Fiat Albea 1.2 16V
Содержание
Так что внезапно у нас появилась куча автомобилей, которые в остальном красивы и безопасны, но чрезвычайно скоропортящиеся. Как будто этого недостаточно, в конце концов, они становятся все дороже и дороже. Так что неудивительно, что бизнес с малопользованными (более дешевыми, проверенными) автомобилями процветает. Неужели нам действительно нужна вся современная электроника, четырехколесные компьютеры, которые мы с трудом можем себе позволить в кредит? Конечно, нет!
Если бы в семейном бюджете было немного больше в конце суммы, никто бы не стал защищать машину по последней моде, но слишком часто мы ездим на них только в своем воображении и мечтах. Что ж, некоторые крупные производители обнаружили дыры в своих поставках и поставили свою лошадь рядом с корейскими конкурентами. Это было сделано Renault с Dacia Logan, и они сделали это в Fiat с Albea. Добро пожаловать в настоящую жизнь трудящихся!
Это действительно звучит немного иронично, но мы должны записать эту мысль: корейцы (мы имеем в виду Chevrolet — когда-то Daewoo, Kia, Hyundai) когда-то подражали и смешивали цены крупных европейских производителей с более дешевыми автомобилями. Сегодня они делают очень хорошие машины (здесь лидирует Hyundai) и уже идут в капусту автомобилей среднего класса. Но империя наносит ответный удар: «Если они могут, то можем и мы», — говорят они. И вот мы получили Fiat Albeo, доступный, просторный и полностью пригодный для использования семейный автомобиль.
Цена, включающая практически все удобства, наиболее востребованные населением (кондиционер, электрические стеклоподъемники и т. Д.), Не превышает 2 миллиона толаров. С этой машиной нам задали вопрос, что больше окупается для обычного человека, который зарабатывает себе на хлеб потом и волдырями. Или новая Albea, или немного подержанный Stilo? Поверьте, решение будет нелегким, если мы с самого начала не настаиваем на том, что нам нужна исключительно новая машина.
Тогда у Албеи есть преимущество. Что нового — это новое и здесь ничего нет, но двухлетняя гарантия многих убедит. Что ж, есть еще немало причин, и вождение автомобиля, вся история которого вам известна (исчезают сомнения в пробеге, обслуживании и возможной поломке), — лишь часть этого.
У нового Fiat есть дополнительные преимущества. Несомненно, одним из них может быть внешний вид Альбеи. Он напоминает Fiat пятилетней давности, но мы не можем говорить о несоответствии формы. Также про чрезмерное устаревание дизайна. Некоторым до сих пор нравятся Храбрый и Брави, но Палио, старый Пунто, и вы, вероятно, могли бы найти его. Им тоже понравится Альбеа.
Это тесно связано с ними, так как они сделали машину на платформе старого Пунто. На самом деле это не значит ничего плохого, старый Punto был совершенно приличной машиной. Чтобы не было возможности говорить о постановке на конвейер автомобиля, который попрощался добрых пять лет назад, его так изменили, что любое чрезмерное сравнение неоправданно.
Если есть претензии к экстерьеру, что машина устарела, то о интерьере этого сказать нельзя. К сожалению, мы должны признать, что многие новые автомобили могут быть вдохновлены удобными формами и удобством использования, которые Albea предлагает водителю и пассажирам. Ящиков и мест для хранения вещей достаточно, чтобы кошелек всегда был на своем месте, а мобильный телефон был доступен и под рукой. Кнопки и переключатели также эргономично расположены, особых нареканий мы не приготовили — естественно, мы не ожидали «хай-тек» интерьера.
Можно много похвалить комфорт за рулем, пассажирское сиденье и заднюю скамью. На передних и задних сиденьях места достаточно, только действительно крупным пассажирам сзади будет немного тесно, а для детей или взрослых ростом примерно до 180 см не возникнет загадок, куда деться коленями и головой. . Таким образом, места достаточно для более продолжительной поездки, но, возможно, только с четырьмя в салоне, а не с пятью, как официально разрешает Albea.
Красная нить — это мягкая обивка, приглушенный бежевый. Сиденья действительно не обеспечивают бокового сцепления, но мы не упустили этого с такой машиной. Любой, кто думал о гонках с Альбеа, пропустил старт. Больше понравится водителям со спокойной манерой вождения. Может быть, даже пожилым и спокойным джентльменам в шляпе на голове, которые лишь изредка выгоняют машину из гаража. На самом деле, есть много тех, кто любит удобные мягкие седаны и никогда не хотел ничего, кроме машины. В Albea вы не найдете спортивного стиля.
