Koeajo Honda Pilot

Armeniassa on satanut toista päivää peräkkäin. Sevan -järvi on sumun peitossa, vuorijokien virta on voimistunut ja Jerevanin ympäristön hiekkatie on syöpynyt niin, että täällä voi ajaa vain traktorilla. Aurinkoisesta Armeniasta ei jää jälkeäkään - kylmä tuuli puhaltaa luuhun ja 7 celsiusastetta tuntuu nollalta. Mutta tämä ei ole niin huono: hotellihuoneen lämmitysjärjestelmä ei toimi. Soljen kiihkeästi, säädän peilejä ja siirrän valitsimen nopeasti asentoon - ajelen yhdellä viimeisistä Hondasta Venäjällä ja minulla on paljon tekemistä.

Kylmästä se tuo sormesi yhteen - on hyvä, että Pilotissa lämmitetty ohjauspyörä laukaistaan ​​melkein välittömästi. Ja lämpö crossoverin sisätiloissa kestää hämmästyttävän kauan. Tämä on ansio muun muassa kolmoislasista, jotka sisältyvät jo Venäjän peruspilottiversioon. Pysy paikallisen Honda-jälleenmyyjän luona saadaksesi hengityksen ja lämmetä.

Täällä on tarjolla korkealaatuinen CR-V hintaan 40 049 dollaria. Rinnalla on valkoinen Accord, jossa on 2,0 litran moottori ja kangas sisätilaa 2,5 miljoonalla. Jos haluat säästää rahaa, voit tutustua pienempään City-sedaniin (Jazz ja tavaratila) - se maksaa 2 miljoonaa. Armenian ainoa Honda-jälleenmyyjä on pakko sitoa hintaliput tiukasti Yhdysvaltain valuuttaan - he eivät halua myydä autoja tappiolla, kuten Venäjällä. Autoliikkeen johto ei edes katso uutta Pilotia: on pelottavaa kuvitella, kuinka paljon se täällä maksaa.

Koeajo Honda Pilot



”Venäjän markkinoilla suurin osa yrityksistä harjoittaa nyt polkumyyntiä. Autoja ei myydä yhtä halvalla kuin meidän kaikkialla maailmassa ”, kertoo Hondan ja Acuran myynti- ja markkinointijohtaja Mihail Plotnikov. - Amerikassa Civic maksaa noin 20 tuhatta dollaria. Tullit ja logistiikka huomioon ottaen auto myydään Venäjällä noin 240 298 dollaria. Mutta uuden Pilotin hinta tulee olemaan markkinoilla - ei kalliimpaa tai halvempaa kuin kilpailija. Olemme valmistelleet sen. "

Honda Pilot -alusta

 

Crossover on rakennettu Acura MDX -alustalle, jota on merkittävästi päivitetty. Edessä maastoautossa on MacPherson-tyyppinen jousitus, ja taka-akselissa on monilinkki. Pienempi pyörän ulkonema vähentää tärinää, ja vetoakselien pienemmät pyörimiskulmat eliminoivat ohjaustehon. Takaosan monilinkin ansiosta voitiin vähentää tärinää ja jakaa kuormat uudelleen. Lisäksi kiinnityskohtien jäykkyyttä on lisätty. Myös uuden ohjaajan rungon voimarakenne on muuttunut. Se on keventynyt 40 kg, mutta vääntöjäykkyys on kasvanut 25%.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo 15 tuntematonta faktaa historian houkuttelevimmista Hondasta
Koeajo Honda Pilot



Venäjän crossover eroaa pohjimmiltaan amerikkalaisesta. Esimerkiksi Honda käytti useita miljoonia dollareita uuden moottorin asentamiseen Pilotille. Kiinan markkinoilta löytyi yksikkö, joka täyttäisi liikenneveron vaatimukset ja oli edullinen. Crossover oli varustettu 3,0 litran bensiinimoottorilla Accordilta Kiinalle. Moottori tuottaa 249 hv. ja toimii yhdessä 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. "Ehdotimme japanilaisille kollegoillemme vähentää 3,5 litran moottorin Acurasta, mutta he kieltäytyivät ehdottomasti tekemästä sitä", Honda sanoo.

