Фиат 124 Паук. Прекрасный итальянский родстер

Внешний дизайн Fiat 124 Spider, который считается квинтэссенцией итальянского стиля, был разработан американцем с голландскими корнями Томом Тьяардой, который в то время был одной из звезд Carrozzeria Pininfarina.

Красивый родстер Fiat появился на рынке в 60-х годах, когда вернулась мода на открытые спортивные автомобили, и успешно конкурировал как в Западной Европе, так и в США с британскими родстерами производства Triumph или MG. Цифровое обозначение предполагает его родство с седаном Fiat 124, но ограничивалось использованием в модели Spider напольной плиты крупносерийного автомобиля, укороченной на 14 сантиметров.

Специально для Spider был разработан 1,4-литровый двигатель мощностью 90 л.с. Его создатель, знаменитый Аурелио Лампреди, применил новаторское по тем временам решение: два верхних распределительных вала, управляемых зубчатым ремнем. В автомобиле, предназначенном для шикарной, а не спортивной езды, внешний вид, конечно же, имел решающее значение, поэтому Fiat поручил разработку экстерьера своему давнему партнеру в таких вопросах — Серджио Пининфарине. Проект, который многие считают квинтэссенцией итальянского стиля, разработал американец с голландскими корнями Том Тьяарда, который в то время был одной из звезд Carrozzeria Pininfarina. Даже спустя полвека созданное им тело впечатляет динамичностью своих линий и великолепными пропорциями.

Читайте также: Покупка подержанного автомобиля – как не быть обманутым?

Производство началось в 1966 году, и его организация была адаптирована к масштабу проекта, небольшого по сравнению с лимузинами Fiat 124 и 125, предназначенными для более широкой клиентуры, не говоря уже о массовом показе: Fiat 500 и 600. Кузова Spider были построены в Pininfarina. в Грульяско, а после покраски перевезли на завод Fiat в Линготто в Турине, где собрали подвеску, силовой агрегат и все остальное. В следующем году начался экспорт Fiat 124 Spider в США, которые вскоре стали основным рынком сбыта этой модели. Его продажа с различными вариантами двигателя (1.6, 1.8 или 2.0, доступными в более поздние годы) и оборудованием продолжалась до 1985 года. Фиат 200 Паук. Последние два года они продавались под брендом Pininfarina как Spider Azzurra.

Отдельную главу в истории 124 Spider написала компания Fiat Abarth, выпустившая в 1972 году раллийную версию, изначально предназначенную только для заводских гонщиков. Автомобили от Abarth имели двигатели 1.8 с увеличенной до 128 л.с. мощностью, независимую заднюю подвеску, множество элементов кузова из легких материалов и жесткую крышу вместо брезентовой складной крыши. Два таких автомобиля в специальной версии CSA были куплены в 1975 году для заводской команды FSO в Жеране, звездой которой был Анджей Ярошевич, сын тогдашнего премьер-министра Польской Народной Республики. Покупка не была оглашена, и самые любознательные могли лишь узнать, что речь шла о том, чтобы «увидеть новейшие решения, действующие в настоящее время, и использовать опыт других производителей». Однако никто не был настолько глуп, чтобы спросить, как технические детали раллийных автомобилей Abarth должны были повлиять на эволюцию Fiat 125p…

В 1976 году на чемпионате Европы по ралли, который тогда считался намного выше, чем сегодня, Ярошевич вместе с Рышардом Жишковским в качестве пилота оказались на подиуме позади двух заводских экипажей Fiat. Другие члены команды FSO могли управлять Abarths только после того, как FSO купила Ярошевичу раллийную Lancia Stratos. Конечно, опять же «почитать опыт других производителей».

Читайте также: Тест Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo

И еще одна польская ветка: Fiat 124 Spider ехал ночью 27 августа 1967 года. Анна Герман, когда молодой итальянец за рулем заснул за рулем и столкнулся с каменной стеной автострады А14 между Римини и Болоньей. Сила удара отбросила певца далеко в сторону. Когда ее нашли на следующий день, никто не верил, что она выживет… И все же ей повезло.

Механическая сторона успеха

Привлекательный кузов, разработанный ателье Pininfarina, оснащен компонентами, известными по другим, гораздо более популярным моделям Fiat, включая жесткую заднюю ось и двигатели объемом до 1,4 литра и мощностью всего 90 л.с. Все это способствовало разумному расчету цены и способствовало успеху модели. В 1970–1985 годах было создано около 173 1984 рабочих мест. шт. Родство с популярными моделями не было синонимом использования устаревших решений. Напротив. Источником энергии были двигатели, разработанные Аурелией Лампреди, бывшим инженером Ferrari. У них было два верхних распределительных вала с ременным приводом, и они были подвержены попыткам включения питания. Это использовалось для создания, в частности, Версия Volumex с механическим компрессором. Благодаря ему в 133 году из 206 л.с. и XNUMX Нм выжали два литра.