Тест драйв Fiat 500X против Renault Captur: городская мода
Первое сравнение 500X с одним из самых сильных противников — Renault Captur
Итальянский бренд Fiat наконец-то выпущена модель, имеющая все основания считаться значимой новинкой. Более того, 500X претендует на то, чтобы занять достойное место в особенно популярном классе компактных городских кроссоверов Old Continent. Еще одна, не менее важная новость, которую приносит с собой 500X, — это тот факт, что с его помощью Fiat действительно удалось сделать первый успешный шаг на пути переноса культовых черт из дизайна маленького 500 на совершенно новую модель и постепенно (лайк BMW и их британский бренд MINI) построить целое семейство разнообразных автомобилей с общей философией дизайна. И хотя внешность 500X имеет типичный итальянский вид, за металлическим листом автомобиля скрывается техника маленького американца — модель является технологическим двойником Jeep Ренегат. Длина корпуса составляет 4,25 метра, а ширина достигает 1,80 метра, но, тем не менее, 500X по-прежнему выглядит очень мило — почти таким же маленьким, как крошечный Cinquecento. Да, Fiat удалось создать автомобиль, который невероятно мило выглядит как плюшевый мишка на колесах, но при этом не выглядит инфантильным или нелепым. Типичный по-итальянски дизайн замечательно умудряется радовать с первого взгляда, но при этом не переступает черту хорошего вкуса, поражая проявлениями ненужного китча.
Двойная передача? Для чего нужен наш город?
Для тех, кто думает, что модель такого калибра не будет значимой покупкой без полного привода, 500X предлагает эффективную систему двойной трансмиссии, которая также позаимствована у Jeep. Однако текущее сравнение включает вариант с передним приводом, которым, как ожидается, будет оснащено более половины проданных автомобилей. 1,4-литровый бензиновый турбомотор развивает мощность 140 л.с., а его тяга передается через шестиступенчатую механическую коробку передач. Противник Fiat называется Captur TCe 120 и в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями.
Важно отметить, что несмотря на наличие штатной коробки передач с двумя сцеплениями и богатое стандартное оборудование, модель Renault более прибыльна, чем Fiat. С другой стороны, на уровне Lounge итальянская модель имеет ксеноновые фары в стандартной комплектации и может получить широкий спектр современных вспомогательных систем, недоступных для Renault. Renault удается противостоять более богатым мультимедийным возможностям, превосходящим то, что предлагает Fiat.
Динамика или комфорт
Хватит теории, перейдем к практической части. При расслабленном стиле вождения Captur движется энергично и требует минимальных усилий для управления. Маленький двигатель работает тихо и мягко, подвеска плавно и грамотно поглощает неровности. Captur — не из тех автомобилей, которые предрасполагают к экстремальному вождению. Вместо этого он предпочитает двигаться безопасно и спокойно. Если вы по-прежнему настаиваете на более спортивных мероприятиях, система ESP быстро охладит ваш энтузиазм — то же самое относится, среди прочего, к не очень точной системе рулевого управления. Трансмиссия также предпочитает неторопливую езду быстрой — «подгоняя» машину по дороге к поворотам, ее реакции немного запутываются и не совсем адекватны.
Fiat же любит серпантины на своем пути, послушно и ловко следует заданной траектории, тенденция к недостаточной поворачиваемости очень слабая, а при более резких изменениях нагрузки даже облегчает работу водителя легким контролируемым скольжением задней части. Двигатель идеально подходит его темпераменту. Хотя двигатель 500X не так развит, как его аналог в Captur, он легко реагирует на любой дроссель — особенно при активации спортивного режима, который также усиливает рулевое управление. Переключение передач также происходит точно и доставляет истинное удовольствие. Однако с другой стороны медали — относительно тяжелая поездка 500X.
С точки зрения комфорта вождения преимущество определенно принадлежит Captur, который вызывает симпатию среди других преимуществ, таких как просторное грузовое пространство, горизонтально регулируемое заднее сиденье, обивка, которую можно снимать и стирать в обычной стиральной машине, а также и более низкий уровень шума в салоне. Renault определенно лучший выбор для семей. В конце теста победа по-прежнему достается Fiat, хотя и с небольшим отрывом в несколько очков. Однако одно можно сказать наверняка — обе модели обязательно найдут много преданных поклонников среди жителей городских джунглей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Fiat
Благодаря современному оснащению, просторному салону и динамичной управляемости 500X удается оправдать свою более высокую цену. Однако производительность тормозной системы определенно оставляет желать лучшего.
2. RenaultДинамика не является его сильной стороной, но Captur может похвастаться большим комфортом, гибким внутренним пространством и простотой эксплуатации. Этот автомобиль предлагает много — по хорошей цене.
Текст: Майкл Харнишфегер
Фото: Дино Эйселе
