Fiat 500L — пятьсот на пять
Пришло время смелых решений в автомобильном мире. Мир движется быстро, люди меняют свои ожидания и потребности, и производители автомобилей должны идти в ногу с этими изменениями. Часто приходится делать что-то нестандартное. Lamborghini анонсирует внедорожник, Jaguar можно купить в кузове универсал, гибрид можно найти в Ferrari и, наконец, дизель под капотом Porsche. Мы не всегда принимаем это с радостью, но мотивы понятны — кто не идет вперед, тот отступает.
Сегодня я на презентации модели 500L, которая подтверждает вышеизложенный тезис — надо развиваться и иногда даже удивлять рынок. Fiat пытается сделать это в особый момент — ровно через 5 лет после презентации Fiat 500 и 55 лет после дебюта исторического 500. Современный 800 оказался большим успехом, убедив более 110 покупателей из стран мира в течение пяти лет. И есть ли смысл в его новой версии? Конечно, просто посмотрите, что делает BMW со своим MINI, который продолжает появляться в новом кузове.
Просто MINI не дешевая машина, но теперь у нас есть альтернатива! Модель 500L недавно пополнила ряд веселых и супермодных, хотя и не очень практичных 500 — крупнее, просторнее и еще выше подвесной. Буква «Л» ассоциируется, конечно, не только с Большой. Это также Light (светлый) и Loft (открытый). Что это значит? Под легкостью итальянцы понимают простоту эксплуатации автомобиля и его экологичные двигатели, а под открытостью – чрезвычайно светлый, застекленный салон и возможность комплектации и готовность к персонализации с помощью специальной коллекции Lineaccessori от Centro Stile Fiat design.
Более длительное приключение с «»
Если быть точным — увеличенную «пятисотку» мы видим не в первый раз. Fiat представил модель в марте этого года на автосалоне в Женеве в качестве предварительного просмотра своего свежего предложения, отвечающего новым потребностям потенциальных клиентов. Кто-то может, конечно, посетовать, что модель с литерой «L» будет мешать их прекрасной линейке автомобилей для молодых и динамичных людей, но здравый смысл подсказывает, что такая вариация — отличная идея для продолжения приключений с этой моделью. О чем это?
Будучи молодым человеком, ищущим динамики и немного фантазии, мы выбираем, например, модель 500 с 100-литровым двигателем мощностью 1,4 л.с. Приключение с моделью очень приятное, машина используется для повседневной езды, поездок в университет или на работу. Потом знакомимся с девушкой — ездим вдвоем, катаемся вдвоем и т.д. В этот момент мы перематываем ленту на несколько лет — мы глава семьи из четырех человек с собакой, которая не влезает в маленький кузов модели 500. И вот приходит спасение в виде Fiat 500л. Семья поместится, багаж тоже, собака не забрызгает лобовое стекло, и мы можем свободно вспоминать времена молодости и беззаботности, ведь это фактически тот же, бодрый Fiat.
Это правда, что мы будем ждать нашу копию, потому что, хотя заказы могут быть размещены уже в июле, модель 500L, произведенная в Европе на сербском заводе в Крагуеваце, будет доступна только в последнем квартале этого года. Несмотря на жалобы пуристов, которые видят в новом кузове необычные (по сравнению с оригиналом) пропорции, 500L по-прежнему остается квинтэссенцией итальянской технической мысли и подхода к городским автомобилям. Ни для кого не секрет, что итальянский Fiat — один из немногих производителей, способных создать действительно отличный и приятный городской автомобиль. То же самое и с моделью 500L – внутри на удивление просторно для автомобиля такого размера, водитель сидит чуть выше, отличный обзор и освещение обеспечивают гектары окон, а количество конфигураций салона (1500!) у тебя кружится голова.
двигатели
Один из трех двигателей приземлится под капотом. Мы можем выбирать между двумя бензиновыми и одним дизельным агрегатом. Самым слабым будет 1,3-литровый дизель Multijet мощностью 95 л.с. Для тех, кто ищет больше мощности, есть крошечный 0,9-литровый двигатель мощностью 105 л.с. или 1,4-литровый агрегат мощностью 95 л.с. Пока это не баловство, но, может быть, когда-нибудь мы увидим более мощные двигатели под маркой Abarth?
