Fiat Strada — более личный грузовик для доставки
Fiat модернизировал Strada, немного изменив стиль этого автомобиля и, прежде всего, добавив, среди прочего, Версия для приключений и двухместная четырехместная кабина.
Пикапы не были популярны в Польше, а налоговое регулирование на нашем рынке привело к тому, что в последние годы на наших дорогах появлялись в основном дорогие пятиместные версии с полным приводом и версии с высшим оснащением. Один из немногих более дешевых автомобилей, предназначенных для работы, — Fiat Strada. В этом году Strada немного модернизировали.
В ходе модернизации были предприняты усилия, чтобы приблизить стиль Strada к более сильным внедорожным собратьям. Передний бампер стал более массивным, а два больших воздухозаборника в решетке радиатора объединены общим контуром, похожим на Singleframe, используемый Audi. Форма фар тоже новая.
Изменения в салоне включали приборную панель с новыми, более читаемыми приборами, а также обивку сидений и дверных панелей. Автомобиль предлагается в трех комплектациях — Work, Trekking и Adventure.
Strada доступна в трех двухдверных вариантах кузова: с одинарной, длинной и двойной кабиной. Последняя версия — новинка, позволяющая перевозить команду из четырех человек с необходимыми инструментами и материалами. Ширина грузового пространства составляет 130 см, а его длина для версий с отдельной кабиной — 168,5 см, 133,2 см и 108,2 см соответственно. Расстояние между колесными арками для каждой версии составляет 107 см. Объем грузового отсека может быть от 580 л до 110 л, а грузоподъемность от 630 кг до 706 кг. Допустимая полная масса обновленной Strada составляет 1915 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа — 1 тонна.
У Strada не 4WD, а версия Adventure, которая имеет некоторые черты внедорожника или, по крайней мере, внедорожника. Увеличены пластиковые накладки колесных арок, добавлены боковые юбки, нижние крышки дверей и крыльев, а также характерные передние бамперы с черной решеткой радиатора, хромированными молдингами и двойными галогенными фарами.
Fiat постарался немного адаптировать трансмиссию под боевой вид версии Adventure и добавил к автомобилю электронную блокировку дифференциала E-Locker, которая позволяет передавать весь крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением. Заменить привод 4×4 нет шансов, но при движении по скользкому покрытию он позволяет избежать некоторых проблем с тягой. Механизм можно отключить кнопкой на центральной консоли, что позволяет избежать повышенного расхода топлива. Говоря о консоли, версия Adventure имеет три дополнительных часа — компас и индикаторы продольного и поперечного наклона. Adventure — это высший уровень оснащения Strada, который уже входит в стандартную комплектацию. ручной кондиционер.
Strada доступна только с одной версией двигателя. Был выбран турбодизель 1,3 Multijet 16V мощностью 95 л.с. и максимальным крутящим моментом 200 Нм. В версиях Work и Trekking автомобиль может развивать максимальную скорость 163 км/ч, а для достижения 100 км/ч требуется 12,8 секунды. Небольшой двигатель позволяет довольствоваться небольшим расходом топлива – в среднем в городском потоке 6,5 л, а в смешанном цикле 5,2 л/100 км. Версия Adventure имеет несколько худшие параметры — ее максимальная скорость составляет 159 км/ч, разгон — 13,2 секунды, а расход топлива по городу — 6,6 л, а в смешанном цикле — 5,3 л/100 км.
Цена нетто Strada начинается с 47 900 злотых за рабочую версию с короткой кабиной и заканчивается версией Adventure с двойной кабиной по цене 59 900 злотых. По крайней мере, это пункты прайс-листа, потому что вы можете выбрать дополнительное оборудование, включая, среди прочего, радио с MP3, ручной кондиционер или кожаный руль в версии Adventure.