Шасси также адаптировано для умеренно быстрой и, прежде всего, комфортной езды. Любое преувеличение в поворотах приводит к тому, что шины скрипят от отвращения, а кузов чрезмерно наклоняется. Также очень сложно ехать быстрее и точно выдерживать желаемое направление или линию на повороте. Задняя часть любит буксовать, когда резко убирают газ и автомобиль выходит из равновесия. Для большей прочности Albea потребуется меньшая настройка шасси, возможно, только немного более жесткие пружины или набор амортизаторов.
Хотелось бы еще немного от работы КПП. Это похоже на комфортное шасси. Поэтому быстрое переключение передач — это больше обузой, чем удовольствие. Несколько раз с нами случалось, что мы были слишком грубыми только из-за нашего нетерпения и привычки, с которой мы сталкиваемся в более спортивных автомобилях. То же самое и с переключением на задний ход. За каждым рывком следует медленный хрррссск, что коробка каждый раз нас жалела! Но поскольку мы никогда не преувеличивали, мы не испытали ничего, кроме этого звука.
В отличие от очень средней коробки передач, двигатель этого Albeo оказался большим критиком.
Это испытанный 1-литровый двигатель Fiat с 2 клапанами и мощностью 16 л.с., которого как раз достаточно, чтобы пустая машина могла прилично следовать за потоком движения. Однако во время обгона вам определенно понадобится немного больше мощности.
Расход топлива в нашем тесте составлял около 9 литров, что не является примером экономии, но более новая технология, обеспечивающая меньший расход, слишком дорога для этого автомобиля. С другой стороны, учитывая разницу в цене между Albeo и новым двигателем JTD, вы можете ездить довольно много лет. Для тех, кто не может или не хочет позволить себе машину с более современным и экономичным двигателем, также есть информация о минимальном расходе. В ходе теста двигатель выпил не менее 7 литра бензина при осторожном нажатии на газ.
Албеа тоже не блещет в разгоне. С 0 до 100 км / ч он разгоняется за 15 секунды, что очень средненько, но для такой машины вполне достаточно. Требование большего уже привело бы к тщеславию. Не будем жаловаться и на итоговую скорость 2 км / ч. Если не по другой причине, то это потому, что на скорости выше 160 км / ч автомобиль становится немного беспокойным при движении по неровному асфальту шоссе. Для более точного вождения на быстрых поворотах на автомагистралях Albea некоторая прочность шасси недостаточна, аналогично тому, что мы описали при движении по региональным и сельским дорогам.
Измерение тормозного пути показало картину, аналогичную ускорению. Ничего шокирующего, нижняя граница серого среднего. По нашим критериям тормозной путь был на 1 метра больше.
Тем не менее, можно сказать, что Albea — одна из самых безопасных машин в этом классе. Несмотря на дешевизну, пассажирам выдали две подушки безопасности и АБС.
Базовая Albea обойдется вам в 2.330.000 XNUMX XNUMX сидячих мест. Это немного для машины, в которой все в порядке. И ничем особо не выделяется (кроме цены).
Но именно цена этого автомобиля, скорее всего, привлечет большинство покупателей. Менее чем за два с половиной миллиона вы получите неплохой седан, к тому же у него довольно большой багажник. Не стоит пренебрегать комфортом, который значительно превосходит спортивность (если задуматься, в этой машине это не так). В конце концов, подсчет того, когда нужно решить, пойдут ли сэкономленные деньги на новую машину, показывает, что Albea может стать вашей всего за 35.000 XNUMX SIT в месяц.
Такой приблизительный расчет мы получили, если предположить, что вероятный покупатель такой машины внесет депозит в размере 1 млн, а остальное — в кредит на 4 года. Это уже как минимум условно приемлемая сумма для человека с минимальной месячной заработной платой.
Петр Кавчич
Фото: Алеш Павлетич.