Mutta tämäkin moottori riittää "lentäjälle" - hänen ei tarvinnut valittaa pidon puutteesta koeajon aikana pitkillä nousuilla, moottoritiellä tai maastossa. Moottori kiihdyttää kaksitonnisen auton nollasta satoihin 9,1 sekunnissa, mutta kiihdytyksellä ei enää kokeiltu - Armeniassa sakot ovat liian korkeat. Nopeudella 90 km / h moottori siirtyy lempeään tilaan, joka sulkee puolet sylinteristä. Kaasupolkimen alapuolella olevaa vetovoimaa ei enää tunneta, mutta ajotietokoneessa on hyötysuhdeindikaattoreita. Maantiellä oli mahdollista saavuttaa tulos 6,4 litraa "sataa" kohti - tämä on 1,8 litraa vähemmän kuin valmistaja väittää.

Koeajo Honda Pilot



Honda- ja Acura-tuotemerkkien globaalissa hierarkiassa uusi Pilot on pikemminkin yksinkertaistettu versio Acura MDX: stä kuin täysin uusi malli. Erityisen vaikeaa on ajaa crossovereja Yhdysvalloissa, missä ne on varustettu samoilla moottoreilla ja laatikoilla. Venäjällä on paljon helpompaa erottaa autot segmentin eri kulmista: Pilotin mukautusten ansiosta hintaero sen ja MDX: n välillä on noin 6 dollaria.

Valkoinen Toyota Corolla, jossa oli Syyrian rekisterikilvet, ohitti sen kaksoisviivan läpi ja hidasti vauhtia - kuljettaja tutkii uteliaasti lentäjän venäläisiä rekisterikilpiä. Saatat ajatella, että näen päivittäin merkkejä arabialaisilla symboleilla. Vastavuoroinen uteliaisuus johti melkein onnettomuuteen: crossover putosi syvään reikään, nousi siitä hitaasti ja putosi jälleen kuuloisella puheella, ikään kuin se olisi pudonnut kuiluun. Armeniassa sinun on aina oltava valppaana: vaikka asfaltti muuttuu suhteellisen tasaiseksi, makaava lehmä voi yhtäkkiä ilmestyä tien päälle.

Koeajo Honda Pilot
Moottori ja voimansiirto

 

Malli toimitetaan Venäjälle 3,0 litran V6-bensiinillä. Pilot varustetaan tällä moottorilla vain markkinoillemme - muissa maissa crossover on saatavana Acura MDX: n 3,5 litran "kuudella". Kiinassa otettiin vähemmän tehokas moottori - siellä huippuluokan "soinnut" on varustettu tällä yksiköllä. Kahden tai kolmen sylinterin sulkujärjestelmällä varustettu monipisteruiskutusmoottori tuottaa 249 hv. ja 294 Nm vääntömomentti. Samaan aikaan voit tankata Venäjälle suunnattua lentäjää AI-92-bensiinillä. Vaihteisto on saatavana myös yhdelle - Acura RDX: n kuusivaihteinen "automaattinen". Pilotista ei tule etuvetoista versiota markkinoillemme - kaikki versiot saavat nelivetoisen i-VTM4-vaihteiston, jossa on yksittäiset takavetoiset kytkimet kytkimen ja poikkipyörän tasauspyörästön sijaan.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo päivitetty Honda Pilot 2016

Sinun on myös ohitettava mukulakivet pyörien välillä: Venäläisen version maavara, vaikka sitä kasvatettiin 185: stä 200 mm: iin, on silti vähimmäisvälys ajaessasi Armenian vuoristossa, jossa kivet näyttävät kasvavan pensaiden sijaan . Maastossa lentäjä jakaa taidokkaasti pitoa ja menee melkein liukastumatta, vaikka pyörien alla on märkiä mukulakiviä ja savea. Kaikki Venäjää varten suunnitellut lentäjät on varustettu älykkäällä luistonhallinnalla. Sen ansiosta voit valita useita ajotiloja: vakio, ajo mudalla, hiekalla ja lumella. Niiden välillä ei ole merkittäviä eroja: elektroniikka muuttaa vain ESP-asetuksia ja lähetysalgoritmeja. Maastoradalla Sevanin hiekkarannalla crossover taistelutaidolla taitavasti vääntömomentilla ripustettuna vinosti, mutta luopui yllättäen jyrkästä noususta ylittäen mäen ei niin luottavaisesti. Ehkä siihen vaikuttivat tien renkaat - kulutuspinta oli jo tukkeutunut siihen aikaan.

