топливо, это его полезность. В салоне он предлагает условия, аналогичные условиям легковых автомобилей меньшего размера (Fiat Albea), а благодаря большой площади остекления обеспечивает очень хорошую видимость и внутреннее освещение. Практичной кажется версия с удлиненной кабиной, в которой места позади сидений на 30 сантиметров больше. Задний кузов Fiat Strada имеет длину 1693 1393 мм (1220 1070 в версиях с длинной кабиной), ширину 1100 3 мм (800 3 мм между колесными арками) и вместимость 605 90 дм300 для стандартной версии или 685 дм705 для версии с длинной кабиной (до высота тела). Он имеет правильные формы и имеет черную пластиковую крышку, устойчивую как к морозу, так и к высоким температурам. По краям и в основании грузового кузова имеются крюки, расположенные таким образом, чтобы не мешать погрузочно-разгрузочным работам и позволять крепить различные виды грузов. Боковые стенки, также снабженные крюками, защищены полипропиленовой обшивкой, предохраняющей автомобиль от царапин и вмятин. Доступ к кузову облегчен благодаря уменьшенной высоте кузова над землей ( мм) и наличию откидной створки кузова, открывающейся на °, имеющей нескользящую поверхность и способной выдерживать вес кг. По запросу Fiat Strada может быть оснащен брезентом для защиты грузового отсека, который складывается до края. Грузоподъемность вместе с массой водителя составляет – кг.

Все Strad, предлагаемые на нашем рынке, оснащены однотипным двигателем – 16-клапанным 1.3 Multijet польского производства, который дважды преодолевает Атлантический океан, так как автомобили собираются в Бразилии. Максимальная мощность двигателя составляет 85 л.с. (62,5 кВт) при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент — 200 Нм при 1750 об/мин. Мотор работает с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость составляет 165 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — 13,5 секунды. При замерах автомобилей с минимальным пробегом (менее 100 км), еще не обкатанных, он был больше на 0,2, а спидометр увеличил показания на 100 км/ч аж на 10%. (Разумеется, замер ускорения касался периода достижения реальной скорости 100 км/ч.) Средний расход топлива определен производителем в 5,3 л/100 км. Во время тест-драйвов «на дороге», при езде в соответствии с регламентом и без нагрузки, мы получили около 5 л дизельного топлива / 100 км. Это, однако, требовало спокойной манеры вождения. В населенных пунктах – частые пуски и маневрирование – около 7-7,5 л/100 км.

Подвеска адаптирована для движения по т.н. неровные дороги, которые очень распространены в Бразилии, особенно гравийные участки. Спереди у нас независимая подвеска Mc Pherson с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост имеет жесткую ось с параболическими продольными однолистовыми рессорами. Кроме того, задняя ось имеет профиль «омега», что означает приподнятую центральную часть, что позволяет ей преодолевать «любой» тип местности. Крышка для двигателя и коробки передач для защиты шасси от случайных ударов доступна по запросу. 1-дюймовые диски оснащены шинами 14/175 или дополнительными шинами 70/175. Сервотормозная система состоит из двух поперечных цепей и оснащена тормозным компенсатором. Передние тормоза дисковые, вентилируемые диаметром 80 мм. Задние тормоза — барабанные с самоцентрирующимся суппортом, автоматической регулировкой зазора с барабаном диаметром 257 мм.

Путешествовать на машине по загородным дорогам вполне комфортно. Подвеска хорошо поглощает мелкие неровности, хотя временами слишком сильно «раскачивается». Возможно, потому что машина была разгружена. Вы также можете легко выезжать на грунтовые дороги, при условии, что они не слишком грязные, потому что Strada имеет только одну ведущую ось. Тормоза разочаровали — тормозной путь без нагрузки на ровном участке местной дороги составил целых 56 метров, что намного больше, чем у легковых автомобилей. Мы проверили его в двух экземплярах.

Стандартное оборудование включает в себя, среди прочего ABS, газовый баллон водителя, гидроусилитель руля, регулировка руля по высоте, тахометр или сдвижное заднее стекло и каркас для его защиты. Список опций включает в себя, среди прочего: кондиционер с ручным управлением, кожух двигателя, приспособление для установки радио, центральный замок, люк в крыше и фиксированное заднее стекло. Цветовая палитра включает 10 цветов, 6 из которых металлизированные. Время ожидания выполнения индивидуального заказа составляет около 3 месяцев, но у Fiat Auto Poland и у дилеров в ближайшее время будет запас экземпляров, доступных «на месте».

Fiat Strada заполняет нишу на польском рынке и не имеет прямых конкурентов. В случае хозяйствующих субъектов это представляется интересным предложением в связи с возможностью вычета НДС. Основными преимуществами новой модели являются функциональность, экономичный двигатель и простая конструкция, унаследованная от легкового автомобиля. Достаточно ли этого для успеха? Посмотрим в ближайшие месяцы. Пока можно сказать одно — Strada вызывает интерес на дороге.

Результаты измерений, выполненных с помощью RaceLogic DriftBox:

Разгон 0-60 км/ч – 5,2 с

Разгон 0-100 км/ч – 13,7 с (13,5 с по данным производителя)

Разгон 50-90 км/ч – 6,7 с

Разгон 30-70 км/ч – 5,8 с

Торможение 100-0 км/ч – 56 м

Торможение 100-0 км/ч – 4,3 с

Примечание: Автомобиль имел минимальный пробег (

(Rb)

Фото Роберт И. Белецкий