Fiat Multipla – спорный и гениальный

Говорят, красота не может идти рука об руку с практичностью, и наоборот. С этим утверждением можно поспорить, но Fiat заткнул всем рот. Multipla прославилась безобразием, прикрывавшим практичность этого автомобиля. Является ли подержанный итальянский минивэн хорошим выбором спустя много лет?

Вопреки внешнему виду, Multipla не является новой моделью — корни этого автомобиля восходят к 50-м годам, когда Fiat представил столь же спорный автомобиль, модель 600 Multipla, которая была одним из самых маленьких минивэнов в мире. После длительного перерыва, в 1998 году, концерн решил освежить тему. Эффект? Сегодняшний Multipla открывает все рейтинги самых уродливых автомобилей в истории. Хотя стиль – дело вкуса, в данном случае сложно обойти вниманием его тему, ведь именно благодаря ей все знают, как выглядит семейное предложение из Италии. «Группа из двух машин», «совокупляющиеся киты»… — это лишь некоторые из терминов, используемых для обозначения Multipla. Самой спорной была передняя часть кузова с маленькими круглыми фарами — одна пара разместилась в переднем фартуке, а другая с эмблемой в несколько необычном месте, прямо под лобовым стеклом. Fiat был настолько напуган реакцией водителей, что в 2003 году решил провести обширный фейслифтинг, который в основном коснулся передней части кузова. Чтобы было смешнее, итальянский минивэн, благодаря работе стилистов, стал скучным, а не спорным. Но, может быть, это хорошая новость?

Производство Fiat Multiplia не прекращалось до 2010 года, что подчеркивает революционный характер конструкции. И в этом есть что-то – в отличие от Renault Scenica или других минивэнов, Multipla не использует компакт-диск от своего компактного собрата. Fiat создал совершенно новый дизайн. Эффект? Много странных решений. Автомобиль мог принять на борт 6 пассажиров, но сиденья располагались не в три ряда, как это обычно бывает, а в два. Такое решение заставило расширить кузов почти до 190см, а длину сделать 4м — у компактного Фольксваген Гольф VII больше… Такие габариты вызвали некоторые проблемы на парковках — большинство парковочных мест слишком узкие. Тем не менее, машина оставалась чрезвычайно маневренной. Однако является ли оно постоянным?

Устерки

Первым экземплярам почти 20 лет, так что можно кое-что сказать об их долговечности. Мультипла не слишком проблемная, хотя и может утомлять частыми и мелкими неисправностями. Поломки, приводящие к обездвиживанию автомобиля, случаются редко. Часто выходит из строя механизм открывания багажника, ломаются детали салона и повреждаются органы управления сиденьями. В некоторых моделях форсунки тоже имеют свои капризы, а подкапотное оборудование в первую очередь неисправно. Хотя старые бензиновые двигатели обычно получают хорошие отзывы, 1.6-литрового Fiat лучше избегать — у него проблемы с ГРМ. 1.9-литровый дизель более стоек, но, конечно, с учетом долговечности двухмассового маховика и нагнетателя бессмертия ждать не стоит.

Повреждение генератора тоже очень популярная неисправность – его корпус часто трескается. Кроме того, сцепление не из самых долговечных, а коробка передач со временем изнашивается и начинает заедать. Подвеска средней прочности, а все резинометаллические элементы относительно часто требуют внимания. К счастью, проблем с доступностью запчастей и более дешевыми заменами обычно не бывает, хотя не все они соответствуют другим моделям Fiat — иногда приходится тянуться за элементами от Lancia. С другой стороны жестянщик другой, иногда бывают проблемы с обшивкой кузова. Но хорош ли Multipla в том, для чего он был создан — вождении семьи?

Практичность

Что в интерьере? Это довольно шокирует. Он наполнен овальными формами, а дизайн радует глаз. Вам просто нужно привыкнуть к индикаторам, расположенным в центре кабины, и ручному рычагу сбоку от двери — в конце концов, как у Jaguar XK из 90-х. Положительным моментом является то, что у каждого из шести пассажиров есть свое сиденье, которое можно регулировать и сдвигать — три в первом ряду и три во втором. Кроме того, спинки средних сидений складываются, образуя столы, на которых можно играть в пинг-понг, потому что они такие большие. Сам дизайн кабины интересный, хотя материалы и подгонка ужасны. Спустя годы пластик отваливается, часы идут, и все легко и трудно поцарапать. В сочетании с разрушительной силой детей это может быть скучно.

Как и подобает минивэну, в Multipla много места для хранения вещей. Их можно найти на яме, в консоли, в двери… Безусловно, все предметы найдут свое место, кубки в том числе. Нас также радуют большие, двойные зеркала и застекленная площадь, как в современном офисном здании. Вы можете видеть все вокруг себя и в то же время каждый может видеть, что происходит внутри — линия окон нарисована так низко, что вы можете чувствовать себя как на витрине. Зато парковаться благодаря этому намного проще.

В шесть человек вряд ли поместится 430-литровый багажник, но, по крайней мере, у багажника низкий погрузочный порог и правильная форма. Да и вообще — троих пассажиров можно попросить выйти из машины и сделать багажник Мультипла. При сложенном последнем ряду сидений объем багажника увеличивается до 1900 литров. Пассажиры также не должны жаловаться на пространство. Средние сиденья чуть менее удобны, поэтому понравятся в основном детям, а вот ровный пол по всей машине понравится всем, так как тоннель не ограничивает пространство для ног. С точки зрения практичности об этом автомобиле кто-то думал давно. Но это также с точки зрения удовольствия от вождения?

В пути

Хотя кузов коробчатой ​​формы не обещает чудес на дороге, подвеска на удивление хороша. Конечно, он не производит впечатления болида Ф1, ведь это только семейный автомобиль, но подвеска жесткая и пружинистая одновременно, и предугадать поведение машины на дороге довольно легко. Широкая колея облегчает управление, но впечатление портит прорезиненный руль и коробка передач. Кроме того, к размещению рычагов на центральной консоли также нужно привыкнуть. А двигатели? Базовый дизель 1.3 и бензиновый двигатель 1.4 не справляются с весом автомобиля. С другой стороны, 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 103 л.с. любит высокие обороты. На низах ему не хватает крутящего момента, что особенно мешает в загруженной машине. Хороший выбор – дизель 1.9 JTD, мощность которого достигает 120 км. Конечно, это не демон скорости, но охотно откликается на команды водителя и остается подвижным и довольно резвым примерно до 100 км/ч. К гулу привода просто надо привыкнуть, ведь звукоизоляция салона средняя. Интересно, что на вторичном рынке также есть варианты, работающие на сжатом природном газе. Затраты на такое топливо очень низкие, но мощность двигателя падает до 95 л.с., а машина значительно прибавляет в весе из-за очень тяжелых баков, размещенных в шасси. Как будто этого было недостаточно — вся система имеет тенденцию к коррозии.

Чаще всего обсуждается стиль этого автомобиля, но Multipla остается практичным и довольно изобретательным автомобилем для семьи. Из-за предубеждений водителей цены привлекательные, поэтому при небольшом бюджете можно купить практичный автомобиль в гараж. И это самый большой плюс этой модели.