Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Не скроем, нам нравится новый Fiat Panda. Автомобиль действительно симпатичный и достаточно свежий, чтобы выделиться из серой и скучной средней машинки. Полюбим ли мы его, как его предшественника, да, эту прямоугольную коробку, желательно с полным приводом, покажет время. Но «малышка Панда», хоть он и не хочет этого слышать (по крайней мере, так говорят в рекламе), на правильном пути.

У старой и новой Панды есть что-то общее. Оба являются одними из самых забавных автомобилей, как по форме, так и по ощущениям за рулем. В Panda вирус называется благополучием и очень заразен, и каждый, кто любит немного отличаться от других, особенно подвержен риску.

Малыш, конечно же, не может скрыть своего происхождения и того факта, что мы любили эти старые панды с приводом от двигателя 4×4. Вкус бездорожья в этой машине остается очень сильным. Оправдано это или нет. К нашему удовольствию, Pandica не обиделась на нас, когда мы тестировали, как ездить по щебеночному щебню и треку для тележек. Несмотря на то, что мы ездили на версии только с передним приводом, нам очень понравился тот факт, что даже совершенно нормальная Panda по-прежнему достаточно прочна, чтобы ее можно было построить для небольшого количества необычных неприятностей.

В то же время он достаточно легкий, чтобы подвеска не работала слишком сильно при движении по выбоинам и немного более крупным камням, без риска травмирования живота или любой части шасси. кусты и царапины говорят об этом,…). Это просто еще одно доказательство того, что даже сегодня есть автомобили, на которых человек может пережить очень приятное приключение таким образом, чисто вдохновляясь. Мощность, коробки передач и блокировки дифференциалов – это еще не все, Panda успешно это доказывает.

Что ж, не говоря уже о том, что мы в AM сошли с ума и больше не можем понять суть автомобиля – конечно, Panda была и остается городской машиной. Да, большую часть времени мы ехали по асфальту!

В этой совершенно повседневной жизни мы больше всего ценили изобилие комфорта, которое машина предлагала нам каждый раз, когда нам приходилось парковаться в людном месте. Вертикальные и хорошо заметные крайние углы автомобиля помимо трех с половиной метров в длину являются главными помощниками при движении или парковке в городе.

Мы сели достаточно хорошо на достаточно удобных передних сиденьях (прочный материал, сцепление, хороший обзор вперед). Только несколько нас раздражала средняя часть арматуры, которая, возможно, слишком часто встречалась с правым коленом. Высокие водители здесь будут страдать от судорог, но вы можете комфортно устроиться на задних сиденьях, где места более чем достаточно для двух пассажиров. Но это, конечно, только при условии, что у вас есть собственный водитель.

По комфорту салона – упустили еще одну, казалось бы, незначительную мелочь: пассажирскую ручку! Да, на поворотах штурман всегда жаловался, что ему некуда деваться, чтобы его не метало туда-сюда. Но можно также сказать, что в этом виновато удивительно хорошо настроенное шасси маленькой Панды. Даже на грани скольжения автомобиль по-прежнему будет полностью управляемым и сохранит баланс, когда шины Conti EcoContact начнут уступать дорогу.

Живость, которой обладает эта Panda, также имеет свои корни в двигателе. Fiat установил в носовой части автомобиля новейший дизельный двигатель Common Rail с многоструйным впрыском. В результате в Panda вы получаете практически идеальный двигатель, который мало потребляет и позволяет достаточно прыгать даже в городе и при обгонах. Все 70 лошадей под капотом не прожорливые. Завод обещает, что вы проедете 100 километров с расходом всего 4 литра топлива, а это значит, что вы должны ехать очень, очень, очень медленно и аккуратно.

Но они недалеко от истины. Когда мы щадили Panda, он потреблял всего 5 литра дизельного топлива, но когда мы торопились, расход увеличивался до максимальных 1 литра на 6 километров. Однако в конце теста наш средний показатель остановился на отметке 4 литра.

Во введении мы спросили, является ли это идеальным пакетом? Определенно! Но только до такой степени, что за машину будут платить другие. Самая простая панда стоит на миллион меньше, чем тестовая более разумная покупка. За идеально оборудованный автомобиль (оборудование Emotion) необходимо вычесть целых 3 миллиона (базовая модель – почти 2 миллиона)! Учитывая, что багажник не самый большой, и учитывая, что наша компания была сделана из сверчка в арматуре, а коробка передач заклинивает при включении задней передачи, это не дешевая машина. Чтобы покупка окупилась с точки зрения бензиновых Pandas, нам пришлось бы проехать очень много миль, иначе цена на дизельное топливо упала бы. Что ж, для всех тех, кого не особо заботит разница в цене, мы можем с уверенностью сказать, что Panda с 7-литровым дизельным двигателем – один из лучших малышей на рынке.

Петр Кавчич

Фото: Алеш Павлетич.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Основные данные

Продажи:	Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели:	11.183,44 €
Стоимость тестовой модели:	12.869,30 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	51кВт (70 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,0 с
Максимальная скорость:	160 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 1251 см3 – максимальная мощность 51 кВт (70 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 145 Нм при 1500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Емкость:	максимальная скорость 160 км / ч – разгон 0-100 км / ч 13,0 с – расход топлива (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 935 кг – допустимая полная масса 1380 кг.
Внешние размеры:	длина 3538 мм – ширина 1578 мм – высота 1540 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 35 л.
Сундук:	206 775-л

Наши измерения

T = 27 ° C / p = 1017 мбар / отн. Собственность: 55% / Состояние, км метр: 2586 км
Разгон 0-100км:	15,1s
402м от города:	19,5-е годы ( 112 км / ч)
1000м от города:	36,1-е годы ( 142 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	13,0s
Гибкость 80-120км / ч:	19,2s
Максимальная скорость:	157km / ч (В.)
тестовое потребление:	5,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	47,0m
Таблица AM:	45m

оценка

• Маленькая панда поразила нас своим дизайном, а также своим двигателем и удобством использования. Что нас беспокоило, так это слегка солоноватая цена тестовой модели.

Мы хвалим и упрекаем

форма

полезность

двигатель

расход топлива

богатое оборудование

мало места для колен водителя

небольшой багажник

нет ручки для переднего пассажира

цена