Ford_Explorer20190 (1)

Pitoisuus

Koko olemassaolon historiansa aikana amerikkalainen maastoauto on saanut viisi sukupolvea ja monia uudelleen muotoiltuja versioita. Tammikuussa 2019 malli kuudes sukupolvi esiteltiin yleisölle.

Onko auto parannus edelliseen sukupolveen vai onko se askel taaksepäin? Katsotaanpa, mikä tyytyväinen valmistajan tämän mallin faneihin.

Autosuunnittelu

Ford_Explorer20196 (1)

Uusimman sukupolven Ford Explorer on parantunut huomattavasti ulkonäöltään. Vaikka autoilijat tunnustavat edelleen tämän auton tutun muodon, se on saanut aggressiivisemman ilmeen. Sen katto muuttui kaltevaksi ja takapilarit saivat suuremman kallistuskulman.

Ford_Explorer20195 (1)

Ovissa näkyi sileä leimaus, jotka korostavat 18 tuuman pyörien massiivisuutta (lisävaruste - 20 tai 21 tuumaa). Autosta on tullut visuaalisesti myös leveämpi ja korkeampi kuin edellinen versio.

Jäähdyttimen säleikkö on lisääntynyt huomattavasti, ja etuoptiikka on päinvastoin kaventunut. Päiväajovalot ovat yleensä täysin päinvastaisia ​​kuin ne, jotka asennettiin vanhemman veljen puskuriin. Valmistaja poisti C-muodon ja korvasi sen kapealla nauhalla, jossa oli voimakkaita LED-valoja.

Ford_Explorer201914 (1)

Auton takaosa sai vain vähäiset jarruvalot ja puskurit. Mallin mitat eivät myöskään ole käytännössä muuttuneet.

 Ilmaisin millimetreinä:
Pituus5050
Leveys2004
Korkeus1778
Колесная база3025
raivaaminen200-208
Paino (kg.1970
Tavaratilan tilavuus, l. (taitetut / taitetut istuimet)515 / 2486

Kuinka auto menee?

Ford_Explorer20191 (1)

Uusi Ford Explorer 2019 on rakennettu uudelle modulaariselle alustalle (CD6). Valmistaja luopui runkorakenteesta, ja monet yksivärisen rungon elementit on valmistettu alumiinista. Tällä oli positiivinen vaikutus uutuuden dynamiikkaan. Kohtuullisesta painostaan ​​huolimatta SUV pystyy kiihtymään 100 km / h 8,5 sekunnissa.

Edellisen sukupolven mallit olivat etuveto, jossa oli poikittainen moottori. Päivitetty muutos on palannut juuriinsa ja nyt moottori on asennettu siihen saakka, kuten ensimmäisissä sukupolvissa. Päävetolaite on takana, mutta kytkimen ansiosta autosta voi tulla täysvetoinen (jos oikea ajotapa on valittu).

Ford_Explorer20197 (1)

Auto oli varustettu tienpintaan mukauttamisjärjestelmällä (Terrain Management). Siinä on kuusi päätilaa.

  1. Asfaltti. Vaihteisto kytketään normaalitilaan siirtämällä vääntömomenttia takapyörille.
  2. Märkä asfaltti. Vaihteistoasetus ei muutu, ESP- ja ABS-järjestelmät siirtyvät aktiivitilaan.
  3. Muta. Luistonesto on vähemmän reagoiva, kaasu avautuu nopeammin ja voimansiirto siirtyy vähemmän nopeasti.
  4. Hiekka. Pyörät toimitetaan suurimmalla vääntömomentilla, ja voimansiirto pitää alaspäin-vaihdetta mahdollisimman pitkään.
  5. Lumi. Kaasuventtiili ei avaudu niin nopeasti, mikä johtaa minimaaliseen pyörän luistamiseen.
  6. Hinaus. Käytetään vain, jos siellä on perävaunu. Tämä tila auttaa moottoria optimoimaan kierrosluvun ilman ylikuumenemista.