В ближайшем будущем Fiat предложит больше силовых агрегатов. В первой половине следующего года это будет более мощный дизель 1,6 мощностью 105 лошадиных сил, а к концу 2013 года мы также увидим версию с турбонаддувом, работающую на СПГ. Любителям АКПП также придется подождать до следующего года, когда АКПП будет доступна с дизельным двигателем мощностью 85 л.с.
Первый контакт
Честно говоря, глядя на фотографии 500L, сложно влюбиться с первого взгляда. Как написал один из наших читателей в комментарии к первым фотографиям, 500L выглядит так, будто вы наелись блинов. Вживую машина не выглядит измученной, а в сильно остекленном центре водитель уже чувствует себя во вполне спортивном виде.
Fiat 500L сочетает в себе функции, характерные для разных классов. Это не типичный универсал, но есть место для большого количества багажа. Это тоже не громоздкий фургон, но даже пять пассажиров вполне комфортно доберутся до места назначения. Фиат даже говорит о двухметровых пассажирах — ну я как раз два метра и проверял. Спереди действительно много места, но сзади голова упирается в шторку люка, а колени упираются в жесткий отсек для хранения за спинкой откинутого переднего сиденья. Можно сесть по диагонали, но если посередине сядет двухметровый, путешествие будет не из приятных. Так что предположим, что история с баскетбольной командой — это забавная аллегория, близкая к истине — хотя машина всего 4,15 м в длину, 1,78 в ширину и 1,66 м в высоту. В багажном отделении есть место для 400 литров поклажи. Для данного класса автомобилей это хороший результат. Кроме того, водитель и пассажиры найдут в салоне множество удобных отсеков для хранения вещей, которые в наше время крайне востребованы. Ведь все эти гаджеты в виде мобильных телефонов, планшетов, ключей, кошельков, бутылочек с напитками и игрушек приходится куда-то прятать.
Первая поездка
Для тест-драйва решил выбрать машину с самым слабым бензиновым агрегатом. Вероятно, он будет самым дешевым, а значит, и самым популярным. Этого двигателя вполне достаточно для повседневной езды — приятно собирать с низких оборотов, не шумный и даже при быстрой езде сжигает не более 8 литров/100км. Тем не менее, я рекомендую динамичному водителю рассмотреть более мощные двигатели.
Больше всего меня поразил уровень комфорта, предлагаемый новой моделью. Подвеска 500L тщательно отбирает все неровности, даже приглушает езду по «булыжникам» и при этом не подводит при более быстром прохождении поворотов! Очень удачный компромисс!
Нельзя забывать и об очень хорошем оснащении автомобиля с сенсорным интерфейсом бортового компьютера во главе угла. Впервые он был интегрирован со всеми ключевыми функциями автомобиля, такими как навигационная система, информационно-развлекательная система и система диагностики автомобиля. Все основано на большом 5-дюймовом сенсорном экране со встроенной системой спутниковой навигации. Кроме того, наличие разъемов USB, Bluetooth и AUX позволяет подключать множество внешних устройств.
Суммирование
Кому подойдет Fiat 500L? С одной стороны, это автомобиль для всех — потому что он достаточно универсален, но в то же время он не для всех — потому что его уникальный стиль придется по вкусу больше индивидуалисту, чем человеку, предпочитающему сливаться с толпа. Безусловно, эта модель ориентирована на тех, кто хочет проникнуться атмосферой 500-й модели, но просто в силу размера семьи они не могут себе позволить такой бессмыслицы.
Будет ли 500L успешным? Это также будет зависеть от цены, которую мы пока не знаем, но которая может начинаться где-то с 55 15.550 злотых. Известно лишь, что на итальянском рынке цены будут начинаться с полной суммы «Пятницы»: евро.
Интересно, итальянцы так же уверены в успехе 500L, как и в случае с моделью 500, будет ли внедорожник 500XL или даже 500XXL, например? И почему бы нет? Недавно Fiat начал работать с Mazda, чтобы выпустить итальянскую вариацию одного из японских кроссоверов. Однако нам придется дождаться этого. Может быть, даже пять лет подряд. А пока держу пальцы скрещенными за 500 литров — мир принадлежит смелым.
