Yönäköjärjestelmä autolle

Pimeys ja huomaamattomuus ovat turvallisen, usein onnettomuuksia aiheuttavan tieliikenteen tärkeimmät viholliset. Jos ensimmäisessä tapauksessa kuljettaja ja jalankulkijat tarvitsevat vastuullisemman asenteen käyttäytymiseen tiellä, pimeä kellonaika on luonnollinen syy, jota ei voida poistaa.

Riippumatta siitä, kuinka tarkkaavainen kuljettaja on ajaessaan yöllä, hänen silmällään on silti tiettyjä rajoituksia, minkä vuoksi hän ei ehkä näe estettä tiellä. Nykyaikaisten kuljettajien helpottamiseksi tunnetut autonvalmistajat ovat kehittäneet nva (night view assist) -järjestelmän tai yönäköavustajan.

Mieti, mitä tämä laite sisältää, miten se toimii, minkä tyyppisiä laitteita on olemassa, sekä niiden etuja ja haittoja.

Mikä on yönäköjärjestelmä

Monille, jotka kuulevat tästä järjestelmästä, se liittyy enemmän toimintaelokuviin. Tällaisissa kuvissa eliittiyksiköiden sotilaat käyttävät erityisiä lasit, joiden avulla he voivat nähdä pimeässä. On huomattava, että tätä järjestelmää on käytetty vasta äskettäin autoissa. Ennen sitä sotilasrakenteet käyttivät sitä todella.

Useimmat luksusautot saavat tämän laitteen vakiona. Kalliissa versioissa aktiivinen ja passiivinen turvajärjestelmä sisältää muita laitteita. Esimerkiksi auto itse tunnistaa esteen ja varoittaa vaarasta ajoissa tai jopa estää törmäyksen, jos kuljettaja ei reagoi ajoissa. Tämä lisää ajoneuvon turvallisuutta.

Lyhyesti sanottuna yönäkölaite on laite, joka tunnistaa suuren esineen (se voi olla jalankulkija, keppi tai eläin). Erikoisanturit näyttävät tien kuvan ruudulla tavallisen kameran tavoin, vain useimmissa malleissa kuvassa on mustavalkoinen inversio väreistä, ja kalliimmat vaihtoehdot näyttävät värikuvan.

Mitä varten se on

Yönäköjärjestelmän avulla kuljettaja voi:

• Pimeässä, näe este etukäteen ja vältä onnettomuutta;
• Tiellä voi olla vieraita esineitä, jotka eivät heijasta autojen valoa samalla tavalla kuin liikennemerkki. Kuljetuksen nopeuden takia ajovalojen alue ei välttämättä riitä, jotta autoilija reagoi ajoissa. Tämä on erityisen akuuttia, kun henkilö kävelee tien reunaa pitkin, ja toinen kirkkaan valon auto ajaa vastakkaisella kaistalla.
• Vaikka kuljettaja ajaa autoa varovasti, se on erityisen vaikeaa hämärässä, jolloin päivänvalo ei ole vielä kadonnut, mutta myöskään täydellistä pimeyttä ei ole tullut. Tällaisissa olosuhteissa ajoneuvon ajovalot eivät välttämättä anna riittävästi valoa, jotta kuljettaja voisi hallita ajoradan rajoja. Laitteen avulla voit selvittää tarkemmin, mihin tie päättyy ja jalkakäytävä alkaa.

Kenellekään ei ole mikään salaisuus, että vain jotkut eläinlajit näkevät täydellisesti pimeässä. Henkilöllä ei ole tällaista kykyä, joten esineet, jotka heijastavat heikosti ajovaloja, ovat erityisen vaarallisia tieliikenteelle. Ihmissilmä pystyy erottamaan vain suuret esineet ja sitten vain lyhyellä etäisyydellä.

Ajoneuvojen liike pahentaa tilannetta entisestään - jos kuljettajalla on aikaa tunnistaa este läheltä, hänellä on liian vähän aikaa välttää törmäys. Suojautuakseen ongelmilta ja autolle törmäyksiltä kuljettajan on joko asennettava kirkkaampi valo, joka ärsyttää kuljettajia tulevasta liikenteestä, tai mennä liian hitaasti.

