Fiat Ducato – итальянский спартанец
В 1981 году свет увидело первое поколение самого популярного в Польше «фургона для доставки». Fiat Ducato, ведь речь идет о нем, отличался новаторскими решениями, которые сразу же пришлись по вкусу предпринимателям из самых разных сфер бизнеса. Реализованные идеи UNIBODY и ALL FORWAD, что в вольном переводе означало: большая свобода адаптации кузова под собственные нужды и движение «всего вперед» (двигатель, коробка передач и привод), быстро стали выделять эту модель на фоне конкурентов.
Спустя 33 года со дня производства первой модели и 2,8 млн проданных единиц Fiat Professional представил в Польше шестое поколение топ-модели. По словам представителей марки, новый Ducato позволит продолжить удачную серию и даже увеличить текущее преимущество над конкурентами за счет устранения ошибок, на которые указал производитель.
Должен признать, что предыдущая версия, несмотря на прошедшие годы, и сегодня выглядит хорошо и свежо, но постоянно растущая конкуренция и постоянная борьба за клиента означали, что пришло время перемен. Несмотря на то, что, как и у большинства производителей, в основном они касаются передней части автомобиля, дизайн Ducato не случаен. Передняя часть автомобиля, как стилистически, так и технически, вдохновлена спартанским шлемом, который придает автомобилю агрессивный вид и в то же время защищает самое главное: водителя, пассажиров и груз. Действительно, когда смотришь на новый Ducato, после минутного сосредоточения и воображения понимаешь, что имел в виду «автор». Прежде всего, привлекают внимание агрессивные, воинственные фары с дневными ходовыми огнями – ДХО (опционально доступны со светодиодной технологией). Кроме того, совершенно новый четырехсекционный бампер не упустит ни единого шанса. Его машина в том, что ее можно разобрать на части, как броню после боя, чтобы потом качественно и быстро починить. Кроме того, он спроектирован таким образом, чтобы выполнять функцию щита, поглощающего всю силу при возможном столкновении. Оставив на мгновение стиль прямо из Спарты, стоит упомянуть технический курьез. Приятная новость для механиков — маска с другим дизайном. Его конструкция обеспечивает более легкий доступ к двигателю, который в предыдущих версиях требовал гимнастики олимпийского уровня. Однако, когда смотришь на заднюю часть автомобиля, создается впечатление, что здесь мало что изменилось. К сожалению, это не впечатление. Отличить старую версию от новой можно будет только на дороге с иным дизайном плафонов.
Интерьер новой модели уж точно не спартанский. Приборная панель стилистически не претерпела изменений, но новый Ducato получил более качественные материалы отделки и множество гаджетов. В каталоге представлены три типа интерьера – Classic, Techno и Lounge, которые отличаются возрастающим уровнем изысканности и элегантности. Конечно, на роскошь прямо от Maybach и мягкие материалы всех элементов рассчитывать не приходится, но для клиентов, которым наскучило однообразие, характерное для «фургонов доставки», возможность создания более комфортного «центра» может оказаться приятной. сдача.
Однако более важным вопросом в повседневном использовании развозного автомобиля является практичность его салона. Прежде всего, в новом поколении используется грязеотталкивающая и легко чистящаяся обивка, множество держателей для напитков или чашек, а также инновационный держатель для планшета или смартфона, доступный в стандартной комплектации. Кроме того, появились новые мультимедийные системы, которые в каждой версии оснащены системой Bluetooth, а также выходами AUX и USB. Более дорогая версия магнитолы, оснащенная 5-дюймовым экраном и системой UCONNECT, также может быть интегрирована с системой GATEWAY, что упрощает управление автопарком за счет сохранения основных данных, например, о расходе топлива.
Пришло время перейти к самому ценному в настоящем воине, а именно к сердцу и умениям. Несмотря на то, что в моторной гамме нового Ducato нет революции, конструкторам удалось снизить расход топлива на 10%. Каким чудом? Однако, прежде чем раскрыть этот секрет, стоит вспомнить, о каких двигателях идет речь. Потенциальные клиенты по-прежнему могут выбрать один из четырех дизельных двигателей MultiJet II. Самый слабый двигатель мощностью 2.0 и 115 л.с., два двигателя мощностью 2.3 и 130 л.с. и 148 л.с. соответственно и самый мощный MultiJet POWER мощностью 3.0 и 177 л.с. Помимо стандартной 5-ступенчатой механической коробки передач, двигатели 2.3 и 3.0 могут быть дооснащены 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач Comfort-Matic, которая регулирует передаточные числа в зависимости от функций автомобиля. Итак, какие технические изменения были внесены в новый Ducato? Производители сосредоточились в основном на устранении всех возможных сопротивлений, связанных с движением автомобиля. Для начала масса, которая в салонном варианте снижена на 20 кг, кроме того, заказ композитной подвески позволяет снизить массу автомобиля еще на 15 кг. Для этого использовались низкофрикционные масла и шины с пониженным сопротивлением качению. Дополнительные системы Ducato Start & Stop и индикатор переключения передач также способствуют более экономичному вождению.
Такие процедуры «похудения» позволили снизить топливный аппетит до заявленных производителем 5,8 л/100 км. Конечно, это скорее маркетинговый ход, чем результат, которого можно добиться в повседневной эксплуатации, но представители Fiat Professional уверяют, что вполне реально добиться расхода топлива 6,4 л/100 км с двигателем 2.3 с системой Start&Stop. система. К сожалению, прокатиться на представленных автомобилях на премьере не удалось, так что пока приходится верить производителю на слово.
Новый Ducato также может похвастаться обширным набором вспомогательных систем. Уже в стандартной комплектации производитель предлагает систему стабилизации (ESC), дополненную системой предотвращения опрокидывания, системой помощи при трогании на подъеме (HILL HOLDER), электронной системой экстренного торможения (EBA) и системой контроля нагрузки (LAC), которая распознает условия нагрузки. транспортного средства и путем калибровки систем предотвращает опрокидывание автомобиля. Конечно, есть много дополнительных опций, но если бы я захотел перечислить их все, вряд ли кто-то дожил бы до конца текста из-за огромной дозы трехбуквенных аббревиатур.
В итоге остается самое главное в средстве доставки. Грузовое пространство! Самым важным изменением является усиление «брони» автомобиля (элементов кузова и дверей), что увеличивает прочность на 50%, что выливается в лучшую защиту грузов и пассажиров во время поездки. Также новинкой являются три версии кузова: кабина с колесной базой 4300 мм, 7-местная «бригада» и трехсторонний самосвал. И на этом, к сожалению, новости заканчиваются. Производитель может похвастаться около 10 тыс. Настраиваемые версии для перевозки грузов, людей и шасси. В линейке фургонов вы можете выбрать один из шести вариантов грузоподъемности от 8 до 17 м3. Кроме того, новый фургон Fiat Ducato будет доступен в 4 вариантах длины и 3 вариантах высоты, а во встроенной версии — в 6 вариантах длины. Дополнительным преимуществом нового поколения является возможность дооснащения автомобиля буксирным крюком или подножкой сзади.
Подводя итог, Fiat Ducato, несомненно, является борцом, постоянно борющимся с конкуренцией за признание клиентов. Сумма 130 тыс. экземпляров, проданных в 2013 году в нашей стране, показывает, что большинство боев закончилось успехом. Так что победить новейшего улучшенного спартанца из Италии станет для соперников настоящим подвигом.
