Älä nuku tiellä! Uneliaisuus ajon aikana on yhtä vaarallista kuin ... alkoholi!

He menevät pitkiä syys- ja talviiltoja... Ja huolimatta siitä, että on vielä kesä, kannattaa pikkuhiljaa tajuta, että päivä päivältä pimenee, mikä tarkoittaa, että näkyvyys huononee. Kun olet valmistellut autosi kunnolla, huolehdi myös omasta kunnostasi... Syyspäivänseisaus lisää häiriötekijöitä ja väsymystä, ja kuten tilastot osoittavat: Uninen kuljettaja on yhtä vaarallinen kuin rattijuoppo.

Kuka on vaarassa nukahtaa ajon aikana?

Itse asiassa ajoväsymys voi tapahtua kaikille. Kuitenkin ihmiset, jotka he työskentelevät vuorossa, joka johtaa epäsäännöllistä elämäntapaa, ylityöllistynyt ja uni häiriintynyt... Autossa nukahtamisen todennäköisyyttä lisääviä tekijöitä ovat: vähäistenkin alkoholimäärien juominen, yksin matkustaminen, ajaminen aikaisin aamulla ja illalla. Tutkijat raportoivat siitä alle 26-vuotiaat miehet ovat alttiimpia.

Mistä pitäisi olla huolissaan?

Kun tunnemme väsymystä, kehomme kertoo meille siitä. Signaalit ovat joskus heikompia, joskus heikompia, mutta niitä on hyödyllistä oppia kuuntelemaan. No jos ajat tunnemme, että silmämme polttavat, meillä on ongelmia näöntarkkuudessa, liikesuunnan säilyttämisessä tai liikkeiden koordinaatiossa, esimerkiksi vaihdetta vaihtaessamme, ja haukottelemme usein, muista hidastaa vauhtia ja löytää turvallinen paikka pysähtyä. Joskus kymmenkunta minuuttia parkkipaikalla nukkumista riittää piristämään oloa ja jatkamaan matkaa. Tietenkin tietysti vain aivomme lepäävät noin tusina minuuttia, koska keho tarvitsee pidempäänj uudistuminen. Nouskaamme siis ulos autosta lyhyen torkut jälkeen, hengitämme ja harjoittelemme, kuten istumaannousuja ja jos mahdollista, kofeiinipitoista juomaa. Valitettavasti tällaiset hoidot ovat tehokkaita vasta, kun kehollamme on vielä energiavarastoja hihassaan, muuten vaikutukset jäävät vähäisiksi ja todella lyhytaikaisiksi. Sinun on pidettävä tämä mielessä, kun päätät jatkaako liikkumista.

Uneliaisuus kuin vodka

Rattijuoppolaisen kuljettajan tarkistaminen on hyvin yksinkertaista - tee vain hengitys- tai verikoe ja olet varma, että tämä henkilö joi jotain. Väsyneen ja unisen kuljettajan tarkastaminen on lähes mahdotonta. Uneliaisuuden normeja, jotka ylittyessään estävät ajamisen jatkamisen, ei ole mahdollista määrittää. Vain kuorma- ja linja-autokuljettajat valvovat jatkuvasti muutaman tunnin välein lepoa antavilla laitteilla. Todellisuudessa asiat voivat olla toisin. Monet meistä vähättelevät tätä ongelmaa. Samaan aikaan alkoholi ja uneliaisuus ovat hyvin samanlaisia ​​kuin ihmiset. Kun tarkastellaan näitä yhtäläisyyksiä, voimme erottaa useita tärkeimpiä:

• reaktioajan pidentyminen,
• näön hämärtyminen
• liikkeiden koordinaation heikkeneminen,
• etäisyyden arviointiongelmia,
• reaktiot ovat sopimattomia tilanteita.

Valitettavasti useimmat kuljettajat ovat vaikuttuneita on täysin tietämätön uneliaisuuden ja ylikuormituksen vaaroista tiellä. Tämä johtuu usein siitä, että he silti tuntevat olonsa hyväksi päästä autoon. Heidän psykofyysinen kuntonsa heikkenee vain ajon aikana.

