Fiat 500 — в звездном стиле

В жизни важен размер яхты, а не машины? Может быть и так, но машина не должна быть скучной. Наверное, поэтому в конце 90-х стала зарождаться мода на автомобили, отражающие психическое состояние их владельца. Фиат 500 — один из них. Стоит ли покупать б/у?

Как долго вы сможете гнаться за современностью? Иногда приходится идти другим путем и обращаться к прошлому. Chrysler PT Cruiser потянулся к ретро-стилю и доказал, что это имеет смысл, поскольку добился большого успеха. Volkswagen сделал то же самое в случае с моделями New Beetle и MINI после их приобретения BMW. В случае с этими автомобилями цена перестала быть существенной, потому что люди были готовы платить много, в основном, чтобы никто не обвинил их в «отсутствии яиц» на дороге. А как же Фиат? Он немного опоздал.

Автомобили в ретро-стиле начали появляться в конце 90-х, а между тем Fiat пришлось ждать своего предложения до 2007 года. Почему? Причина была очень проста. В то время существование Fiat напоминало баланс между убийством и самоубийством, ведь денег на все не хватало и у начальства компании иногда опускались руки. Но в итоге нам удалось найти бюджет, хотя сама идея не казалась непосильной.

FIAT 500 – ПАНДА ПРЕМИУМ

Компания решила позаимствовать множество элементов у вполне «плебейского» Fiat Panda, чтобы создать небольшой автомобиль, ориентированный на соревнования Premium. Так вот Fiat 500 имеет, например, платформу, трансмиссию и двигатели от своего популярного собрата. Все хорошо? В некотором смысле да, потому что запчастей много, они дешевые и легкодоступные. Но с другой стороны, общие корни не соответствуют характеру 500-го, и при пересадке Fiat не устранил основные недостатки конструкции — плохое рулевое управление, среднюю подвеску и нечеткую коробку передач. Как будто этого мало — модель 500 гораздо теснее и менее практична, потому что у нее 3 двери, а не 5, как у Панды. Кроме того, 185-литровый багажник — это место для хранения вещей, а цена действительно мало интересна. Все это делает покупку Fiat 500 бессмысленной. Так бы и было, если бы не одна маленькая деталь – история.

Я не люблю маленькие машины, потому что они не универсальны и имеют смысл только в городе. Но Fiat 500 отличается. Достаточно взглянуть на него и сразу становится понятно, что это реинкарнация звезды 1957-1975 годов, моторизовавшей Италию. Трудно сказать, произошли ли итальянцы от другой обезьяны, чем немецкие стилисты, или у них есть врожденный дар, но с точки зрения дизайна они снова показали класс в этом случае. Несмотря на свое обаяние, маленький Fiat страдает от нескольких проблем.

Пятисотка не особо аварийная, хотя иногда бывают мелкие неисправности, утомляющие из-за накопления. Хрупкие дверные ручки, дымящиеся фары, шумные подшипники – недостатков немного. Подвеска тоже довольно нежная. Чаще всего сдаются стойки стабилизатора и наконечники рулевых тяг. Некоторые двигатели также потребляют масло и имеют проблемы с запуском после ночной остановки, но это все, что касается недомоганий. По сравнению с Cinquecento 90-х, японский карбюратор которого могли настроить только марсиане, прогресс действительно большой. Но что, кроме внешнего вида, убеждает в этом автомобиле?

СТИЛЬ — ЭТО НЕ ВСЁ

Дело в том, что корни у этой модели довольно значительные, но тут есть еще кое-что. Модель 500 вполне безопасна, учитывая ее габариты, и предлагает целых 7 подушек безопасности. Кроме того, комплектация копий со вторичного рынка обычно очень хороша – они прогоняют еще более крупные автомобили. Часто можно встретить кондиционер и достаточно обширную «электрику». Флагманские версии также имеют более красивые диски, больше хрома, который, к сожалению, может отслаиваться, и панорамную стеклянную крышу. Самое прекрасное, это возможность персонализировать этот автомобиль. Большинство элементов, которые вы увидите, можно настроить по своему усмотрению. Вы можете выбирать из наклеек, накладок и множества других гаджетов. Все это мешает встретить два одинаковых Fiat 500. Как будто этого мало – время от времени производитель выпускает специальные версии.

Можно пожаловаться на маленький багажник, ничтожно мало места на заднем сиденье и не очень читаемые часы. Однако в этом автомобиле все имеет смысл, а внимание к деталям поражает. Вопрос только в том, какой двигатель выбрать?

ОТ СОВРЕМЕННОСТИ ДО ДРЕВНИХ

Тема силовых агрегатов Fiat 500 довольно забавная. Современность сталкивается с предысторией, потому что по одну сторону баррикады стоит устаревший бензиновый двигатель 1.2 мощностью 69 л.с., известный по первому Punto. А с другой — современный наддувный 0.9 TwinAir. Последний звучит как первые 500 из прошлого века и довольно живо — особенно когда заводится. К сожалению, он с задержкой реагирует на газ и в настоящее время трудно что-либо сказать о его долговечности. Он слишком молод.

Найти в рекламе базовый двигатель 1.2 69 л.с. очень легко. За свою карьеру он претерпел немало модификаций, но все равно не обеспечивает хорошей динамики на дороге. В городе по-другому – на малых скоростях довольно резвый, так что характеру машины подходит. Дизель 1.3 Multijet немного хуже. Это удачная конструкция, но из-за сажевого фильтра она даже делает невозможным использование этой машины в городе – а ведь для этого и предназначена машина. Поэтому самый универсальный выбор – бензиновый 1.4 100 л.с. В дороге он обеспечивает хорошую динамику, а также прост в обслуживании. Иначе обстоит дело с горением. Конечно, производитель предусмотрел и другие моторы, например, наддувный 1.4Т в спортивном Abarth, но на вторичном рынке такие экземпляры найти сложно.

А как насчет удовольствия от вождения? На самом деле, самое веселое — это легкое движение. Все вокруг могут восхищаться обаянием автомобиля, а водитель не злится на прорезиненный руль и коробку передач. Кроме того, подвеска даже в спортивных версиях не впечатляет своими возможностями, а в среднем Fiat 500 на нее уже никто не обратит внимания. Обладать им — одно удовольствие, и об успехе этого поколения свидетельствует, в частности, то, что линейка 500 фактически держит всю группу.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]