Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 км) динамический
Fiat Stilo, по крайней мере, трехдверная версия, не настолько отличается, что стоит тратить слова. хотя я был удивлен, когда коллега из Приморья, профессиональный дизайнер, с энтузиазмом сказал: «Stilissimo! «
Этим итальянским словом он намекнул на название и форму автомобиля, поскольку его энтузиазм по поводу изгибов кузова был неподдельным. «Посмотрите на эти плоские поверхности, на однородность всех частей машины, на согласованность…» — проворчал он, и я только наморщил нос и сказал, что Браво был и остается для меня красивее.
Единственная настоящая новинка тестового автомобиля — это новый четырехцилиндровый турбодизель, получивший название Multijet, который со вторым поколением двигателей Common Rail еще более впечатляет маневренностью и расходом топлива.
Скажу лишь по факту: расход во время теста колебался от одиннадцати (динамическая езда) до шести литров (более реалистичный расход), когда правая нога просто опиралась на педаль акселератора. Или разгон от 0 до 100 км / ч всего за 9 секунд, а это целых десять причин для покупки, как двигатель «тянет» с низких оборотов.
Хотя максимальная скорость 200 км / ч для 140 л.с. — не совсем высшее достижение. И наконец, позвольте мне упомянуть шестиступенчатую коробку передач, которая не является одной из самых быстрых в мире, но достаточно точна для более спортивной езды.
С этим Stilo я испытал много прекрасного. Я просто рассказываю одну историю: в субботу вечером я «выжал» ее по пустой проселочной дороге, как будто это была моя жизнь. Мне понравилось более мягкое, но предсказуемое шасси, умеренно быстрая, но надежная трансмиссия и рулевое управление с усилителем, которое, на мой вкус, могло помочь моим рукам меньше работать.
Затем в глуши загорелась сигнальная лампа, что осталось всего 80 километров топлива. Зная, что до понедельника не дойду до бензиновой карты, я ехал оттуда очень спокойно, экономно. Что ж, на бортовом компьютере я заметил, что прогнозируемый диапазон медленно увеличивается. К восьмидесяти годам число выросло до 100, 120, 140, 160 за считанные часы и остановилось на 180.
Если бы я был владельцем, я был бы счастлив как ультрамарафонец с неожиданным освежающим напитком, потому что чем больше я катался, тем больше я мог кататься! !! Что ж, из любопытства, позвольте мне сказать, что сигнальная лампа никогда не гасла, несмотря на 180-километровый диапазон, но я действительно много ездил в течение следующих трех дней.
К сожалению, с этой машиной у них было три плохих дня: планировщик на переднем сиденье и двое рабочих за сборочной линией. Каждый раз, когда я тянулся к ремню безопасности (что уже было небольшим подвигом, поскольку у трехдверной версии центральная стойка находится далеко за передними сиденьями), ремень застревал у выступающего рычага переключения сидений.
Маленькая ошибка, которая всегда действует вам на нервы, поэтому мы можем справедливо спросить себя, никогда ли эти люди не ездят со своими творениями! Ну, эти бедняги за скотчем наклеили надпись Stilo с художественным аксессуаром (не кажется ли вам, что S залез где-то в сторону?) И, главное, плохо подключили все системы при предупреждении о том, что не пристегнут ремнем безопасности.
Несколько раз раздавался звуковой сигнал о расстегивании, несмотря на то, что я был привязан как Шумахер в Формуле 1. Или это уже был недостаток конструкции, и Джованни за сборочной линией не виноват?
Выбор — это то, что меня больше всего волнует в современных турбодизелях. Он может быть очень быстрым атлетом, стремительным спринтером, поэтому неудивительно, что все больше и больше спортивных версий пахнут газойлем. Но когда вы хотите сэкономить, спринтер становится бегуном на длинные дистанции, где вы забываете, когда в последний раз посещали заправочную станцию.
Альоша Мрак
Фото Алеша Павлетича.
Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 км) динамический
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 15.498,25 € |
| Стоимость тестовой модели: | 18.394,26 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 103кВт (140 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,8 с |
| Максимальная скорость: | 200 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — дизельный с непосредственным впрыском — рабочий объем 1910 см3 — максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4000 об / мин — максимальный крутящий момент 305 Нм при 2000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700). |
| Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0-100 км / ч 9,8 с — расход топлива (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 л / 100 км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1490 кг — допустимая полная масса 2000 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4253 мм — ширина 1756 мм — высота 1525 мм — багажник 370 л — топливный бак 58 л. |
Наши измерения
| T = 16 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 73% / Состояние одометра: 2171 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 9,5s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,9-е годы ( 133 км / ч) |
| 1000м от города: | 30,9-е годы ( 168 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 10,3 / 16,6s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,5 / 12,7s |
| Максимальная скорость: | 200km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 8,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,4m |
| Таблица AM: | 40m |
Мы хвалим и упрекаем
навор
потребление
6-ступенчатая коробка передач
богатое оборудование
высокий край у ствола
объем холодного двигателя
включение сигнальной лампы и звуковой сигнал о неприсоединении, несмотря на то, что мы были прикреплены
