Q4 – Autopyörä
Tämä on Alfa Romeon käyttämä pysyvä neliveto. Järjestelmä toimii Torsen-keskipyörästön periaatteella, jota seuraa viistekeskieropyörästö. Se on sijoitettu yhteiseen koteloon etutasauspyörästön kanssa ja reagoi vääntömomenttieroon. Siten molempien akselien käyttö jakaa jatkuvasti moottorin tehoa etu- ja takapyörien välillä. Vakioolosuhteissa 57 % vääntömomentista välittyy luistorajoitetun TwinDiff-tasauspyörästön kautta takapyörille ja loput 43 % etupyörille. Tämä välityssuhde sopii kuiviin ja neutraaleihin olosuhteisiin, joissa ajoneuvo on luonteeltaan samanlainen kuin takapyörävetoinen ajoneuvo. Äärimmäisissä olosuhteissa Torsen-tasauspyörästö voi jakaa vääntömomentin välillä 22:78 - 72:28 kahden akselin välillä. Tällä tavalla Q4:n molempien akselien veto ei vain paranna pitoa liukkailla pinnoilla, vaan myös pitää telan terävässä liikkeessä. Järjestelmä auttoi poistamaan aliohjauksen rajalla, joten luistotilanteessa auto ei kulje suoraan, kuten etuveto, vaan kauniisti sivuttain kaikilla neljällä pyörällä. Liikkumisnopeudella ei kuitenkaan pidä liioitella, sillä kokenut kuljettaja joutuu saamaan kiinni liukkaan ja Alfa 159:n tapauksessa jopa lähes kaksitonnisen ATV:n. Ja se on paljon painoa, mikä heikentää hieman raskaan moottorin mönkijän kykyä. Viimeisessä vertailussa kevyempi käsisuoja, jossa on vastaavasti pienempi ja myös kevyempi 1,75 TB, mutta myös 1,9 JTD. 2,0 JTD ei ole paljon huonompi. Q4-järjestelmän etuna on mekaaninen lujuus, suhteellinen haittapuoli on jo suunnitteluperiaatteesta johtuva rajoitettu maksimitiiviys. Q4 löytyy esimerkiksi Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera ja Spider malleista.
