Muistatko kahden sekunnin säännön?

Liikennesäännöissä vaaditaan jokaista kuljettajaa pitämään turvallinen etäisyys edessä olevasta ajoneuvosta. Mutta samaan aikaan, missään kirjallisuudessa tätä parametria ei ole määritetty.

Sen sijaan on olemassa melko epämääräinen sanamuoto: kuljettajan on pysyttävä etäisyydellä edessään olevasta autosta, jotta hän pystyy reagoimaan ajoissa ja välttämään hätätilanteen.

Mieti, miksi selkeän etäisyyden määrittäminen on mahdotonta, samoin kuin miksi "kahden sekunnin" sääntö on hyödyllinen.

Turvalliseen etäisyyteen vaikuttavat tekijät

Turvallisen etäisyyden määrittämiseksi on otettava huomioon seuraavat tekijät:

• Ajoneuvon nopeus;
• Ajoneuvon tekninen kunto
• Tien pinnan laatu;
• Tilanne tiellä (sataa, aurinko paistaa kasvosi);
• Edessä olevan ajoneuvon signaalien näkyvyys (vanhoissa autoissa suuntavalaisimia ja jarruvaloja on erittäin vaikea erottaa aurinkoisella säällä).

Kuinka määrittää turvallinen etäisyys?

On joitain melko yksinkertaisia ​​laskentamenetelmiä, joista voi olla hyötyä kaikille tien päällä oleville kuljettajille. Tässä on kaksi niistä:

• Kaksi nopeusluokkaa;
• Kahden sekunnin sääntö.

Kaksi nopeusluokkaa

Helpoin tapa määrittää turvallinen etäisyys kuivilla teillä on jakaa nopeus kahteen. Eli liikut nopeudella 100 km / h, joten turvallinen etäisyys on 50 metriä. Nopeudella 60 km / h etäisyys on 30 metriä. Tämä menetelmä on ollut laajalle levinnyt monien vuosien ajan, mutta monet ovat jo unohtaneet sen.

Tämän menetelmän ongelmana on, että se on tehokas vain kuivassa asfaltissa. Märällä pinnalla renkaiden ja tien välinen pito vähenee puolitoista kertaa ja talvella 2: lla. Jos ajat lumen peittämällä pinnalla nopeudella 100 km / h, 100 metrin etäisyys on turvallinen. Ei vähempää!

Tällä menetelmällä on toinen haittapuoli. Jokaisella ihmisellä on erilainen käsitys etäisyydestä. Jotkut kuljettajat ovat varmoja, että etäisyys autostaan ​​edessä olevaan autoon on 50 metriä, mutta todellisuudessa etäisyys ei ylitä 30 m. Toiset päättelevät, että autojen välillä on 50 metriä, mutta todellisuudessa etäisyys on paljon suurempi, esimerkiksi 75 metriä.

Kaksi toista sääntöä

Kokenemat kuljettajat käyttävät "kahden sekunnin sääntöä". Korjaat paikan, jonka kautta auto kulkee edessäsi (esimerkiksi puun tai pysäkän ohi), sitten lasket kahteen. Jos saavut maamerkkiin aikaisemmin, olet liian lähellä ja sinun on lisättävä etäisyyttä.

Miksi juuri 2 sekuntia? Yksinkertaista – on jo pitkään todettu, että tavallinen kuljettaja reagoi liikennetilanteen muutokseen 0,8 sekunnissa tehdäkseen päätöksen äärimmäisessä tilanteessa. Lisäksi 0,2 sekuntia on kytkin- ja jarrupolkimien painamisaika. Jäljellä oleva 1 sekunti on varattu niille, joiden reaktio on hitaampi.

Tätä sääntöä sovelletaan kuitenkin vain kuiville teille. Märällä pinnalla aika tulisi kasvattaa 3 sekuntiin ja lumella - 6 sekuntiin. Yöllä sinun on ajettava sellaisella nopeudella, että sinulla on aikaa pysähtyä auton ajovalojen tien päällä. Tämän rajan ulkopuolella voi olla este - rikki auto, jolla ei ole mukana olevia mittoja, tai henkilö (ehkä eläin).

Turvallinen väli

Suurinopeudella (kaupungin ulkopuolella) sivuttaisen etäisyyden osalta tämän parametrin tulisi olla puolet auton leveydestä. Kaupungissa väliaikaa voidaan lyhentää (nopeus on pienempi), mutta sinun on silti oltava varovainen moottoripyöräilijöiden, skootterien ja jalankulkijoiden suhteen, jotka usein joutuvat autojen väliin ruuhkoihin.

Ja viimeinen neuvo - tien päällä, ajattele paitsi itseäsi, myös muita tienkäyttäjiä. Yritä laittaa itsesi kenkiin ja ennustaa mitä päätöksiä he tekevät. Jos tunnet alitajuisesti tarpeen lisätä etäisyyttä sinua lähestyvään ajoneuvoon, tee niin. Turvallisuus ei ole koskaan tarpeetonta.