Vaihteiston ja alustan suunnittelussa tapahtuneiden muutosten ansiosta auto osoittautui jotain täysimittaisen maastoauton ja crossoverin välillä.

Технические характеристики

Ford_Explorer201910 (1)

Uuden Ford Explorerin konepellin alle on nyt asennettu kolme tyyppisiä moottoreita:

  1. turboahdettu 4-sylinterinen tilavuus 2,3 litraa, varustettu Ecoboost-järjestelmällä;
  2. V-muotoinen 6 sylinterille ja tilavuus 3,0 litraa. kaksi turboahdettua;
  3. hybridi, joka perustuu 3,3 litran V-6-moottoriin.

Uutuuden koeajon aikana saadut indikaattorit:

 2,3 EcoBoost3,0 biturbo3,3 Hybrid
Tilavuus, l.2,33,03,3
Moottorin tyyppi4 sylinteriä peräkkäin, turbiiniV-6 twin turboV-6 + sähkömoottori
Virta, hp300370405
Vääntömomentti, Nm.420515ND
Suurin nopeus, km / h.190210ND
Kiihtyvyys 0-100 km / h, sek.8,57,7ND

Tiesovellusjärjestelmän vakioasetusten lisäksi valmistaja voi asettaa urheilutilan (lisävaruste).

Kaikki voimayksiköt on koottu 10-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Voimansiirto on vakio-McPherson edessä ja takaosa. Kaikkien pyörien jarrujärjestelmä on varustettu tuuletettuilla levyillä.

Maastoauto pystyy vetämään perävaunua, jonka kokonaispaino on 2268–2540 kiloa.

salonki

Ford_Explorer201912 (1)

Matkustamon laskukaava on 2 + 3 + 2. Kolmannen rivin istuimet ovat täysimittaisia, mutta ne ovat mukavia lapsille ja ohuille, lyhytaikaisille matkustajille.

Ford_Explorer201911 (1)

Konsoli on säilyttänyt toiminnallisuutensa, vaikka siinä on vähemmän hallintalaitteita verrattuna viidennen sukupolven muokkaukseen. Tavallisen vaihdevivun sijasta on asennettu muodikas "aluslevy" ajotilojen vaihtamiseksi.

Ford_Explorer20199 (1)

Kojelauta ja kojetaulu on suunniteltu kokonaan ergonomisemmiksi. Tavallisten mekaanisten anturien sijasta siistiin on asennettu 12-tuumainen näyttö. Huippuluokan multimediakokoonpanossa se hankki 10-tuumaisen kosketusnäytön (tukiasema käyttää 8-tuumaista analogia).

Ford_Explorer20198 (1)

Polttoaineen kulutus

Kevyen pohjan ja nelivetolaitteen käytöstä poistamisen ansiosta auto osoittautui riittävän taloudelliseksi maastoautomalleille. EcoBoost-järjestelmä on osoittautunut hyödylliseksi tässä suhteessa. Tämän Ford Motors -insinöörien tekemän kehityksen ansiosta voit käyttää pienen tilavuuden moottorien täyspotentiaalia.

Ford_Explorer20192 (1)

Koska auto on edelleen harvinaisuus IVY-teille, harvat ihmiset ovat kokeilleet sen voimaa ja dynamiikkaa. Joitakin ohjeellisia kulutuslukuja tiedetään kuitenkin jo:

 2,3 EcoBoost3,0 biturbo
Kaupunki12,413,1
raita8,79,4
Sekatila10,711,2

Hybridi-muunnoksen kulutuksesta ei ole tietoja, koska tällä hetkellä vain Yhdysvaltain poliisi käyttää tätä versiota, eikä sitä ole vielä testattu teillämme.

