Fiat Siena — бюджетный седан
Siena — одна из тех машин, которые можно купить за две зарплаты через десять лет. Как и его близнец — Palio Weekend (универсал), он не удивил ни качеством изготовления, ни исполнением, но имел одно очень большое преимущество — цену. Именно поэтому сначала он попал в развивающиеся страны Южной Америки, а чуть позже — еще и в Польшу и другие постсоветские страны.
Сиена создавалась в рамках проекта 178 автомобиля, который предусматривал подготовку дешевых хэтчбеков, универсалов, седанов, пикапов и фургонов. В феврале 1997 года было запущено производство Siena и Palio Weekend в Бельско-Бяле. Благодаря невысокой цене автомобиль быстро завоевал популярность, как в версии седан, так и в кузове универсал. Последние очень часто использовались в качестве автопарка из-за больших транспортных качеств по отношению к цене.
Siena была спроектирована на платформе Punto первого поколения, так что автомобиль хоть и претендует на вместительность, но точно таковой не является. Внутри с комфортом могут путешествовать только четыре человека, ведь из-за узкого кузова (1,6 м) среднего пространства очень мало. В салоне есть еще одна черта, характерная для очень дешевых автомобилей, — убогая обивка. Внутри машины можно увидеть осколки голого металла, например на дверях. С одной стороны, это спасительная процедура, с другой же – немного красочно оживляет серый интерьер. Качество пластика довольно низкое — материалы жесткие, но достаточно прочные и, что немаловажно, не скрипят. В кабине есть только необходимые элементы — часы (в базовой версии EL без тахометра), перчаточный ящик и центральная консоль с панелью управления воздушным потоком.
Базовая версия оснащения имела ручки и бамперы из черного пластика, что повышало «дешевизну» во внешнем виде автомобиля. В версии HL эти элементы уже окрашены в цвет кузова, что повышает эстетику, но с парковочными дворниками будет немного обременительнее.
Низкая цена (базовая Siena стоила около 33 1998 злотых) привела к очень плохому оснащению. В базовой версии EL (до 1.6 года) в стандартной комплектации не было даже ни одной подушки безопасности. В число опций входили базовые сегодня функции, такие как гидроусилитель руля, центральный замок и электрические стеклоподъемники. В высшей комплектации (HL) в базовую комплектацию входило перечисленное оборудование, но за пассажирскую подушку безопасности приходилось доплачивать. Такая элементарная система, как ABS, была доступна только с двигателем 6. В список дополнительного оборудования вошли кондиционер, магнитола с 1.6 динамиками и вариант отделки приборной панели имитацией дерева. Модель с мотором 16 40V стоила уже более 4,5 тысяч. PLN и был доступен только в более богатой версии HL. На вторичном рынке преобладают малокомплектные агрегаты, но в этом нет ничего странного — при покупке одного из самых дешевых автомобилей на рынке вряд ли кто-то захочет доплачивать за кондиционер (1,5 тыс. злотых) или гидроусилитель руля (1,5 тыс. злотых). . При добавлении к дополнительному оборудованию подушки безопасности пассажира (1 тыс. злотых) стоимость Siena в версии EL увеличивается на 4/.
Конкуренцию Siena составляли Daewoo Lanos 1.5 S (около 33 тыс. злотых в 1999 г.), Opel Astra Classic 1.4 (35 тыс. злотых) Skoda Felicia 1.3 LXi (27–29 тыс. злотых), а в конце производства он также выпускался с 2001 г., Thalia 1.4 из конюшни Renault (36 тысяч злотых). Интересно, что Siena 75 EL была дешевле Punto с двигателем мощностью 75 л.с. (в 1999 г. — 38 злотых).
Несомненно, самым большим достоинством Siena является мощный багажник, который хоть и слегка нарушает довольно динамично вычерченную линию кузова, но выполняет свое основное условие – он вместителен. Шкафа емкостью 500 литров должно хватить практически всем, а такая величина может смутить даже некоторые автомобили из более высокого класса.
Линейка двигателей — еще один пример максимального снижения цены. Базовым агрегатом в Сиене на старте производства был восьмиклапанный двигатель объемом 1,4 л (70 л.с., 108 Нм). Siena в этой комплектации не отличается исключительной резвостью автомобиля — разгон до 100 км/ч займет 13 секунд, а для достижения максимальной скорости (164 км/ч) потребуется много времени. Более мощным вариантом стал двигатель 1.6 16V мощностью 101 л.с., известный по более крупным моделям Fiat — Marei, Bravo, Brava и, например, Lancia Lybra. Эта версия является более интересным решением для людей, которые хотят ездить динамично (10 секунд до 100 км/ч, V-max 186 км/ч), но этот мотор отличается высоким расходом топлива — даже около 10 литров в смешанном цикле. . Газовая установка может быть спасением. Используемый в Сиене двигатель хорошо переносит ГБО, но, как и в любом автомобиле, требуется замена расходных материалов. Дизельный двигатель 1,7 TD в Польше отсутствовал, но на вторичном рынке появляются единичные экземпляры, оснащенные этим агрегатом.
Те, кто думал, что в предложении не хватает более мощного, например, 150-сильного силового агрегата, вероятно, не пытались агрессивно управлять Сиеной. Высокий центр тяжести и довольно мягкая подвеска делают этот автомобиль типичным транспортным средством для халявных километров. Резкое «прохождение» виражей вызывает значительный крен, а после достижения свыше 110 – 120 км/ч «Сиена» становится настолько громкой, что вождение не может быть комфортным. Дизайнерам не удалось скрыть (хотя, наверное, и не пытались) родословную Siena. В конце концов, это городской автомобиль, который только притворяется семейным седаном.
Безусловно, Siena не безотказная машина. Изучая отчеты об отказах, мы приходим к выводу, что автомобиль часто ломается, и отказы касаются, в том числе, аксессуары двигателя. Сам приводной блок очень прочный и не должен вызывать проблем при обычном использовании. Единственное, на что нужно обратить внимание, так это на частую замену ремня ГРМ в двигателе 1.6 16V.
На рынке подержанных автомобилей Siena, безусловно, является конкурентоспособным автомобилем по цене, но покупка изношенного автомобиля потребует многочисленных, хотя, как правило, мелких ремонтов. Однако можно найти и десятилетние экземпляры, от первого владельца с минимальным пробегом 70-100 тысяч. км. Такой Фиат должен еще немало послужить своему владельцу.
