Fiat Bravo 2,0 Multijet — Очарование без слов
Признаюсь, я с нетерпением ждал встречи с Fiat Bravo. Мне нравится эта модель, и в этот раз я имел дело с одним из самых мощных ее вариантов — двухлитровым турбодизелем Multijet мощностью 165 л.с. и максимальным крутящим моментом 360 Нм. Он разгоняет автомобиль массой 1360 кг до 100 км/ч за 8,2 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 215 км/ч.
Такая динамика позволяет ехать быстро, не беспокоясь о продолжительности обгона или скорости вхождения в поток. Поездка плавная, быстрая и веселая, а также экономичная. Средний расход топлива составил 6,4 л/100 км, а при движении вне населенных пунктов автомобиль сжигал в среднем 5,6 л.В движении автомобиль сохраняет спортивный характер, где динамичный двигатель поддерживается жесткой подвеской и колеса с не слишком высоким профилем. К счастью, на этот раз шины оказались не слишком низкопрофильными и бояться выбоин на окрестных дорогах не приходилось.
У Bravo очень привлекательный дизайн, и в этой версии его динамичный характер поддерживается центральной консолью с накладкой, напоминающей углеродное волокно. Также были алюминиевые накладки на педали и сиденья с достаточно заметными боковыми подушками. Обивка была частично кожаной, частично тканевой. Доминировал черный цвет, но было много красных вставок. На приборной панели также царит черный цвет, но материалы хорошего качества и использование различных фактур поверхности делают интерьер не однообразным.
Мне поставили навигацию в этом редком варианте, в котором нет карты, а прибор только показывает ближайшие маневры и подсказывает, когда их надо выполнять. Как визуальный ученик, я предпочитаю иметь карту перед глазами, но я также привык к такому способу вождения. Самым большим недостатком, конечно же, является способ настройки навигации. Обычно система реагирует на голосовые команды, но их приходится подтверждать кнопкой на руле. Это не сложно, но долго. Интересно, что это можно сделать только тогда, когда автомобиль стоит, что странно, поскольку эта система требует от водителя отвлечь свое внимание и зрение от дороги гораздо короче, чем выбор адреса с помощью кнопок или ручек, используемых в навигации с отображением карты. Интересным фактом также является размещение навигационной кнопки на панели в обшивке потолка.
Инструкции по эксплуатации в тестируемом блоке у меня не было, поэтому полноценно разобраться с аудиосистемой мне не удалось. Наверное потому, что софт для mp3 создавался в сотрудничестве с Microsoft, а я и флагманский продукт компании, Windows, враждуем уже несколько лет и у меня складывается впечатление, что устройства на базе этой системы всячески пытаются подтвердить свою бесполезность. Так или иначе, мне пришлось отказаться от прослушивания аудиокниг, хранящихся на USB-накопителе. Во всяком случае, у меня не было другого выхода, желая использовать навигацию, потому что информация и виртуальные карты, по которым меня вело устройство, сохранялись на USB-накопителе, и он должен был занимать единственный слот.
Помимо Windows, функциональная сторона автомобиля для меня не имеет большого значения. На центральной консоли есть небольшой отсек, функционал которого несколько уменьшает размещение в нем гнезда USB, когда в него вставляется диск. В туннеле между сиденьями есть небольшая полка, два отделения для чашек и отделение для хранения в подлокотнике. На заднем сиденье довольно много места. За водителем ростом 180 см может сесть такой же высокий пассажир, хотя в дальних поездках найти комфорт будет сложно.
Bravo — компактный автомобиль длиной 433,6 см, шириной 179,2 см, высотой 149,8 см и колесной базой 260 см. Помимо пятиместного салона есть еще и четырехсотлитровый багажник. Это довольно много, но в тестируемой версии багажник был меньше, потому что в нем разместилась часть аудиосистемы с сабвуфером.
Оценивая этот автомобиль с точки зрения водителя, я остался доволен — динамичный и в то же время экономичный двигатель, подвеска с удачно подобранным компромиссом между устойчивостью и комфортом, комфортный и функциональный салон. Хотелось бы поскорее забыть про аудиосистему и винду.
