Koeajo Opel Corsa 1.3 CDTI: Vähän, mutta siistiä

Koeajo Opel Corsa 1.3 CDTI: Vähän, mutta siistiä

Opelin edustaja pienluokassa käyttäytyy kuin iso auto

Corsa on 32 vuoden aikana käynyt läpi erilaisia ​​tyylimuutoksia etsimään aikansa makua. Jos Erhard Schnellin Corsa A -viivat yhtyivät terävissä kulmissa urheilullisiin viivoihin, ja jopa autolainatut pitkät veistetyt lokasuojat korostivat tätä henkeä, sen seuraaja Corsa B ei vain alistunut 90-luvun kiireisiin tasaisempiin muotoihin. , mutta myös voimakkaasti vaihtelee kohti väestön naisosaa. Corsa C: n myötä Opel pyrki neutraalimpaan ulkonäköön, ja seuraava D säilytti mittasuhteensa, mutta tuli ilmeisemmäksi. Ja tässä on uusi Corsa E, jonka pitäisi vastata ajan kiireeseen ja jatkaa mallin, jota on jo myyty 12,5 miljoonaa kappaletta, suosiota. On mahdotonta olla löytämättä auton siluetista edeltäjänsä ominaisuuksia, joista uusi malli peri perusarkkitehtuurin. Opelin insinöörien tehtävänä oli tietysti minimoida tuotantolinjojen uudelleenkoulutuksen kustannukset ja noudattaa vakiintuneita tuotantomalleja, mutta ei voida kieltää, että he tekivät parhaansa kustannustehokkaan, mutta myös paljon paremman koneen luomiseksi. Jos aiomme käyttää autoyksikön vakiomääritelmää, mukaan lukien alustan, meidän on hyväksyttävä tosiasia, että uusi Corsa ei käytä edeltäjänsä alustaa, mutta jos haluamme olla objektiivisia, huomaamme, että sen perusrakenne säilyy. Uudella tyylillä on jotain Aadamin ulkonäköä, mutta Mark Adamsin tiimi on ehdottomasti onnistunut antamaan mallille riittävän itsenäisyyden. Corsalla on ehdottomasti tämän segmentin autojen tarvitsema houkutus, suudelmakeskeiset huulet, suuret ilmeikkäät silmät ja seksikäs pakarat. Tämä olento on kuitenkin edelleen auto - ja se on autoteollisuudeltaan paljon parempi kuin edeltäjänsä.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo neljä kuuluisaa mallia: Kings of space

Hiljainen moottori ja mukava käyttäytyminen

Testiauto on hieman outo yhdistelmä dynaamisia coupé-muotoja ja dieselmoottorin käytännöllisyyttä. Kattosiluetti saattaa kuulostaa upealta, mutta sillä on hinta - takaistuimet ja takanäkymä eivät todellakaan ole tämän mallin vahvuuksia. Jos emme viivy niissä pitkään ja käynnisty, ehkä jonkin aikaa ihmettelemme, millainen moottori on konepellin alla. Dieselmoottori kuulostaa paljon odotettua hiljaisemmalta, ja insinöörit ovat todella tehneet erinomaista työtä vähentääkseen täysin uudistetun moottorin aiheuttamaa melua - ollenkaan kierroksilla se on paljon hiljaisempi kuin edeltäjänsä. Testiautolla on 95 hv, mutta valikoimasta löytyy 75 hv: n versio. - molemmissa tapauksissa viisivaihteisella vaihteistolla. On mahdollista tilata tehokkaampi versio moottoripyörästä, jossa on kuusivaihteinen vaihteisto, mikä on paradoksaalisesti halvempaa Bulgariassa. On myös outoa, että valmistajan eritelmien mukaan kuusivaihteisella vaihteistolla on suurempi polttoaineenkulutus, hitaampi kiihtyvyys 100 km / h: iin ja pienempi huippunopeus ...