Yönäkölaitteen asentaminen saa sinut tuntemaan itsesi varmemmaksi tällaisissa olosuhteissa. Laitteen mallista riippuen järjestelmä joko ilmoittaa kuljettajalle esteen, joka on ilmestynyt auton polulle, tai autoilija huomaa sen itse katsellessaan näyttöä. Etäisyys, jolla laite tunnistaa esineet, antaa kuljettajan ohittaa ne tai jarruttaa ajoissa ilman äkillisiä liikkeitä.

Toimintaperiaate

Tärkeä edellytys tämän turvajärjestelmän toiminnalle on erityisen kameran läsnäolo. Se asennetaan ajoneuvon etuosaan laitteesta riippuen. Tämä voi olla erillinen videokamera, joka on asennettu jäähdyttimen säleikköön, puskuriin tai lähelle taustapeiliä.

Infrapuna-anturi reagoi esteisiin laajemmalla alueella kuin ihmissilmä. Seurantalaite siirtää vastaanotetut tiedot erilliseen näyttöön, joka voidaan asentaa koneen konsoliin tai kojelautaan. Jotkin laitemallit luovat projektion tuulilasiin.

Kameraa asennettaessa on varmistettava, että se on puhdas, koska se määrittää etäisyyden, jolla esineet tunnistetaan. Suurin osa laitteista pystyy havaitsemaan pysäköidyn auton, jonka mitat on kytketty pois päältä (kuvataan, miksi auto tarvitsee pysäköintivaloja) täällä) noin 300 metrin etäisyydellä ja henkilö - noin sata metriä.

Rakenneosat

Jokainen valmistaja varustaa järjestelmän, joka tarjoaa vieraiden esineiden yönäkymän, eri elementeillä, mutta tärkeimmät osat pysyvät identtisinä. Tärkein ero on yksittäisten osien laatu. Laite sisältää:

• Infrapuna-anturi. Näitä osia voi olla useita, ja ne asennetaan auton eteen, useammin pääoptiikkaan. Laitteet lähettävät infrapunasäteitä pitkällä etäisyydellä.
• Videokamera. Tämä elementti kiinnittää tien auton eteen ja myös pinnoista heijastuvan säteilyn.
• Ohjausyksikkö, joka yhdistää antureiden ja videokameran tiedot. Käsitelty tieto toistetaan kuljettajalle sen mukaan, mikä neljäs elementti tulee olemaan.
• Toistolaite. Se voi olla näyttö tai värinäyttö. Joissakin malleissa kuva heijastetaan tuulilasiin tien hallinnan helpottamiseksi.

 Päivällä jotkut laitteet voivat toimia kuten tavallinen DVR. Pimeässä laite käsittelee antureiden signaaleja ja näyttää ne kuvana ruudulla. Ilmeisen kätevästi tämä kehitys ei poista kuljettajan huomiota, joten mallit, joissa projektio tuulilasiin, ovat vähemmän käytännöllisiä, koska ne häiritsevät tien seuraamista.

Auton yönäköjärjestelmien tyypit

Auton yönäköjärjestelmien kehittäjät ovat luoneet kahden tyyppisiä laitteita:

1. Laitteet, joissa on aktiivinen toimintatila. Tällaiset laitteet on varustettu antureilla, jotka havaitsevat infrapunasäteilyn, sekä ajovaloihin sisäänrakennetuilla emittereillä. Infrapunalamppu loistaa kaukaisuuteen, säteet heijastuvat esineiden pinnalta, ja antureilla varustettu kamera sieppaa ne ja välittää ne ohjausyksikköön. Sieltä kuva menee näyttöön. Toimintaperiaate on samanlainen kuin ihmissilmän, vain infrapuna-alueella. Tällaisten laitteiden erikoisuus on, että ruudulla näkyy selkeä ja korkean resoluution kuva. On totta, että tällaisten muutosten tunnistusetäisyys on noin 250 metriä.
2. Passiivinen analogi laukaistaan ​​pidemmällä etäisyydellä (jopa 300 m) johtuen siitä, että siinä olevat anturit toimivat lämpökameran periaatteella. Laite havaitsee esineiden lämpösäteilyn, käsittelee sen ja näyttää sen laitteen näytöllä mustavalkoisena käänteisenä kuvana.

Säteitä sieppaavia laitteita ei tarvitse käyttää yli 300 metrin etäisyydellä olevista kohteista. Syynä on, että näytössä tällaiset objektit näytetään yksinkertaisesti pieninä pisteinä. Tällainen tarkkuus ei sisällä tietosisältöä, joten laitteen suurin hyötysuhde ilmenee juuri tällä etäisyydellä.