Koeajo Honda Pilot



Echmiadzinin pikkukaupungin asukkaat, 20 km Jerevanista länteen, eivät kiinnitä mitään huomiota uuteen lentäjään. Jos sinulla ei ole mustaa Mercedesä tai pahimmillaan ei valkoista sävytettyä Nivaa, ajat väärällä autolla. Sukupolvenvaihdoksen jälkeen lentäjä on tietysti menettänyt yksilöllisyytensä. Crossover on menettänyt suorat ja terävät reunansa, naisellisemmaksi ja modernemmaksi. Crossover-rungon siluetti on valmistettu samalla tyylillä kuin Acura MDX, pääoptiikka muistuttaa CR-V-ajovaloja ja takaosa on sama Acura-crossover. Uusi Honda Pilot on harmoninen, kaunis ja siro, mutta ei kykene vangitsemaan mielikuvitusta.

Burgundin pilotti on kadonnut synkissä kujilla, mutta heti kun pysähdyt ja avaat oven, ohikulkijat pyrkivät heti katsomaan sisälle - eteläinen uteliaisuus ei voi piiloutua edes huonoilla sääolosuhteilla. Pilotin sisustus on enimmäkseen rakennussarja. Ohjauspyörä on CR-V: ltä, ilmastointilaite ja kojelaudan materiaalit ovat Acuralta ja ovikorttien rakenne on Accordilta. Tuotannon yhdistäminen ei vaikuttanut millään tavalla laatuun: huolimatta siitä, että kaikki "lentäjät" olivat peräisin tuotantoa edeltävästä erästä, mikään ei kiristänyt, halkeillut tai huminannut. Jopa alkuperäiset crossover-koristelistat on varustettu 8 tuuman kosketusnäytöllä varustetulla multimedialla, joka toimii Androidilla. ”Emme ole vielä määrittäneet järjestelmää oikein. Laiteohjelmisto on päivitettävä, minkä jälkeen on mahdollista asentaa melkein mikä tahansa tarjous, jopa Yandex.Maps, - sanoi Honda.

🚀Lisää aiheesta:
  Subaru XV XNUMXi: testi - testi tien päällä
Koeajo Honda Pilot



Sillä välin edes radio ei toimi Pilotissa - järjestelmävirhe ei salli asemaluettelon päivittämistä. Ajoittain multimedia jäätyy toivottomasti, minkä jälkeen näyttöön ilmestyy valitsin, ja kosketusnäyttö on kokonaan pois käytöstä. "Tuotantoautoissa ei tule olemaan tällaisia ​​ongelmia", Honda lupasi.

Pilotin huippumalleissa, kuten aikaisemmin, se on varustettu kolmannella istuinrivillä. Vain keskiraskaat ihmiset voivat istua mukavasti galleriassa: istuintyyny on asetettu liian matalalle ja jalkatilaa on liian vähän. Ilmakanavat nostetaan kuitenkin kolmannelle riville, ja turvavyöt asennetaan normaalille korkeudelle eivätkä ärsytä niiden läsnäoloa. Toinen rivi on täysimittainen bisnesluokka. Katossa on näyttö ja liittimet pelikonsolin liittämistä varten, ja jopa oma lämmitetyillä istuimilla varustettu ilmastointilaite. Kauheilla Armenian teillä "Pilot" menee rauhoittavan helposti - niin että haluat nostaa verhon (täällä ei ole sähkökäyttöä) ja nukahtaa.

Koeajo Honda Pilot



Uusi Pilot tulee myyntiin aikaisintaan kuuden kuukauden kuluttua. Tammikuusta lähtien japanilainen tuotemerkki on siirtymässä uuteen työjärjestelmään, jossa Hondan Venäjän toimistolle ei ole enää tilaa: jälleenmyyjät tilaavat autoja suoraan Japanista. ”Uusi työohjelma ei vaikuta millään tavoin koneen odotusaikaan. Suurilla jälleenmyyjillä on varastoja, joten tarinat siitä, että vaadittavaa autoa on odotettava kuusi kuukautta, eivät ole totta ”, selitti Mikhail Plotnikov, Hondan ja Acuran myynti- ja markkinointipäällikkö.

Saamme tietää crossoverin kustannukset vasta ensi vuonna. Pilotin menestys riippuu tietysti siitä, kestääkö sen hintalappu Kia Sorento Prime-, Ford Explorer-, Toyota Highlander- ja Nissan Pathfinder -paineita. Myös esituotantopilotit joutuvat lehdistön alle - testien jälkeen ne tuhotaan.

Roman Farbotko

 

 

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Honda Pilot

Lisää kommentti