Фиат Добло 1.6 16V SX
Такой Dobló ничего нового не обнаружил, но Fiat переработал проверенный рецепт и собрал дружелюбный автомобиль. Хорошо, он не выиграет конкурс красоты, но он не из тех парней, как его старшая сестра Множественная, которым не удается убедить обычного человека. Для Добло, стоя перед выставочным залом, легче принять решение.
Еще проще, если подойти к нему на расстоянии вытянутой руки. И это проще всего, как с Multiple, когда вы соблазняете им. Долгое время Fiat предлагал только слабые двигатели для такого личного грузовика, но теперь можно остановить свой выбор на достаточно мощном бензиновом двигателе современной конструкции. Мы знаем этот двигатель и по другим автомобилям Fiat, но его корни уходят корнями в начало семидесятых.
И все же он искусно обновлен и модернизирован, чтобы убедительно скрыть годы; крутящего момента достаточно, чтобы Dobló оставался живым при трогании с места, а мощности достаточно, чтобы даже частично заряженный автомобиль мог прилично быстро двигаться по шоссе. И при этом это довольно нетребовательно, поскольку мы не смогли измерить более 12 литров бензина на сотни километров, и даже тогда это была более требовательная поездка во время измерения производительности.
Dobló также похож на сегодняшние Fiats: с не слишком благородными материалами интерьера, с писком, с большим количеством места для хранения вещей, с бесполезным бортовым компьютером, с грубой синтетикой на сиденьях, с некоторыми неудобно расположенными переключателями, с хорошей обзорностью впереди. Но Dobló — это нечто большее: у него отличное, точное и (почти гоночное) прямое рулевое колесо, высокие (но слишком узкие) наружные зеркала заднего вида, точный рычаг переключения передач посередине приборной панели, много внутреннего пространства, тихий двигатель, хорошая шумоизоляция моторного отсека) и его большой салон тоже удачно оформлен.
Над лобовым стеклом большой ящик, в салоне много разных ящиков, а багажник уже довольно большой. Его дно обшито синтетической тканью, что делает предметы в нем неподвижными во время нормального вождения, и в нем отсутствуют некоторые приемы, как прикрепить более мелкие предметы багажа.
Багажник тоже можно увеличить, но ничего нового Dobló не предлагает. Задняя скамья делится на треть, но вы можете сложить только одну треть или даже скамью; две трети (правой) части не подлежат сносу самостоятельно.
Что ж, салон впечатляет не только высотой, но и объемом. Даже задние сиденья предлагают некоторое поперечное сцепление, и особенно понравятся те, кто ищет длинную секцию сиденья и большое расстояние между сиденьем и днищем автомобиля. У Добло якобы нет реальной конкуренции в этом.
При некотором привыкании и некоторой терпимости такой Dobló может помочь вам со многими задачами, связанными с вождением. В городе не выглядит огромным, праздник — хотя бы объемом багажника — не защищен. Коляску также можно быстро убрать. Говорю вам, дни могут быть вполне счастливыми.
Винко Кернц
Фото: Винко Кернц, Алеш Павлетич
Фиат Добло 1.6 16V SX
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 11.182,85 € |
| Стоимость тестовой модели: | 12.972,01 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 76 кВт (103 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,6 с |
| Максимальная скорость: | 168 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — поперечно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 86,4 × 67,4 мм — рабочий объем 1581 см3 — сжатие 10,5: 1 — максимальная мощность 76 кВт (103 л.с.) при 5750 об / мин — максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об / мин — коленчатый вал в 5 подшипниках — 2 распределительных вала в головке (ремень ГРМ) — 4 клапана на цилиндр — электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание — жидкостное охлаждение 6,8 л — моторное масло 4,5 л — регулируемый катализатор |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя — 5-ступенчатая МКПП — передаточное число I. 4,270 2,240; II. 1,520 часов; III. 1,160 часов; IV. 0,950; V. 3,909; задний ход 4,400 — дифференциал 175 — шины 70/14 R XNUMX T |
| Емкость: | максимальная скорость 168 км / ч — разгон 0-100 км / ч 12,6 с — расход топлива (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95) |
| Перевозка и подвески: | 5 дверей, 5 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, рессорные стойки, поперечные рельсы, стабилизатор — задний жесткий мост, листовые рессоры, телескопические амортизаторы, стабилизатор — тормоза двухколесные, передние дисковые (принудительное охлаждение), задний барабан , гидроусилитель руля, ABS, EBD — реечный руль, гидроусилитель руля |
| Mase: | пустой автомобиль 1295 кг — допустимая полная масса 1905 кг — допустимая масса прицепа с тормозом 1100 кг, без тормоза 500 кг — допустимая нагрузка на крышу 100 кг |
| Внешние размеры: | длина 4159 мм — ширина 1714 мм — высота 1800 мм — колесная база 2566 мм — колея передняя 1495 мм — задняя 1496 мм — радиус езды 10,5 м |
| Внутренние размеры: | длина 1650 мм — ширина 1450/1510 мм — высота 1060-1110 / 1060 мм — продольная 900-1070 / 950-730 мм — топливный бак 60 л |
| Сундук: | багажник (нормальный) 750-3000 л |
Наши измерения
| T = 5 ° C, p = 1011 мбар, отн. vl. = 85%, Состояние пробега: 2677 км, Шины: Pirelli P3000 | |
| Разгон 0-100км: | 14s |
|---|---|
| 1000м от города: | 36-е годы ( 143 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 16,4 (IV.) S |
| Гибкость 80-120км / ч: | 25,6 (В.) п |
| Максимальная скорость: | 168km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 9,0l / 100km |
| тестовое потребление: | 10,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 75,1m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 44,3m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 65dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 70dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 68dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
оценка
Fiat Dobló 1.6 16V — это хорошо моторизованный автомобиль, ориентированный на молодые, динамичные семьи. По еще более доступной цене он предлагает много места, хорошие ходовые качества и достаточно резкий двигатель. Однако версию JTD тоже стоит попробовать!
Мы хвалим и упрекаем
простор салона
пртляжник
двигатель
проводимость
круг для верховой езды
материалы интерьера
задний стеклоочиститель
бортовой компьютер