Suuryritysten kehittämät yönäköjärjestelmät

Luomalla innovatiivisen turvajärjestelmän autonvalmistajat yrittävät kehittää ainutlaatuisia laitteita, joilla on etuja verrattuna muiden yritysten vastaaviin. Vaikka autojen yönäkölasit toimivat samalla tavalla, joillakin malleilla on omat erot.

Verrataan esimerkiksi kolmen maailmankuulun valmistajan modifikaation ominaisuuksia.

Night View Assist Plus käyttäjältä Mercedes-Benz

Erään ainutlaatuisen kehityksen esitti saksalainen konserni, joka vierähti kuljettajaavustajilla varustettujen premium-autojen kokoonpanolinjalta, mukaan lukien NVA. Jotta laite olisi erilainen kuin vastaava, sen nimeen on lisätty sana plus. Plus on, että tien vieraiden esineiden lisäksi kamera pystyy erottamaan reiät.

Laite toimii seuraavan periaatteen mukaisesti:

1. Infrapuna-anturit ottavat vastaan ​​heijastuneet säteet kaikilta pinnoilta, myös epätasaisilta teiltä, ​​ja välittävät tietoja ohjausyksikköön.
2. Videokamera tallentaa samalla auton edessä olevan alueen. Tämä elementti sisältää valoa vangitsevia diodeja, jotka reagoivat auringonvaloon. Kaikki nämä tiedot syötetään myös laitteen ECU: han.
3. Elektroniikka integroi kaiken datan ja analysoi myös, minkä osan päivästä tietoja käsitellään.
4. Konsolinäytössä näkyvät kaikki kuljettajan tarvitsemat tiedot.

Mercedeksen kehityksen erikoisuus on, että elektroniikka tekee joitain itsenäisiä toimia. Esimerkiksi, jos auto liikkuu yli 45 kilometrin tuntinopeudella ja tiellä näkyy jalankulkija (etäisyys hänestä autoon ei ylitä 80 metriä), auto antaa itsenäisesti useita valosignaaleja kytkemällä kaukovalot päälle / pois päältä. Totta, tämä vaihtoehto ei toimi, jos tiellä on lähestyvä liikennevirta.

Dynamic Light Spot lähettäjä BMW

Sen yksi saksalainen kehitys, jota ohjataan älykkäässä tilassa. Laitteesta on tullut turvallisempi jalankulkijoille. Laitteen erikoisuus on, että infrapuna-antureiden lisäksi se on varustettu sykesensorilla. Toisin sanoen elektroniikka pystyy tunnistamaan enintään 100 metrin päässä autosta sijaitsevan elävän olennon sydämen lyönnin.

Muussa laitteessa on samanlaiset anturit, kamera ja näyttö. Järjestelmässä on myös lisä-LED-valot, jotka varoittavat jalankulkijoita auton lähestymisestä (ajovalot vilkkuvat useita kertoja, mutta jos lähestyvää autoa ei ole).

Toinen valaisimen ainutlaatuisuus on, että LED-linssi voi pyöriä 180 astetta. Tämän ansiosta NVA pystyy tunnistamaan jopa ajoradaa lähestyvät henkilöt ja varoittamaan heitä etukäteen vaarasta.

Night Vision, tekijä Audi

Vuonna 2010 Audin työkalu lisättiin huipputeknisiin Night Vision -kehitykseen. Laite on varustettu lämpökameralla. Kamera asennettiin toiseen tunnuksen renkaaseen (muuten, miksi logoa edustaa neljä rengasta, on kuvattu Audi-automerkin historia).

Havaitsemisen helpottamiseksi tien päällä olevat elävät kohteet on korostettu kellertävällä sävyllä näytöllä. Kehitystä täydennettiin seuraamalla jalankulkijan liikerataa. Ohjausyksikkö laskee, mihin suuntaan auto liikkuu ja missä jalankulkija. Näiden tietojen perusteella elektroniikka määrittää mahdollisen törmäystilanteen. Jos todennäköisyys ylittää liikeradat on suuri, kuljettaja kuulee äänimerkin ja henkilö (tai eläin) näytöllä on punainen.

