Fiat 500X Lounge 2017 обзор

Алистер Кеннеди тестирует и анализирует Fiat 2017X Lounge 500 года с характеристиками, расходом топлива и вердиктом.

Только итальянцам сойдет с рук телевизионная реклама, в которой «маленькая голубая таблетка», повышающая производительность, связывается с преобразованием небольшого хэтчбека в мускулистый внедорожник. Это то, что Fiat сделал в блестящей рекламе, в которой пилюля в конечном итоге падает в топливный бак хэтчбека Fiat 500 и перегружается в компактный внедорожник 500X с заключительной фразой: «больше, мощнее и готово к действию».

Посмотрите на YouTube, если не видели. Большое удовольствие.

500X был разработан вместе с Jeep Renegade после того, как итальянская компания поглотила американскую икону во время GFC, что, несомненно, объясняет, почему телевизионная реклама дебютировала в самом лучшем месте в прайм-тайм, на матче NFL Super Bowl 2015 года.

Cтайлинг

Мне всегда нравился чистый, непритязательный внешний вид нового Fiat 500, а в 500X он работает еще лучше.

Он заметно крупнее и тяжелее стандартного 500-го, на котором он основан. При длине 4248 мм он почти на 20% длиннее, а опциональная полноприводная версия тяжелее примерно на 50%. Он также поставляется с задними дверями, в отличие от традиционного двухдверного формата культового Cinquecento, и имеет разумный багажник объемом 350 литров.

Несмотря на разницу в размерах, между двумя автомобилями есть явное семейное сходство как спереди, так и в различных деталях вокруг кузова, а также популярный псевдометаллический вид внутри.

Маленьких покупателей привлекут различные варианты персонализации, включая 12 цветов кузова и девять различных покрытий наружных зеркал заднего вида; 15 декалей для переодеваний; пять вставок на пороги и пять дизайнов легкосплавных дисков. Внутри есть тканевые и кожаные варианты. Есть даже пять разных дизайнов брелока!

Fiat 500X выпускается в четырех вариантах модели: два с передним приводом и два с полным приводом. Цены варьируются от 26,000 38,000 долларов за переднеприводную версию Pop начального уровня с механической коробкой передач до XNUMX XNUMX долларов за полноприводную автоматическую версию Cross Plus.

ДВИГАТЕЛИ

Все двигатели представляют собой 1.4-литровые бензиновые агрегаты с турбонаддувом, которые бывают двух видов. Модели FWD Pop и Pop Star развивают мощность 103 кВт и 230 Нм, а модели AWD Lounge и Cross Plus достигают максимальной мощности 125 кВт и 250 Нм.

Pop имеет на выбор шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, Pop Star получает только последнюю трансмиссию. Две модели AWD используют автоматическую коробку передач с девятью скоростями. Все автомобили поставляются с подрулевыми лепестками.

Сохранность

Все модели 500X оснащены семью подушками безопасности; тормоза с АБС с системой экстренного торможения и электронным распределением тормозных усилий; крепление детского сиденья ISOFIX; электронный контроль устойчивости с помощью помощи при трогании на подъеме и электронного смягчения крена; система контроля давления в шинах; и задний парктроник.

Pop Star добавляет контроль тяги на любой скорости; мониторинг слепых зон; обнаружение заднего перекрестка; и камера заднего вида. Lounge и Cross Plus также получают экстренное автоматическое торможение и предупреждение о выходе из полосы движения. 

Легкосплавные диски увеличиваются в размере от 16 дюймов в Pop до 17 дюймов в Pop Start и 18 дюймов в двух полноприводных моделях.

Особенности

Точно так же модели с более высокими характеристиками (от Pop Star и выше) имеют 6.5-дюймовый сенсорный экран для системы Fiat Uconnect и спутниковой навигации. У Pop нет спутниковой навигации, и он использует 5-дюймовый экран. Bluetooth, включая голосовые команды, является стандартным для всей линейки вместе с разъемами USB и Auxiliary.

Lounge и Cross Plus получают более качественную аудиосистему Beats Audio с восемью динамиками.

Вождение

Нашим тестовым автомобилем был полноприводный Fiat 500X Lounge. Вход и выход на удивление прост благодаря большим, удобным и поддерживающим передним сиденьям. Внешний обзор отличный.

Он резкий и легкий для маневрирования в городских джунглях, особенно с выбором из трех режимов вождения (Auto, Sport и Traction plus), доступ к которым осуществляется через то, что Fiat называет Mood Selector.

Он относительно плавно ехал по автомагистрали, лишь изредка используя подрулевые лепестки на длинных холмистых участках. Комфорт при езде очень хорош с шумом и вибрацией, что делает его одним из самых тихих автомобилей в классе компактных внедорожников.

Управляемость не совсем итальянская спортивная, но 500X нейтрален в том, как он себя чувствует, пока вы не превысите скорость прохождения поворотов, которую, вероятно, попытается средний владелец.

Расход топлива 500X Lounge составляет 6.7 л/100 км. У нас средний расход чуть больше 8л/100км.