Fiat Barchetta – время остановилось

Обычно журналисты в начале статей ссорятся, чтобы написать что-то интересное и призывают читателя потратить несколько драгоценных минут своей жизни на чтение статьи. Однако настал день, когда мне этого делать не надо и, в виде исключения, на “доброе утро” ничего писать не буду. Почему? Потому что просто посмотрите на фотографии этого автомобиля.

Насколько вечна Barchetta? Очень. Впрочем, можно даже провести простой тест — съездить в супермаркет и спросить у людей, какого года может быть эта машина. А услышать можно многое – 2005, 2011, 2007, 2850… Между тем, этот автомобиль ближе к памятнику, чем новенький автосалон – 1995 года! Да, эта структура такая старая. Поэтому несложно представить, что почувствовал автомобильный мир, когда в автосалонах появилась Barchetta, и какие глупые лица были у водителей, припарковавшихся рядом с машиной на стоянке. “Автомобиль Jetson в серийном производстве?” И Фиат тоже? Нет, это невозможно”. И тем не менее, возможно. Почему? Потому что, в отличие от немецких стилистов, у итальянцев это есть, они затеяли вечеринки еще в утробе матери, и жизнь у них такая же серьезная, как лазание голышом по ДК. И похвалите их за это — в Barchetta стильно делают буквально все. И даже противная радиоантенна, словно живая перенесенная из приемника для слежения за животными в зарослях, не помешала бы этому. Фары головного света напоминают модели Феррари 60-х годов, более того, характерная ломаная линия, идущая вдоль кузова, отсылает к Феррари 166. Заднюю часть трудно спутать с каким-либо другим автомобилем, а еще эти хромированные ручки, встроенные в двери.. жутко неудобные, некоторые даже не умеют ими пользоваться, но что угодно – они просто прекрасны. И не только они – безупречный стиль, изящные изгибы, мягкие линии… этот автомобиль Дженнифер Лопес в автомобильном мире. Как будто этого мало – это родстер! Два кресла, текстиль, сложенная вручную крыша, ветер в волосах и загорелое от солнца лицо. Этого достаточно, чтобы остальные гонщики после встречи водительской смеси Баркетта-Баркетта въехали в столб от рассеянности. Fiat сконструировал чудо на колесах? Нет.

У этой машины есть несколько проблем. Во-первых, его тело можно было бы сделать из кубика сыра. Он эластичный, резиновый и скрипучий. Настолько, что лобовое стекло может разбиться. Во-вторых – после незначительной модернизации производство этого автомобиля не прекращалось до 2005 года, но на вторичном рынке до сих пор осталось самое большое количество экземпляров с начала второй половины 90-х годов. А это значит, что они скоро достигнут совершеннолетия и не будут от этого безотказными. В-третьих — все-таки Fiat не машина премиум-класса, поэтому он не использовал, не использует и, вероятно, не будет использовать бессмертные материалы, которые увидят момент, когда Земля столкнется с Сатурном. Он просто пытается делать автомобили относительно недорогими. И почувствуй это. Двигатель страдает от утечек масла и отказов оборудования, но его флагманская неисправность отличается. У него переменные фазы газораспределения, а раз так, то в нем должен быть какой-то вариатор, который ими управляет. И да, это крайне аварийно. Если он сломается, агрегат начнет дергаться при разгоне, а звук его работы будет чем-то вроде сочетания звука сельскохозяйственного трактора и плача ребенка. В свою очередь в подвеске слабые амортизаторы и все резинометаллические элементы. Электрик? Это происходит по-разному, но оно ломается и самовосстанавливается.

У машины складной мягкий верх, так что стоит хорошенько его осмотреть перед покупкой. Сам механизм очень простой, так что сломать его нечему, а вот крышка… Она как человеческое лицо. Если не втирать что-то в него время от времени, он будет похож на Йоду из «Звездных войн» в старости. Крыша такая же – если ее не пропитать, то будут проблемы. Но есть один плюс – лицо довольно сложно заменить, а крышу нет. Достаточно иметь знакомого умельца и около 6. злотых на счету. В ASO это будет в два раза дороже. Кстати – прокладки тоже недешевы, да и после стольких лет они иногда ломкие.

Однако родстер – это, прежде всего, удовольствие от вождения. С открытой крышей, на прямой, с «Летом в большом городе» Джо Кокера на заднем плане, это может быть весело. Но кто-то же изобрел и изгибы. Не является ли чуть измененная подвеска прямиком из города Fiat Punto мрачной шуткой инженеров? Удивительно, но нет, и это прекрасно. Barchetta действительно хороша в управлении и даже не удлиняет переднюю часть автомобиля на быстрых поворотах — типичный спортивный автомобиль. Но комфорт… что такое комфорт? Никто не удосужился найти какой-то компромисс – тяжело и все тут. Привод перенесен на перед, поэтому возможности игры с машиной ограничены, но все равно не скучно. Мотор имеет объем 1.8 л и мощность 130 л.с. Маленький? Может быть и так, у BMW Z3 их может быть более 200. Однако вы можете быть удивлены. 8.9с до сотни, в среднем около 9л топлива на 100км и вполне неплохой звук – в этой машине действительно много перца. Мощность развивается плавно благодаря системе изменения фаз газораспределения. На низкой скорости вы сможете неспешно продвигаться по городу, а на высокой – гонять со «спортсменами» на улучшенных, взрослых автомобилях. Интерьер? Это искусство спорта.

Конечно, не все так радужно — некоторые переключатели от Punto, на дверях нет подлокотников, материалы аляповатые, а глушение двигателя ужасное. Только это спортивная машина – она ​​должна быть громкой и строгой. Многие люди перед покупкой такой машины тоже задаются вопросом: «влезу ли я вообще внутрь». Что ж — никаких откровений, но даже рослые водители могут легко сесть внутрь, откинув спинку сиденья. Сиденья действительно хороши, хорошо поддерживают тело в поворотах, а голая металлическая пластина, которая в нормальных машинах пугала бы урезанием расходов, – здесь она как нигде к месту. Кроме того, кто-то дельно подумал об интерьере — все отсеки запираются, в том числе и тот, что в подлокотнике.

Наконец, возникает последний момент. Скоро лето, люди хотят сойти с ума, есть ли смысл покупать Barchetta? Нет. Но только если это будет основной автомобиль в семье, потому что он непрактичен и не предсказуем в использовании. Впрочем, если рядом с “нормальной” машиной в гараже есть свободное место, и средства позволяют, что ж – в этот раз я даже не буду писать какой-то блестящий вывод, потому что и в этом случае покажет взгляд на эту машину. ты все.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]