Ehkä tämä johtuu viisivaihteisen vaihteiston - itse asiassa 95 hv: n diesel-Corsaamme - välityssuhteiden valinnasta. kuudetta vaihdetta tarvitaan harvoin. Kantapää on riittävän pitkä tarjoamaan hiljaisuutta autossa ja nopeudella 180 km / h (Saksassa) moottoritiellä, paitsi moottorin myös uuden alustarakenteen ansiosta. Ja vielä yksi asia, josta insinöörejä voidaan kiittää - vähintään 95 hv: n teho. paperilla se näyttää melko vaatimattomalta, ja 190 Nm: n vääntömomentti ei lupa spontaaneja tehohyppejä, itse asiassa moottori tarjoaa miellyttävän liikkeen ja dynamiikan, jota ei missään nimessä voida luokitella heikkoon ja riittävään kaupunkiliikenteessä. Jos ajo on säästävämpää, todellinen palkkio tulee huoltoasemalta - on totta, että valmistajan määräämää 3,3 litran kokonaiskulutusta ei todennäköisesti saavuteta kaikissa olosuhteissa, mutta on totta myös, että taloudellisella ajolla monta kilometriä keskimäärin taso 4,0 litraa 100 kilometriä kohden (testin kulutus oli 5,2 litraa / 100 km, mutta tämä sisältää myös nopean ajon). Tosiseikat kumoavat lopullisesti myytin, jonka mukaan dieselillä ei ole tulevaisuutta pienissä autoissa. Tämä ei ole niin selvää Intellilink-infotainment-järjestelmän kanssa, jossa on keskinäyttö, joka toimii radiona ja voi toistaa älypuhelinsovelluksia, kuten navigointia. Nuoret pitävät siitä kuitenkin enemmän, ja vanhemmat ihmiset voivat tilata tavallisen radion.

🚀Lisää aiheesta:
  Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Erinomainen laatu ja vankka sisustus

Sisustus itsessään on tehty puhtaaksi laadukkailla materiaaleilla ja on yhdessä toimintojen hallinnan kanssa brändin suurempien mallien tasolla. Pieni Opelin suuri etu kilpailijoihin nähden on apujärjestelmien arsenaali, joista suurin osa saa tietoja sisäpeiliin sisäänrakennetusta etukamerasta. Näitä ovat törmäysvaroitusjärjestelmät tahatonta poistumista varten kaistalta sekä liikennemerkkien tunnistus. Tähän lisätään muita hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten pysäköintitutka ja ajoneuvon kuolleen alueen varoitukset. Kaikki tämä toimii puhtaasti ja moitteettomasti, ja tämä on toinen syy, miksi matkustajat voivat tuntea olonsa isoksi autoksi.

Jälkimmäinen on totta alustalle. Täysin uuden muotoilun ansiosta jousitus on kehitetty täydellisesti testeissä ja se pystyy tasoittamaan kolhuja, mikä on erityisen tärkeää teillemme, miellyttävälle ohjaustunnelmalle ja tietyn liikeradan luotettavalle ylläpidolle. Pienää Corsaa ei tietenkään voida verrata mukavuudesta suureen Insigniaan, mutta asetuksissa ja geometriassa insinöörit ovat saavuttaneet melkein täydellisen tasapainon mukavuuden ja dynamiikan välillä. Vasta testissä suurimmalla kuormituksella (475 kg) Corsa myöntää joitain virheitä ohittaessaan suurempia kuoppia.

ARVIOINTI

elin+ Vankka rakenne, runsaasti tilaa matkustajille ensimmäisellä istuinrivillä, kompaktit ulkomitat

- Rajoitettu näkyvyys kuljettajan istuimelta, mikä vaikeuttaa ohjaamista ahtaissa tiloissa, suuri omapaino, pieni tila toisella istuinrivillä, suhteellisen pieni tavaratila

mukavuus

+ Erinomaiset etuistuimet, miellyttävä ajomukavuus, matala melutaso ohjaamossa

- Epämiellyttävät takaistuimet

Moottori / voimansiirto

+ Hyvin hoidettu ja taloudellinen dieselmoottori, hyvin öljytty vaihteisto,

- Kuudes vaihde puuttuu

🚀Lisää aiheesta:
  Toyota RAV4 1.8 2WD 5V

Matkakäyttäytyminen

+ Turvallinen ajo, monet tukijärjestelmät, hyvät jarrut

- Kömpelö johto

kulut

+ Kohtuullinen hinta

Teksti: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Kuva: Hans-Dieter Zeifert

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Opel Corsa 1.3 CDTI: Vähän, mutta siistiä

Lisää kommentti