Fiat Albea 1.2 16V
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 9.722,92 € |
| Стоимость тестовой модели: | 10.891,34 € |
| Власть: | 59кВт (80 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 15,2 с |
| Максимальная скорость: | 160 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 9,0l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 2 года без ограничения пробега, гарантия 8 лет, гарантия на мобильное устройство 1 год FLAR SOS |
| Замена масла каждые | 20.000 км |
| Систематический обзор | 20.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 218,95 € |
|---|---|
| Топливо: | 8.277,42 € |
| Шины (1) | 408,95 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 6.259,39 € |
| Обязательное страхование: | 2.086,46 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 19.040,64 0,19 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — поперечно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 70,8 × 78,9 мм — рабочий объем 1242 см3 — степень сжатия 10,6: 1 — максимальная мощность 59 кВт (80 л.с.) при 5000 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 13,2 м / с — удельная мощность 47,5 кВт / л (64,6 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 114 Нм при 4000 об / мин — 2 распредвала в головке) — 4 клапана на цилиндр — многоточечный впрыск топлива. |
|---|---|
| Передача энергии: | приводы двигателей передних колес — 5-ступенчатая МКПП — передаточное число I. 3,909 2,238; II. 1,520 часов; III. 1,156 часа; IV. 0,946 часов; V. 3,909; задний 4,067 — дифференциал 5 — диски 14J × 175 — шины 70/14 R 1,81, диапазон качения 1000 м — скорость на 28,2 передаче при XNUMX об / мин XNUMX км / ч. |
| Емкость: | максимальная скорость 162 км / ч — разгон 0-100 км / ч 13,5 с — расход топлива (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 л / 100 км |
| Перевозка и подвески: | седан — 4 двери, 5 мест — самонесущий кузов — передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные балки, стабилизатор — задняя полуось, продольные направляющие, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор — передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение ), задний механический ручник на задних колесах (рычаг между сиденьями) — рулевое колесо с зубчатой рейкой, гидроусилитель руля, 3,1 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1115 кг — допустимая полная масса 1620 кг — допустимая масса прицепа с тормозом 1000 кг, без тормоза 400 кг — допустимая нагрузка на крышу 50 кг. |
| Внешние размеры: | ширина автомобиля 1703 мм — передняя колея 1415 мм — задняя 1380 мм — дорожный просвет 9,8 м. |
| Внутренние размеры: | ширина переднего 1410 мм, заднего 1440 мм — длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 480 мм — диаметр руля 380 мм — топливный бак 48 л. |
| Сундук: | Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 1 рюкзак, самолет, 2 чемодана 68,5 л |
Наши измерения
| T = 20 ° C / p = 1015 мбар / отн. Владелец: 55% / Шины: Goodyear GT2 / Показание счетчика: 1273 км | |
| Разгон 0-100км: | 15,2s |
|---|---|
| 402м от города: | 19,5-е годы ( 113 км / ч) |
| 1000м от города: | 36,3-е годы ( 140 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 16,3s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 31,9s |
| Максимальная скорость: | 160km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 7,4l / 100km |
| Максимальное потребление: | 10,5l / 100km |
| тестовое потребление: | 9,0 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 72,6m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 43,2m |
| Таблица AM: | 42m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 70dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 69dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
Общий рейтинг (262/420)
Fiat Albea — хороший ответ на давление со стороны Кореи, Dacia Logan и Renault Thalia. Может, Фиат немного опоздал,
но знаешь, что говорят: никогда не поздно! После того, на что способен автомобиль, мы можем сказать, что он занимает первое место среди своих конкурентов.Экстерьер (12/15)
Качество сборки превосходит несколько скучный дизайн.
Интерьер (101/140)
Вместительность, комфорт и большой багажник — сильные стороны Albea.
Двигатель, коробка передач (25
/ 40)Двигатель с его 80 л.с. все равно был бы признан подходящим для этого автомобиля, а вот коробка передач разочаровала нас из-за этого.
неточности и медлительность.Ходовые качества (52
/ 95)Комфорт — это неотъемлемая часть характеристик вождения. Привыкайте к флирту.
Производительность (17/35)
Автомобиль не показывает больше среднего, но и большего от него мы не ожидали.
Безопасность (33/45)
Стандартные подушки безопасности водителя и переднего пассажира говорят в пользу безопасности, за ABS взимается дополнительная плата.
Экономика
Это машина для тех, кто не хочет тратить все свое состояние. Это доступно по цене и, вероятно, будет хорошо держаться
цена также как подержанный автомобиль.
Мы хвалим и упрекаем
цена
кондиционирование воздуха
комфорт
большой багажник
простор
двигатель
коробка передач
расход топлива
ходовая часть слишком мягкая
форма