Testaamme kotimaista laitetta

Vakiolaitteiden lisäksi jokaisella autoilijalla, joka on valmis maksamaan noin 250-500 dollaria, on saatavana laitteita, jotka voidaan asentaa mihin tahansa autoon. Aikaisemmin tämä vaihtoehto oli vain luksusautojen omistajille. Harkitse kotimaista laitetta "Owl", joka toimii yötilassa ei huonompi kuin johtavien yritysten kalliit mallit.

Pakkaus sisältää:

• Kaksi infrapunasäteilijää. Ensimmäinen hajottaa säteet lähellä auton etuosaa noin 80 metrin etäisyydellä. Toinen ohjaa säteen etäisyydelle noin 250 metrin etäisyydelle. Ne voidaan asentaa sumuvalotilaan tai kiinnittää erikseen puskuriin.
• Korkean resoluution videokamera, jonka linssi ottaa myös heijastuneet infrapunasäteet.
• Monitori. Tavallisen näytön sijasta voit käyttää melkein mitä tahansa videovalvontajärjestelmien kanssa yhteensopivaa näyttöä, jota käytetään autoissa. Tärkein ehto on, että näytössä on oltava analoginen videotulo.
• Infrapunasuodatin. Se näyttää pieneltä näytöltä kameran linssiä varten. Sen tarkoituksena on suodattaa pois valoaaltojen aiheuttamat häiriöt.
• Ohjausyksikkö, joka käsittelee vastaanotetut signaalit.

Jos verrataan laitteen tehokkuutta ja ajovalojen valoa, laite pystyy todella helpottamaan kuljettajan tunnistamaan kaukana olevat kohteet pimeässä. Testaa kahden kohteen tunnistaminen edellyttäen, että optiikka toimii lähivalotilassa ja avustajat ovat hiekkatielle:

• Etäisyys 50m. Ajovaloissa kuljettaja näkee vain siluetteja, mutta hitaalla liikkeellä ne voidaan välttää. Laitteen näytössä näkyy selvästi, että tiellä on kaksi ihmistä.
• Etäisyys 100m. Siluetit ovat tulleet melkein näkymättömiksi. Jos auto liikkuu nopeasti (noin 60 km / h), kuljettajalla on vähän aikaa reagoida hidastumiseen tai valmistautumiseen kiertotielle. Näytön kuva ei muutu. Ainoa asia on, että luvut ovat pienentyneet.
• Etäisyys 150m. Avustajat eivät ole ollenkaan näkyvissä - sinun on kytkettävä kaukovalot päälle. Laitteen näytössä kuva on edelleen selkeä: tienpinnan laatu on näkyvissä ja siluetit ovat jopa heikentyneet, mutta ne ovat selvästi näkyvissä näkyvää taustaa vasten.
• Suurin etäisyys on 200 m. Jopa kaukovalot eivät auta havaitsemaan vieraita esineitä tiellä. Infrapunakamera tunnisti edelleen kaksi erillistä esinettä. Ainoa asia on, että niiden koko on pienentynyt.

Kuten näette, jopa budjettilaite voi helpottaa kuljettajan asemaa, varsinkin jos hänen autossaan on vakiolamput. Jos vaihdat ne kirkkaampaan analogiin, esimerkiksi halogeeniin, se voi ärsyttää muita osallistuvia ihmisiä tulevassa liikenteessä. Koska ihmissilmä ei tunnista infrapunasäteitä, voimakkaita säteilijöitä voidaan käyttää yönäkölaitteessa. Ne eivät häiritse lähestyvien autojen kuljettajia, mutta esineet voidaan erottaa videokameralla.

Kuinka asentaa auton yönäkö?

Monet yönäkömoduulit muistuttavat kojelautaa. Mallista riippumatta niiden tulisi koostua kolmesta avainelementistä: näytöstä, lohkosta ja kamerasta (se voi toimia lämpökameran periaatteella tai infrapunasäteilijöiden kanssa). Joskus kaikki nämä elementit on suljettu yhteen koteloon, mikä helpottaa asennusta.

Järjestelmä asennetaan seuraavan kaavion mukaisesti. Videokameran asennus riippuu laitteen tyypistä. Jotkut voidaan asentaa koneen ulkopuolelle. Tässä tapauksessa on tärkeää pitää linssi puhtaana. Muut muutokset on suunniteltu asennettavaksi taustapeilin alueelle tai kojelautaan.