Häiriöt, epätasa-arvoiset häiriöt

Uneliaisuus ajon aikana liittyy yleensä, mutta ei rajoittuen, väsymykseen ja unettomuuteen. No, tutkimukset osoittavat, että on olemassa sairauksia, jotka saavat sinut nukahtamaan tahattomasti, vaikka potilas on levossa. Tätä tilaa kutsutaan uniapneaksi. Se ilmenee siten, että potilas lakkaa ajoittain hengittämästä unen aikana. Tämä tauko voi kestää muutamasta sekunnista jopa yli minuuttiin! Se, että potilas ei kuole, voidaan selittää vain hänen kehonsa välittömällä itsesäilyttävällä reaktiolla. Usein tästä taudista kärsivät ihmiset eivät ole edes tietoisia siitä, ja sivuvaikutukset jäävät päivän aikana... Huolimatta siitä, että potilas vietti koko yön sängyssä luullessaan nukkuvansa, se on edelleen herää unisena, päänsäryyn ja hajamielisyyteen. Tällaisessa tilanteessa aivot ajattelevat, että unelma on "epäonnistunut", ja siksi - yrittää saada kiinni joka tilaisuudessa. Loistava aika nukkua on yksitoikkoinen ajo, joka tapahtuu mukavassa asennossa ja miellyttävässä lämpötilassa. Tietenkään kaikki ihmiset eivät nukahda rattiin sairauden vuoksi. Tarvitaan vain ylityötä töissä, uneton yö tai juhla aamuun asti, jotta kehomme muuttuu valtavaksi uhkaksi tiellä. Ja jos olemme tietoisia uupumuksesta ja unettomuudesta, meidän tulee luopua ajamisesta - muuten osoitamme äärimmäistä tyhmyyttä ja vastuuttomuutta.

Teknologia auttaa ihmisiä

Valmistajat varustelevat yhä enemmän uusia automalleja estäviä järjestelmiä nukahtamisen vaara ratissa... Yksinkertaisin niistä on ns. Lane Departure Warning (Lane Assist), joka tarkkailee ajoneuvon polkua ja laukaisee hälytyksen, kun anturit ilmoittavat, että kuljettaja on ajanut vahingossa kiinteää linjaa tai jarruttamatta alkaa liukua sivulle. tieltä..... Lisää Tämän tyyppiset monimutkaiset järjestelmät voivat jopa korjata radan itsekseen. Lisäksi ns aktiivinen vakionopeudensäädinjoka voi tasaisen nopeuden ylläpitämisen lisäksi myös jarruttaa ilman kuljettajan väliintuloa, jos ajoneuvon edessä on este. Useimmat kehittyneet järjestelmät voivat analysoida kuljettajien käyttäytymistä - hallita ajotyyliä, ohjauspyörän liikkeiden tiheyttä ja voimakkuutta, merkkien noudattamista ja monia muita parametreja. Niiden perusteella laite voi jossain vaiheessa kutsua kuljettajaa lopettamaan matkan.

Luota itseesi ja pidä huolta muista

Vaikka tekniikka on erittäin tärkeää ja hyödyllistä, on tärkeää muistaa, että nämä ovat vain laitteita, jotka saattavat epäonnistua tai eivät toimi odotetulla tavalla. Emme siis voi täysin luottaa heihin noustaan ​​autoon, haastetaan vain itsemme ja luotetaan omiin arvioihimme. Jos olemme väsyneitä, lepäämme ennen lähtöä. Juodaan kahvia, syödään jotain tonicista ja mietitään kahdesti, olemmeko todella ajokuntoisia - olemme vastuussa paitsi itsestämme, myös ihmisistä, joiden kanssa matkustamme ja tapaamme matkan varrella.

Muistetaan myös noin tarkista auto, sillä ei vain uneliaisuus voi olla uhka, mutta myös automme kunto - pidetään huolta kunnolliset pyyhkimet  Oraz hyvä valaistus, ja laitetaan auto valmiiksi syksyä varten.