Фиат Браво
Читатели, интересующиеся автомобильной промышленностью, знают, что с середины 90-х годов FIAT выпускает две модели-близнецы: Bravo и Brava. У первого был кузов трехдверный, двухобъемный, хэтчбек, у второго — пятидверный, двухстворчатый. Оба кузова очень эстетичны, их стиль напоминает тогдашний Punto. То же самое было сделано и в случае с выпускаемым в настоящее время Bravo, который своим дизайном кузова напоминает модель Grande Punto.
Еще один Браво выпускается с начала 2007 года, мы предлагаем его с апреля того же года. Это одна из самых продаваемых моделей марки Fiat.
Производитель во время дебюта Bravo рекламировал эту модель не только как обладающую исключительно удачным, эстетичным кузовом, но и хвастался тем, что автомобиль был разработан в рекордно короткие сроки — 18 месяцев. Таким образом, на 8 месяцев меньше, чем у его предшественника Stilo. Это стало возможным благодаря тому, что использовались передовые компьютерные программы, которые позволяли даже проверять поведение автомобиля в движении. Это не освобождало производителя от проведения физических (натурных) испытаний автомобилей, которые проводились только на завершающем этапе проекта, они использовались для уточнения деталей.
Виртуальная технология, используемая при разработке Bravo, должна использоваться для разработки дальнейших моделей таким образом, чтобы обеспечить высокое качество изготовления. Это очень ценно, потому что позволяет быстро разрабатывать автомобиль или его компоненты, тем самым быстро реагируя на потребности рынка. Эффективному развитию Bravo помогло использование напольной плиты, важного несущего элемента кузова, от модели Stilo. Однако эта пластина была модернизирована, чтобы поглощать энергию, образующуюся в результате столкновения, в большей степени, чем раньше. Таким образом, он лучше защитил гонщиков от последствий аварии. Это также способствовало большей усталостной прочности элементов кузова и большей его жесткости, т. е. сопротивлению кручению и изгибу, что, в свою очередь, также способствовало повышению комфортности вождения, уменьшению шума и вибраций, создаваемых движением автомобиля, особенно на неровном грунте.
Кузов является наиболее важной частью защиты пассажиров в случае столкновения. Однако он образует единое целое с другими агрегатами и элементами автомобиля. FIAT предоставил цифры, иллюстрирующие безопасность всей конструкции Bravo. С помощью уже упомянутых передовых компьютерных методов было выполнено около 15 000 расчетов, произведено 150 симуляций столкновений с учетом различных дорожных ситуаций. Также было проведено около 100 испытаний элементов и узлов и 60 краш-тестов автомобиля, т.н. краш-тесты.
Стилистически разработанный Centro Stile Fiat, кузов Bravo сочетает в себе очарование силуэта купе с вместительностью салона хэтчбека. Итальянские дизайнеры хвастаются этим и отмечают, что кузов имеет не только спокойный современный стиль, но и выгодную форму с точки зрения аэродинамики, так как коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,30.
Fiat Bravo производится на заводах в Кассино, расположенных недалеко от Монте-Кассино? холмы, хорошо известные полякам. Это современные заводы. Оснащен промышленными роботами. Около 350 миллионов евро было потрачено на инвестиции, связанные с производством Bravo. Когда было запущено производство Bravo, на вышеназванных заводах выпускались и другие модели: Croma и Stilo Multi Wagon. Производственная мощность завода составляла 250 000 автомобилей в год с темпом выпуска 1000 автомобилей в сутки. В конечном итоге это количество автомобилей должно было включать около 120 000 автомобилей Bravo.
Завод использует роботизированные технологии производства, в том числе хорошо защищает свою продукцию от вредного воздействия погодных условий. Учитывалась даже эксплуатация автомобиля в странах Центральной и Северной Европы, где
используется, в том числе, соление дорог. Для защиты автомобиля от коррозии, т.е. позаботились о форме элементов кузова, что предотвращает попадание влаги в закрытые секции. Для конструкции кузова использовались оцинкованные листы, причем делалось это с обеих сторон. Закрепленные таким образом листы составляют 90% веса корпуса, а нижние части самонесущего кузова на 100% выполнены из оцинкованных листов. Места, непосредственно влияющие на безопасность конструкции кузова, такие как точки крепления подвесок и ремней безопасности, выполнены из листового металла с высокой толщиной цинкового покрытия, до 20 мкм. Листы с тонким слоем цинка? 8 микрон, применяется для дверей, крышек, боковин, крыльев и крыши.
