Фиат 500 2015 обзор

После серьезного снижения цен пару лет назад — и соответствующего всплеска популярности — современный Fiat 500 поскакал в обновленную модель «Series 3». Новый приземлился с уже привычным «Что-нибудь изменилось?» стиль и несколько настроек, а также приличное повышение цены.

С неповрежденным стилем и стремлением улучшить салон, один из самых маленьких, но самых крутых автомобилей на рынке теперь также может добавить к своему резюме «действительно неплохо».

Значение

500 S — это середина линейки 500 с тремя опорами, продаваемых в Австралии. Стоимость 1.2-литрового Pop со стальными колесами начинается от 16,000 19,000 долларов, затем доходит до 22,000 1500 долларов за S с ручным управлением и до XNUMX XNUMX долларов за Lounge. Полуавтоматические трансмиссии Dualogic добавляют около XNUMX долларов к цене комплектаций Pop и S, в то время как Lounge, соответственно, входит в стандартную комплектацию с автоматическим переключением передач.

(Строго говоря, 595 Abarth — это отдельная модель, но да, на базе 500).

Ваш 19,000 S стоимостью 500 15 долларов оснащен XNUMX-дюймовыми легкосплавными дисками, стереосистемой с шестью динамиками, кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, кожаным рулевым колесом, зеркалами с электроприводом, спортивными сиденьями и тонированными окнами.

С какой стороны ни подойди, выглядит потрясающе

Дизайн

Снаружи это автомобиль, лишенный плохого ракурса. С какой стороны ни подойди, выглядит потрясающе. Недавно стоя на углу улицы в Риме, где проносится множество классических и новых чинквеченто, поразительно, насколько хорошо новый дизайн сочетается со старым.

Пропорции почти идентичны, крутая передняя часть сглажена, но улучшена аэродинамической трубой, вертикальная кабина обеспечивает удивительное пространство (для передних пассажиров) и отличный обзор.

Это не новые наблюдения, учитывая, что мы уже привыкли к новым 500, но их стоит повторить.

Внутри польский Fiat хорошо сочетается друг с другом. Все рядом, учитывая, насколько машина маленькая, так что тянуться и напрягаться не будет. Приборная панель выглядит великолепно, закрытая пластиковой панелью, которая выглядит как металл, а центральный приборный блок с полностью цифровым дисплеем очень крут.

Единственными черными отметинами являются неудачный выступ экрана Blue&Me над приборной панелью и еще более неудачное расположение порта USB. Интерьер казался прочным, но в труднодоступных уголках и щелях скопилось немало песка и грязи, что говорит как о тяжелой жизни пресс-автомобиля, так и о том, что трудолюбивым специалистам по детализации трудно содержать его в чистоте.

Общее предпочтение коллег-автомобилистов на завтрак — это тосты.

Места для хранения не так много, даже с учетом размера автомобиля. Это может немного раздражать, так как пассажиру (или пассажирскому сиденью) придется доверить свои ценности.

Сохранность

Модель 500 имеет пятизвездочный рейтинг безопасности, девять подушек безопасности (включая подушку безопасности для коленей водителя), ABS, систему контроля тяги и устойчивости, систему помощи при торможении и дисплей экстренного торможения.

Также установлены дисковые тормоза по кругу с распределением тормозного усилия.

Особенности

Blue&Me от Fiat управляется экраном, расположенным в верхней части приборной панели. Это была непростая система с большим экраном, который должен быть удобен в использовании, но это не так. Однако после настройки он был совершенно прост в использовании и отлично работал. Учитывая его размер, спутниковая навигация неудобна, но когда вы в пути, она работает просто отлично.

Стереосистема с шестью динамиками не должна сильно напрягаться в маленьком салоне и обеспечивает приемлемый звук. Blue&Me интегрирован с большим круглым многофункциональным циферблатом на приборной панели.

Двигатель / Трансмиссия

500-литровый шестнадцатиклапанный четырехцилиндровый двигатель модели 1.4S — потрясающий маленький двигатель. С 74 кВт и 131 Нм на кране он любит обороты, хотя после 4000 он немного задыхается. Эти обороты приводят в движение передние колеса либо через шестиступенчатую механическую коробку передач, которая у нас была, либо через автоматизированную коробку передач с одним сцеплением.

Нетрудно понять, почему модель 500 стала хитом у себя на родине.

Fiat заявляет о 6.1 л/100 км в смешанном цикле, к которому мы подошли очень близко к 6.9 л/100 км, несмотря на восторженные и неоднократные испытания 10.5-секундного рывка до 100 км/ч.

Вождение

С его энергичным двигателем, гладкой коробкой передач и отличной управляемостью для такой короткой машины нетрудно понять, почему 500-й стал хитом у себя на родине и культовым хитом здесь.

Несмотря на скучное время разгона до 0 км/ч, он не кажется таким уж медленным в решающем спринте до 100 км/ч, необходимом для того, чтобы мчаться по улицам Сиднея.

Кататься на 500 S — невероятное удовольствие.

С нетерпеливым поворотом вы можете совершать героические маневры при смене полосы движения, а его низкий центр тяжести не дает движению стать слишком неуклюжим. Странно большие и очень удобные сиденья такие же коренастые, как и толстый руль. Большие сиденья поднимают вас высоко, что является забавным ощущением для такого тиддлера, а их расположение увеличивает пространство для ног на задних сиденьях. Высокое положение передних сидений хорошо сочетается с положением блока педалей относительно руля.

Кататься на 500 S доставляет огромное удовольствие — коробка передач удобна в использовании, и это хорошо, потому что вам придется использовать ее, чтобы получить максимальную отдачу от 74 кВт. Что хорошо в этом, так это то, что он кажется быстрее, чем есть на самом деле, а это означает, что удовольствие проходит на низшем уровне, не угрожая жизни, конечностям или правам.

У 500 S есть выбираемые режимы вождения, но это не имеет большого значения — приборная панель меняется, чтобы приспособиться либо к вождению для удовольствия, либо к вождению для экономии.

Пассажиры на передних сиденьях никогда не утомляются, так как плавность хода и удобные сиденья делают вас счастливыми. Когда скорость превышает 80 км/ч, появляется небольшой шум от шин, но шум ветра кажется хорошо подавленным.

Просто посмотри на это. Как можно было не любить?

Новый Fiat 500 наследует старую машину, сохраняя все удовольствие от цирка без больших компромиссов. Никто не покупает его как что-то иное, кроме случайного четырехместного автомобиля, поэтому он превосходно выполняет свою роль дерзкого парня для двоих.

Он может стоить больше, чем другие автомобили такого же размера — или даже европейские автомобили на размер больше, — но в нем много вещей, стиля и содержания.

И просто посмотрите на это. Как можно было не любить?