Fiat Abarth 595 2014 Обзор
Значок Abarth многим не знаком, но большинство узнают в машине своего рода Fiat.
Большая разница между этим автомобилем и любой из предыдущих специальных моделей Abarth 695 заключается не в количестве производимой ими мощности.
Скорее, это тот факт, что этот Abarth может иметь механическую коробку передач, особенность, которая имеет огромное значение для общего опыта вождения.
Несмотря на то, что Abarth 595 Turismo обладает меньшей мощностью, он по-прежнему является лучшим выбором, а тот факт, что он дешевле, является вишенкой на торте.
Дизайн
Наш тестовый автомобиль был ошеломляющим с двухцветной серой краской поверх красной, двумя большими выхлопными трубами и черными колесами с красными тормозными суппортами, обшитыми внутри красной кожей.
Автомобиль в стандартной комплектации оснащен ксеноновыми фарами с функциями ближнего и дальнего света для улучшения светового излучения и отличной работы в любых погодных условиях.
ДВИГАТЕЛЬ
Производительность – это фактор мощности по сравнению с весом. Чем больше мощность автомобиля и чем меньше он весит, тем быстрее он выйдет из блоков.
Прекрасным примером является крошечный Abarth с 1.4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Двигатель развивает мощность 118 кВт и 230 Нм, впечатляющие цифры для автомобиля такого размера.
Это сопоставимо с моделью 695, которая развивает 132 кВт и 250 Нм от того же двигателя, но в несколько более высоком состоянии.
В конце концов, однако, нет абсолютно никакой разницы в производительности, поскольку оба разгоняются от 0 до 100 км/ч за 7.4 секунды.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Какими бы привлекательными ни были Ferrari Tributo или Edizione Maserati, роботизированная механическая коробка передач MTA, с которой они поставляются, является нарушителем условий сделки.
Переключения передач рывки, и автомобиль склонен к нырянию носом, хотя переключения можно сгладить с небольшой практикой.
Но зачем беспокоиться, если вместо этого вы можете иметь пятиступенчатую механическую коробку передач, трансмиссию, с которой все знакомы, и которая делает вождение автомобиля более увлекательным?
ШАССИ
17-дюймовые легкосплавные диски с амортизаторами Koni с заниженными передними и задними пружинами делают Abarth скорее картингом, чем Mini.
Поездка твердая, граничащая с резкой временами, и машина может стать непостоянной, когда ее сильно толкают на ухабистых проселочных дорогах, но вы не найдете здесь никаких жалоб на то, как она проходит повороты.
Стандартный контроль передачи крутящего момента увеличивает тягу, не мешая дороге.
Топливная экономичность оценивается в 5.4 л / 100 км, однако мы получили 8.1 после примерно 350 км.
ВОЖДЕНИЕ
Ездить на 596 было бы веселее, если бы он не был чертовски неудобным.
Посадка неудобная с маленькими короткими подушками сиденья и рулевым колесом, которое не имеет регулировки по вылету. В сочетании с высокими педалями, установленными на полу, кажется, что водитель всегда находится либо слишком близко, либо слишком далеко от руля, а положение ног на животе может через некоторое время привести к судорогам.
Ответ может заключаться в том, чтобы откинуться назад и размять ноги, но, к сожалению, в машине нет круиз-контроля.
Сами педали немного смещены вправо и возможно застревание в подножке при работе сцепления (это не первая итальянская машина с такой проблемой).
Зеркало заднего вида большое, плотно прилегает к середине ветрового стекла и временами закрывает обзор.
Учитывая, что автомобиль такой маленький, неудивительно, что заднее сиденье крошечное и подходит только для маленьких детей.
Двигатель обладает удивительным крутящим моментом, но пятая передача предназначена исключительно для движения по шоссе.
Аккомпанемент обеспечивает выхлопная система Monza с перегородкой, которая открывается примерно на 3000 оборотах, чтобы сделать звук громче. Он гудит, как маленький Феррари.
