Fiat Panda 1.2 Dualogic Emotion

История названия непроста; текущая Panda (проект Fiat 169) должна соответствовать первоначальным планам Gingo, но Fiat в последнюю минуту решил придерживаться старого, хорошо закрепленного названия. Одной из причин также является то, что Renault пожаловался на Ging, сказав, что он слишком напоминает Twingo.

Джинго или Панда, у нового Fiat нелегкая работа. Понятно, что новой Panda не удастся воплотить легенду предыдущей, ведь сегодняшние требования к прогрессу не допускают такой долгой жизни автомобиля. Согласно первой Panda, покупатели по-прежнему пользуются спросом (в Италии она уверенно занимает третье место после продаж с января по август этого года и лишь немного отстает от Seicent, занявшего второе место), но, по крайней мере, по критериям безопасности он не может достичь своего конкуренты.

Ответ Джуджаро из начала XNUMX-х, вероятно, навсегда останется в моей памяти. Когда его спросили, что он считает своей самой успешной моделью (которая, однако, предназначена для толстой книги), он без особого размышления ответил: Панда! Лишь десять лет спустя мы действительно осознали его дальновидность; они заработали более четырех миллионов!

Но оставим историю истории. Панда, которая атакует большую часть Европы в этом месяце (словенцы должны получить ее только в ноябре), не имеет ничего общего со старой Пандой – кроме, конечно, названия – если мы только посмотрим на технику. По своей философии он следует за удобством использования старой Panda, но модернизирует ее сегодня: хотя анонсируются и другие версии, Panda будет начинаться как пятидверный седан и в основном с хорошим пакетом безопасности, включая современный дизайн кузова и водительского сиденья. воздушная подушка. Двигатель 1.2 стандартно поставляется с ABS, а до шести подушек безопасности и электроники стабилизации (ESP) можно модернизировать за дополнительную плату. Fiat надеется, что Panda соберет четыре звезды в краш-тестах Euro NCAP.

Panda пытается представить себя как «больше в одном», как автомобиль на разные вкусы и потребности, ориентируясь при этом на все возрастные группы и оба пола. По своим внешним размерам и форме он находится на пересечении сегментов A (например, Ka), «нижнего» B (например, Yaris) и L0 (например, Agila) и, таким образом, ежегодно привлекает 1 миллиона потенциальных клиентов в Европе. Поэтому цель Fiat – продавать 5 200.000 панд в год не кажется оптимистичной.

Если оставить в стороне внешний вид, который кажется намного более привлекательным, чем на фотографиях, особенно в приятных и ярких пастельных тонах (также доступно 5 металлических оттенков, всего 11), главными козырями Panda являются небольшие внешние размеры, (относительно) просторный салон, большие стеклопакеты, маневренность (радиус езды составляет 9 метра) и удобство использования багажника.

Внутри четверо взрослых сидят на удивление хорошо, а расположение органов управления удобно для водителя. Мы ожидали немного большего от ботинка: он квадратной формы и допускает половинное деление и (большое) продольное перемещение скамейки за дополнительную плату, но только спинка остается для разрушения; сиденье остается неподвижным, поэтому увеличенный багажник имеет довольно высокую ступеньку. Сиденье переднего пассажира также не имеет складывающейся спинки, но может иметь ящик под сиденьем.

Основу выбора составляют три (теперь уже всем известные) двигателя и четыре комплекта оборудования. В Fiat базовые пакеты Actual и Active предназначались только для базового двигателя (1.1 8V Fire) и, таким образом, сделали Pando доступным (7950 евро в Италии), но такая Panda не предлагает многого. Гораздо интереснее Panda с двигателем 1.2 8V (также Fire) или новый 1.3 Multijet, где пакеты Dynamic или Emotion предлагают гораздо больше (две подушки безопасности, тормоза с АБС, регулируемое рулевое колесо, двухскоростной усилитель руля, пакет электрического лобового стекла, поездка компьютер, и, прежде всего, возможность модернизации дополнительного оборудования, например, с ручным или автоматическим кондиционированием воздуха), но в этом случае цена также возрастает до (опять же справедливо для Италии) чуть менее 11.000 евро за двигатель 1.2 8V. Представитель Словении объявляет цены примерно на 10% ниже европейских, но необходимо будет подождать, пока будут объявлены официальные цены.

Вне зависимости от оснащения или двигателя новая Panda – дружелюбный автомобиль. Положение за рулем очень хорошее, руль легкий, рычаг переключения передач послушный, обзор вокруг отличный. Хотя цифры не дают такого впечатления, производительность двигателя заметно увеличивается; в то время как меньший Fire – хороший выбор для начала, более крупный бензиновый двигатель – это уже хороший прыжок, и абсолютным (среди трех) наиболее привлекательным является турбодизель с хорошей полезной характеристикой крутящего момента, с лучшими характеристиками в целом, с удивительно тихая и тихая (по крайней мере внутри) ходовая и с минимальным расходом топлива.

Поставляемая версия (Panda Van) с грузовым отсеком на 1000 литров и грузоподъемностью 500 кг также поступит в продажу в этом году. Семейство Pand будет расти в течение года, когда они также предложат трехдверную версию и опцию полного привода с центральным вязкостным сцеплением. Fiat также упомянул новые двигатели, но пока ничего конкретного. Мы можем ожидать как минимум 16-клапанный 1-литровый бензиновый двигатель от семейства Fire.

Теперь в Fiat, конечно, надеются, что новая Panda, новая машина со старым названием, будет достаточно новой, достаточно свежей и достаточно опрятной, чтобы выдержать такие же успехи, как и старая. В ее пользу говорят технологии, (возможное) оборудование, только по цене оно может быть не совсем таким, как хотелось бы покупателям.

Fiat Panda 1.2 Dualogic Emotion

Основные данные

Продажи:	Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели:	10.950,00 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	44кВт (60 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	14,0 с
Максимальная скорость:	155 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	4,6l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – рядный, объем: 1242 см3, крутящий момент: 102 Нм при 2500 об / мин
Mase:	пустой ТС: 860 кг
Внешние размеры:	длина: 3538 мм
Сундук:	206 806-л