Fiat Doblo Cargo — награда за практичность
Второе поколение этого автомобиля, недавно удостоенного титула International Van of the Year, уже поступило в продажу. Группа жюри и автомобильных журналистов из 24 европейских стран высоко оценила разнообразие вариантов плитки пола и кузова.
В моем распоряжении была самая мощная версия этого автомобиля, оснащенная двухлитровым турбодизелем мощностью 135 л.с. Двигатель имеет максимальный крутящий момент 320 Нм, доступный с 1500 оборотов, что полезно в борьбе с загруженным автомобилем. Красная надпись Power на решетке радиатора на месте.
Высокая мощность и высокий крутящий момент делают автомобиль быстрым и динамичным при небольшом весе груза. Вы должны помнить тогда, что мы имеем дело с относительно высоким автомобилем с большой боковой поверхностью. При движении в ненагруженном аутене подвеска жесткая, особенно сзади, где BiLink используется как независимая двухрычажная, а задняя ось немного подпрыгивает на более крупных неровностях. Нагруженная машина ведет себя намного лучше. Возможности двигателя даже при максимальной нагрузке дают удовлетворительные характеристики.
При этом двухлитровый турбодизель достаточно экономичен – в смешанном цикле он потребляет в среднем 5,6 л/100 км. Он оснащен эффективной системой Start&Stop, позволяющей снизить расход топлива до 15 процентов в городском потоке, а также индикатором переключения передач, подсказывающим водителю, когда следует переключать передачи. С одной стороны, он указывает, когда следует переключаться на более высокую передачу, чтобы двигатель сжигал более обедненную смесь, а с другой стороны, когда следует переключаться на более низкую передачу, чтобы лучше использовать имеющийся крутящий момент. При нынешних ценах на дизельное топливо такие присадки приобретают все большее значение.
Кабина автомобиля, окрашенная в черный и ярко-красный цвета, не имеет серьезности автомобиля для работы. Однако функциональность интерьера восстанавливает соответствующие пропорции. Часть красной накладки приборной панели выполнена из мягкого пластика. В верхней части центральной консоли есть несколько полок, а на самой большой из них есть откидная клипса для документов. Большая полка также находится перед пассажиром, над закрывающимся бардачком. Над кромкой лобового стекла расположена большая полка, закрывающая всю ширину салона. Пассажирское сиденье имеет складную спинку, которую можно превратить в рабочую поверхность. К сожалению, кресло стационарное и без регулировки наклона спинки, что снижает его удобство.
Добло может быть богато оснащен. В тестируемом экземпляре у меня был кондиционер с ручным управлением и аудиосистема с системой Blue&Me. В рамках дополнительных опций вы также можете выбрать среди прочего круиз-контроль или навигация «Blue & Me TomTom» с сенсорным экраном, а также приложение eco: Drive Fleet Professional, позволяющее записывать параметры поездки и оценивать ее экономичность, тем самым повышая экономичность вождения в будущее.
В случае фургона без окон в грузовом отсеке очень полезными оказались датчики парковки и большие параболические боковые зеркала.
В макси-версии автомобиль длиннее на 35 см — 474 см в длину, 188 см в высоту, 183,2 см в ширину и с колесной базой 310,5 см. Длина грузового отделения составляет 217 см, а ширина между колесными арками — 123 см. Проем задней двери на 1 см шире, чем расстояние между колесными арками. Поддоны загружаются вилочным погрузчиком без проблем. Высота задней двери 125 см. Погрузочный порог имеет высоту 55 см, а задние двери открываются на 180 градусов. Объем грузового отсека составляет 4,2 кубических метра. В более короткой версии объем грузового отсека составляет 3,4 кубометра.
Кузов, полностью изготовленный из листового металла, имел асимметрично разделенные задние двери. Задний люк со стеклом также доступен в версиях с полуостеклением. Doblo Cargo может иметь три или четыре двери. Испытуемый автомобиль в грузовом отсеке имел только одну сдвижную дверь с правой стороны. Вместо левых была пластиковая заглушка. За ним, над аркой заднего колеса, в стене есть пластиковая полка. Раздвижные двери шириной 70 см и высотой 117,5 см обеспечивают легкий доступ к передней части фургона. В моющемся ПВХ-поле грузового отсека имеется 6 точек крепления груза. ПВХ создает прочную защиту для пола, который имеет гораздо меньше повреждений, чем окрашенные стены.
Всего Doblo предлагает 10 типов кузова и более 500 версий, которые состоят из комбинации отдельных типов кузова, боковых и задних дверей и доступных силовых агрегатов. С момента запуска первого поколения этой модели в 2000 году в Европе и Турции, где производится автомобиль, было продано более 650 таких автомобилей.