Virtalähde on pääasiassa auton akku, mutta on myös vaihtoehtoja yksittäisellä akulla. Tiedonsiirto näytön ja ohjausmoduulin kanssa voidaan suorittaa kiinteällä tai langattomalla yhteydellä. Optimaalinen asennuspaikka ulkoiselle kameralle tulisi valita seuraavasta laskelmasta: linssin korkeus maasta on 65 cm, vähimmäisasento pää- tai sumuvalosta 48 cm. Linssin tulee sijaita säleikön keskellä.

Jos laite ei käytä infrapunakameraa, vaan lämpökameraa, se tulee sijoittaa mahdollisimman kauas moottorista. Tämä estää laitteen lämpenemisen, mikä voi vaikuttaa haitallisesti sen suorituskykyyn. Mitä tulee langattomaan muokkaukseen, sinun on yritettävä lyhentää virtajohtoa niin paljon kuin mahdollista, jotta se ei aiheuta lisähäiriöitä.

Langattomasti toimiva moduuli voidaan kiinnittää mihin tahansa osaan auton sisustusta. Tärkein ehto on, että kuljettajaa ei saa häiritä ajamasta tarkkailemaan tien tilannetta näytöllä. On kätevintä sijoittaa näyttö suoraan kuljettajan silmien eteen. Tämän ansiosta hänelle riittää vain keskittyä joko tuulilasiin tai näyttöön.

Edut ja haitat

Kuljettajan apujärjestelmissä on yksi tärkeä sääntö: mikään moderni avustaja ei korvaa ajoneuvon itsenäisen ohjauksen tarvetta. Jopa edistyneimmällä instrumenttimallilla on rajoituksensa.

NVA-järjestelmiä on käytännöllistä käyttää seuraavista syistä:

• Laitteen näytöllä olevan kuvan ansiosta kuljettajan on helpompi navigoida tienpinnan rajoissa, etenkin hämärässä, kun ajovalot eivät ole vielä niin tehokkaita selviytymään tehtävästä;
• Näytöllä on optimaaliset mitat, minkä ansiosta kuljettajan ei tarvitse katsoa tarkasti laitteen näytöksiä eikä häiritä tietä;
• Vaikka autoilija ei luonnollisista syistä huomaa tielle juoksevaa jalankulkijaa tai eläintä, laite auttaa estämään törmäyksen antamalla selkeämmän kuvan verrattuna siihen, mitä autoilija näkee;
• Laitteen luotettavuuden ansiosta kuljettaja katsoo tielle vähemmän vaivalla eikä hänen silmänsä väsy niin.

Jopa edistyneimmällä järjestelmällä on kuitenkin merkittäviä haittoja:

• Useimmat mallit tunnistavat paikallaan olevat tai liikenteen suuntaan liikkuvat esineet. Tien yli kulkevista eläimistä monet laitteet eivät varoita kuljettajaa ajoissa vaarasta. Esimerkiksi kamera tunnistaa esteen tien reunalla. Tämän perusteella kuljettaja tekee liikkeen ohittamaan eläimen, joka liikkuu ohjauksen suuntaan. Tämän vuoksi kamera lähettää kuvan viiveellä, kuljettaja voi osua esineeseen. Tällaiset tilanteet minimoidaan kalliimmissa malleissa, jotka pystyvät tunnistamaan esineiden liikkumisnopeuden ja siirtämään kuvan näyttöön nopeammin.
• Kun sataa tai ulkona on voimakas sumu, laite ei toimi, koska kosteuspisarat heijastavat säteitä vääristämällä niiden liikerataa.
• Vaikka näyttö olisi kuljettajan näkökentässä, hänen on seurattava tietä ja kuvaa samanaikaisesti näytöllä. Tämä vaikeuttaa tehtävää, joka joissakin tapauksissa häiritsee ajamista.

Joten yönäkölaite voi helpottaa kuljettajan työtä, mutta on silti syytä muistaa, että tämä on vain elektroninen avustaja, jolla voi olla toimintahäiriöitä. Vain kuljettaja voi estää odottamattomat tilanteet, joten hänen on silti oltava erittäin varovainen auton liikkuessa.

Tässä on lyhyt video siitä, miten tällainen järjestelmä toimii todellisissa olosuhteissa:

Yönäkölaite autossa! Lanmodo Vast1080P

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miten yönäkölaite näkee? Valosäde (ihmissilmälle näkymätön) heijastuu kohteesta ja menee linssiin. Objektiivi tarkentaa sen kuvanmuuntimeen, se vahvistetaan ja näytetään näytöllä.