Тест драйв Fiat 500 Abarth: чистый яд

Блок питания Fiat – легенда для ценителей итальянского автоспорта, поэтому их сердца ожесточила печальная пустота в годы его отсутствия. Теперь “скорпион” возвращается, возвращая свет в души своих заклятых поклонников. В этом случае мы решили «погнаться» за одной из самых горячих модификаций модели 500.

В течение многих лет Abarth, гоночный бренд недавнего прошлого, не пребывал в глубокой спячке. Однако недавно “ядовитый скорпион” вернулся на сцену с новым запасом энергии и новым желанием поглотить свое жало. Показ нескольких старожилов из заводской коллекции Abarth на открытии нового автомастерского в Турине-Мирафиори явно показался итальянцам недостаточным, решившим прислать специально подобранную дилерскую сеть и две современные спортивные модели. В то же время 160-сильный Grande Punto Abarth и модифицированная версия 500 (135 л.с.) также являются данью традиции, начатой ​​Карло (Карлом) Абартом. 15 ноября 2008 года этому знаменитому мечтателю исполнилось бы 100 лет.

Машина времени

Оснащенный 1,4-литровым турбомотором, заточенный крошка вызывает ассоциации с машиной времени и сильно напоминает модель 1000 TC, тысячи единиц которой были произведены в период 1961-1971 годов. В то время его мощность составляла 60 лошадиных сил, но позже увеличилась до 112. Учитывая незначительный вес автомобиля (600 килограммов), этих цифр хватило, чтобы превратить его в небольшую ракету на колесах. Его отличительные черты, начиная с клетчатой ​​красно-белой крыши и заканчивая массивными бамперами и хищной решеткой радиатора, теперь интерпретируются в условиях нового времени. За передней решеткой находятся вентиляционные отверстия, ведущие к водяному радиатору, отверстия двух промежуточных охладителей, а также входные отверстия каналов, ведущих воздушные массы к тормозам. На короткой передней крышке мы находим небольшой воздухозаборник, под которым расположен турбокомпрессор. Серебристо-серый лак и красные рамы на боковых зеркалах заднего вида также имеют аутентичный вид. Наконец, на теле, а также внутри выделяются гоночные ленты, красочные эмблемы и дерзкие надписи с именем легендарного австрийского мотоциклиста и предпринимателя.

Не хватает только открытой задней крышки, которая в лучшие для бренда времена – 60-е годы была просто обязательной. На самом деле его устранение – логичное решение конструкторов автомобилей, поскольку четырехцилиндровый двигатель больше не расположен сзади, как это было в 1000 TC (с платформой, позаимствованной у Fiat 600). По словам Лео Аумюллера, который заботится о нескольких автомобилях, подготовленных Abarth, в собственном гараже, таким образом открытый двигатель имел доступ к большему количеству охлаждающего воздуха. Кроме того, он утверждает, что угол выступающего капота положительно сказывается на общей аэродинамике кузова. В новой версии, напротив, спойлер на крыше отвечает за увеличенную силу сжатия и меньшее сопротивление воздуха. Хотя он принял более эффективное текущее решение, г-н Аумюллер по-прежнему был очарован необычным зрелищем прототипа, движущегося с «забытой» открытой крышкой.

Скорпион атакует

Мы запускаем двигатель, чтобы увидеть, как воскресшие Abarth воссоздали его современные достоинства. Зажигание и звук двигателя вызывают такое же возбужденное состояние, которое хорошо знали предыдущие модели марки. Маленький атлет набирает номер быстрее, чем можно было бы подумать по его звуку, поскольку два конца выхлопной системы заглушают хриплый рев двигателя. В среднем диапазоне скоростей 16-клапанный двигатель набирает достаточную мощность и охотно продолжает поворачивать, следуя указаниям удачливого водителя за рулем. После нажатия кнопки на центральной консоли, которая выделяется многозначительной надписью Sport, привод на короткое время развивает максимальную тягу 206 Нм. У рычага трансмиссии отличная управляемость, да и сама коробка передач точно работает – к сожалению, всего пять передач, последняя из которых довольно «длинная».

Передние колеса шарового «карлика» жестоко касаются асфальта, поэтому в целях безопасности установлена ​​электронная блокировка дифференциала, распределяющая оптимальный крутящий момент. Максимальная скорость Abarth 500 составляет 205 км / ч, и здесь не обошлось без систем безопасности – антипробуксовочной системы ASR, антиблокировочной системы тормозов ABS и системы экстренного торможения. 16-дюймовые колеса и 195-миллиметровые шины передают мощность турбомотора на асфальт, разгоняясь до 100 км / ч за восемь секунд. Окрашенные в красный цвет устройства и тормозные диски большего размера останавливают «пулю» весом 1100 фунтов примерно на 40 метров. С другой стороны, не так впечатляюще выглядит жесткая подвеска и слишком легкий руль.

Даже если энтузиаст за рулем высокого роста, удлиненные спортивные передние сиденья готовы предложить ему комфортное место. В общем, места в первом ряду достаточно, но в задней части колени будут ощущаться прижатыми, и вам придется немного втягивать голову. Уплощенное рулевое колесо обеспечивает удобный захват. Алюминиевые педали и рычаг переключения передач, обтянутый кожей, также создают приятную атмосферу гонок. У портативной навигационной системы, интегрированной в бортовую электронику, есть интересная опция – ее база данных включает наиболее известные европейские гоночные трассы. Например, любой, кто совершит поездку по Хоккенхайму, может подробно проанализировать свои выступления. Мы, конечно, воспользовались этим маленьким удовольствием и сразу бросились за еще большей мощностью. Если вы сочтете эти характеристики неудовлетворительными, вы можете посмотреть каталог версии, оснащенной 160 лошадиными силами, или версии Abarth SS Assetto Corsa. Последний будет выпущен всего в 49 экземплярах весом 930 килограммов и чудовищной мощностью в 200 лошадиных сил.

текст: Эберхард Китлер

фото: Ахим Хартман

Оценка

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Хорошие динамические характеристики, спортивная управляемость, много места спереди, продуманная система навигации, семь подушек безопасности. Из минусов – миниатюрный багажник, ограниченное пространство для коленей и головы сзади, синтетическое ощущение руля, недостаточная боковая поддержка сидений, плохо читаемые индикаторы давления турбокомпрессора и переключения передач, трансмиссия всего с пятью передачами.

технические данные

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Рабочий объем	–
Мощность	99 кВт (135 к. с.)
Максимум крутящий момент	–
Ускорение 0-100 км / ч	8 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	40 м.
Максимальная скорость	205 км/ч
Средний расход топлива в тесте	8,8 л / 100 км
Базовая цена	–