Ylläpidon kustannukset

Ford_Explorer201913 (1)

Tämän auton kallein huoltoyksikkö on EcoBoost. Se on kuitenkin jo vakiinnuttanut asemansa luotettavana järjestelmänä, joten autoa ei tarvitse jatkuvasti kuljettaa korjaamista ja säätämistä varten. Tässä on tapauksia, joissa sinun tulee ottaa yhteys huoltoasemaan rutiinihuollon lisäksi:

  • lisääntynyt moottoriöljyn kulutus;
  • muutokset pakokaasujen värissä (valkoinen, musta tai harmaa savu);
  • moottorin epätasainen toiminta joutokäynnillä;
  • lisääntynyt bensiinin kulutus;
  • vieraiden melujen esiintyminen moottoritilassa;
  • tehoyksikön usein ylikuumeneminen.

Arvioidut korjauskustannukset mainituista hälytyksistä (dollareina):

Venttiilien säätö30
Puristusmittaukset sylintereissä10
Käyvän moottorin melun diagnostiikka20
Huuhtele injektori20
Määräaikaishuolto *30
Pyörien suuntaus15
Ajovaihteiden diagnostiikka10
Monimutkainen huolto **50

* Säännöllinen kunnossapito sisältää moottoriöljyn vaihdon öljynsuodattimen kanssa, tietokonediagnostiikan ja ilmansuodattimen vaihdon.

** Kattava huolto sisältää: tietokonediagnostiikka, ajovaihteiden tarkistus, bensiinisuodattimen vaihto + suunniteltu huolto.

Valmistajan huoltoaikataulu on rajoitettu 15 000 kilometriin.

Hinnat Ford Explorer 2019: lle

Ford_Explorer20193 (1)

Päivitetty 2019 Ford Explorer ei ollut paljon kalliimpi kuin vanhempi veljensä, vaikka uusien tekniikoiden käytön suhteen se on tullut parempi. Auton peruskokoonpano maksaa melkein 33 000 dollaria.

Siihen sisältyy 2,3 litran ecoboost-moottori pariksi ja 10-vaihteinen automaatti. Se ei ole nelivetoinen muutos (vain takapyörät). Nelivetopaketti joutuu maksamaan erikseen. Ajoneuvo varustetaan kaistojen pitämisellä ja pimennysalueiden valvontajärjestelmillä.

Tässä on mitä sisältyy suosittuihin trimmitasoihin:

 XLTPlatina
Kahden alueen ilmastointi++
Wi-Fi-moduuli++
Parktronic taustakameralla++
Pysäköintiassistentti-+
Sateen ja valon anturit++
Pysyminen kaistalla ja tarkkaile sokeita kohtia++
Sisustusverhoilucomboкожа
Avaimeton pääsy salonkiin-+
Istuimen sähköinen säätö / hieronta- / -+ / +
Tavaratilan avaaminen "hands-free"-+
Ford_Explorer20194 (1)

Näiden vaihtoehtojen lisäksi uuden 2019 Ford Explorer -sarjan vakiovarustepaketti sisältää tutkan hätäjarrutuksen jalankulkijan ilmestyessä, mukautuvan vakionopeussäätimen ja automaattisen jarrutuksen auton kääntyessä takaisin.

Ja tämän mallin kohokohta on pysäköinnin autopilottijärjestelmä. Anturien ansiosta auto pysäköi itsensä. Tärkeintä on kysyä häneltä parkkipaikka. Uutuuden eniten ladattu versio maksaa 43 000 dollaria.

johtopäätös

Yhtiö on tehnyt uudesta mallista turvallisemman, joten sitä voidaan perustellusti kutsua tyylikkäksi perheautoksi. Ergonomian ja laadun vuoksi uusi tuote kilpailee Toyota Highlanderin, Honda Pilotin, Mazda CX-9: n, Chevrolet Traversin ja Subaru Ascentin kanssa.

Katso myös yleiskatsaus Detroitin autonäyttelyssä paljastuneesta urheilullisesta ST-versiosta, uudesta Ford Explorerista:

Vuoden 2020 Ford Explorer ST on nopea perhemaasto
Tärkein » Koeajo » 2019 Ford Explorer -koeajo

Lisää kommentti