Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Вероятно, это не нужно было объяснять по прибытии Мультипле. Отраженный дизайн, большие стеклянные поверхности, интересно расположенные фары (две внизу и две вверху) и необычные линии задних фонарей ясно указывали, для каких покупателей он предназначен. А еще они обустроили интерьер по своему вкусу.
Затем наступил 2004 год. Multipla задула шестую свечу, и пришло время ее ремонтировать. Поскольку завод погряз в проблемах, которым уж точно никто не позавидует, вполне понятно, что к ремонту они отнеслись сдержанно и вдумчиво. Внешний вид стал более приземленным, фары и задние фонари стали классикой, и Multipla появился на рынке, как мы видим сегодня.
Многие, вероятно, упустят из-за этого столь характерную для нее разницу. Особенно те, которые уловили ее предыдущее лицо. К счастью (или к сожалению) это не касается его интерьера. Это остается неизменным, а это означает, что большая часть приборной панели по-прежнему обита тканью, что центральная консоль по-прежнему напоминает массу необработанной глины, этот голый металлический лист все еще виден внутри и что в салоне по-прежнему с комфортом могут разместиться шесть взрослых пассажиров. Это удается благодаря уникальной компоновке сидений, с помощью которой, помимо водителя, впереди могут сесть еще два пассажира.
Для того, чтобы инженеры воплотили в жизнь идею шести сидений в два ряда, им сначала пришлось расширить интерьер салона. Таким образом, на уровне локтей Multipla предлагает на 3 сантиметра больше места, чем, например, Beemvei 7-й серии. По своим габаритам он полностью сравним с остальными пятью, поэтому у шестого пассажира не должно возникнуть проблем с комфортом, а Multipla уже по прибытии стал своеобразным особенным среди себе подобных. При относительно небольшой внешней длине, необычной ширине, длине автомобиль подходит для больших багажников и трех складывающихся и съемных задних сидений.
Так что остается ясно, что, несмотря на ремонт, вы не вспомните об этой машине просто так. Три сиденья в ряду означает, что четверым из шести пассажиров довольно тесно к двери. Что не вселяет желаемого чувства безопасности. Здесь тоже есть проблема, которая сопровождает неопытного водителя первые несколько километров. Определение ширины автомобиля довольно обманчиво. Автомобиль шире, чем вы думаете. Самая ироничная вещь во всем этом заключается в том, что сиденья посередине – это те, которые, вероятно, будут заняты только тогда, когда пять или шесть пассажиров отправятся с Multipla.
Однако этот лимузин-фургон впечатлит вас и в других сферах. Такого веселого и послушного (читай: прямого) руля вы не найдете ни в одном другом микроавтобусе-лимузине. Рычаг переключения передач и другие переключатели всегда под рукой, за исключением того, который управляет бортовым компьютером, который спрятан где-то между датчиками. Если мы добавим к этому невероятно живой двигатель, мы осмелимся сказать, что Multipla – один из самых забавных минивэнов. И это касается всех, кто попадает внутрь. Такой дизайн достаточно универсален, чтобы не приедаться. Большие стеклянные поверхности каждый раз обеспечивают панорамное восприятие окружающей обстановки.
Мы не можем говорить о возможном недоедании двигателей в центрах городов. 103 Многократная кавалерия чрезвычайно быстро выбивается из города. О том, что в носу «только» 1-литровый мотор, можно узнать только на открытых дорогах за пределами населенного пункта. Тогда выясняется, что 6 Нм недостаточно для суверенного обгона из среднего рабочего диапазона двигателя, что на скоростях выше 145 км / ч шум внутри начинает значительно возрастать и что при движении расход топлива легко достигает 130 литров. на сотню километров.
Это обратная сторона Multiple, к которой мы, к сожалению, должны добавить репутацию, от которой, как мы уже думали, они избавились. За четырнадцать дней нашего теста мы подняли табличку с задней двери, которая упала с совершенно невинным закрытием при температуре в несколько градусов ниже нуля. С нижней части переднего бампера мы окончательно оторвали руками защитную резину, которая начала свисать с обоих концов и каждый день “ гнуться ” над воздухом в зеркало заднего вида, которое никогда не оставалось в том положении, в котором мы его установили. Это. Но это не имеет ничего общего с игривостью внедорожника Fiat.
Матевж Корошец
Фото: Алеш Павлетич.
Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 19.399,93 € |
| Стоимость тестовой модели: | 19.954,93 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 76кВт (103 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,8 с |
| Максимальная скорость: | 170 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 12,6l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1596 см3 – максимальная мощность 76 кВт (103 л.с.) при 5750 об / мин – максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая МКПП – шины 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,6 с – расход топлива (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 л / 100 км. |
| Перевозка и подвески: | седан – 5 дверей, 6 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, продольные рельсы, пружины винтовые, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние барабанные – 11,0 мес. |
| Mase: | пустой автомобиль 1300 кг – допустимая полная масса 1990 кг. |
Наши измерения
| T = –2 ° C / p = 1013 мбар / отн. Владелец: 48% / Шины: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Показание счетчика: 2262 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,8s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,4-е годы ( 120 км / ч) |
| 1000м от города: | 34,1-е годы ( 149 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 13,4s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 19,1s |
| Максимальная скорость: | 170km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 11,8l / 100km |
| Максимальное потребление: | 13,9l / 100km |
| тестовое потребление: | 12,6 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 47,3m |
| Таблица AM: | 42m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 69dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 67dB |
| Ошибки теста: | Отвалилась табличка на задней двери и защитная резина внизу переднего бампера, воздушность зеркала заднего вида в салоне. |
оценка
В отеле был проведен ремонт. На этот раз в основном внешне, кому-то нравится больше, а кому-то меньше. Но дело в том, что персонаж не сильно изменился. Внутри он по-прежнему сохраняет игривые черты дизайна и шесть сидений, расположенных в два ряда. Стеклянные поверхности остаются панорамными по размеру, и водители по-прежнему смогут сказать, что это один из самых забавных седанов на рынке с точки зрения управляемости.
Удовольствие от вождения:
Мы хвалим и упрекаем
ловкость
видимость из автомобиля
полезность
живой двигатель
сжатие до двери на крайних сиденьях
шум внутри на высоких скоростях