Fiat Bravo доступен в нескольких комплектациях, и на выбор предлагается несколько двигателей. В кузовном оборудовании, в т.ч. имеется до 7 подушек безопасности, в том числе двухступенчатых? наполнение в степени зависящей от энергии столкновения, есть и система противопожарной защиты ФПС. Интерьер кузова эстетично выполнен из материалов хорошего качества. Они рассчитаны на перевозку 5 человек, которые могут взять с собой много багажа, ведь основной объем багажного отделения? 400 дм измеряется до верхней полки крышки3, а когда за рулем всего 2 человека, багажное отделение можно увеличить до 1175 дм3 (объем измеряется до нижнего края окон), после складывания двух частей заднее сиденье разделяется в пропорции 60:40. Недостатком является высокий, около 20 см, порог багажника, что затрудняет вынос перевозимых вещей.
Доступ в салон кузова через пять дверей, т.к. Браво выпускается только в таком варианте кузова, как раньше. Эта пятая дверь расположена в задней двери, открывается вверх, открывая проем багажника.
Есть выбор двигателей: три бензиновых двигателя с одинаковым рабочим объемом 1368 см3 и разная мощность? 90, 120 и 150 л.с. и три дизеля, два с рабочим объемом 1598 куб.3 развивающие 105 и 120 л.с., а также рабочим объемом 1965 куб.см.3 и 165 л.с. Все дизели с маркировкой Multijet имеют непосредственный впрыск топлива по системе Common-Rail, отличаются низким расходом топлива и придают автомобилю хорошую динамику.
Bravo — это модель Fiat нового поколения, удобная для пассажиров и простая в управлении. В стандартной комплектации водительское сиденье имеет регулировку по высоте и регулировку рулевой колонки. Обзорность хорошая с места водителя, а также сзади в большие наружные зеркала заднего вида.
Еще одно преимущество Bravo стоит упомянуть? автомобили после нескольких лет эксплуатации и в сложных дорожных и климатических условиях не имеют признаков коррозии кузова.
иллюстрации: автор и FIAT
Фиат Браво 1.6 Мультиджет 120 лс? технические данные
- Кузов: самонесущий, 5-дверный, 5-местный
- Двигатель: 4-тактный 4-цилиндровый Рядный, 16-клапанный, с непосредственным впрыском топлива Common-Rail, с турбонаддувом и интеркулером, поперечно-передний привод передних колес
- Диаметр цилиндра х ход поршня / производительность смещение: 79,5 х 80,5 мм / 1598 см3
- Степень сжатия: 16,5: 1
- Максимальная мощность: 88 кВт = 120 л.с. при 4000 об/мин.
- Максимальный крутящий момент: 300 Нм при 1500 об/мин
- Коробка передач: механическая, 6 передач переднего хода.
- Передняя подвеска: поперечные рычаги, стойки McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости
- Задняя подвеска: поперечная торсионная балка, продольные рычаги, телескопические амортизаторы, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, расположенный в поперечном сечении торсионной балки
- Тормоза: гидроусилитель руля, двухконтурный диагональный, системы? антиблокировочная система тормозов (ABS) с распределением тормозного усилия на передние и задние колеса (EBD), дополнительная система стабилизации автомобиля (ESP), передние и задние дисковые тормозные механизмы, стояночный тормоз воздействует на задние колеса
- Шины: 205/55 R16
- Длина/ширина/высота автомобиля: 4336 1792 / 1498 XNUMX / XNUMX XNUMX мм
- Колесная база? 2600 мм
- Собственный вес: 1320 кг
- Максимальная скорость: 195 км / ч
- Расход топлива ? городской/загородный/смешанный цикл: 6,3/4,1/4,9 дм3/ 100 км
zp8497586rq
