Koeajo Geely Emgrand GT

Uusi, suurimmalla varustuksella varustettu Geely Emgrand GT-sedan ylitti helposti 22 421 dollarin rajan. Mitä kiinalaiset tarjoavat tälle rahalle ja missä presidentti tukee autoa?

Geely Emgrand GT esiteltiin Shanghaissa kaksi vuotta sitten, ja se on esikoinen uuden sukupolven kiinalaisista autoista, jotka on luotu ruotsalaisen Volvon kanssa. Venäjän hinnat julkistettiin vuoden alussa-Valko-Venäjältä koottu sedan, jonka pituus on lähes viisi metriä huippuluokan kokoonpanossa, maksaa yli 22 421 dollaria.

Emgrand GT ei yritä olla minkään kuuluisan mallin klooni. Tietenkin brittiläisen Peter Horburyn johdolla toimivia suunnittelijoita ohjasi Audi A5 / A7 Sportback, ja takalokasuojat tehtiin leveiksi kuin Volvo. Joka tapauksessa coupe -siluetilla varustetun sedanin ulkonäkö osoittautui alkuperäiseksi, vaikkakin hieman ylipainoiseksi. Suorakulmaiset ajovalot näyttävät vanhanaikaisilta, mutta kovera jäähdytinsäleikkö, joka muistuttaa joko veden läpi leviäviä ympyröitä tai hämähäkinverkkoa, on stylisteille yksiselitteinen onnea.

Emgrand GT ei pelkää ilmoittaa alkuperäänsä - kiinalainen koriste on hyvin luettavissa takapuskurin ja kaiutinsäleiköiden koristelistasta. Suuren ja erittäin kalliin kiinalaisen sedanin erottuva muotoilu ei kuitenkaan ole sen ainoa piirre.

Hänellä on laadukas salonki

Emgrand GT: n sisustus näyttää kalliilta: etupaneeli on pehmeä, puumaiset insertit ovat melkein ensimmäistä kertaa kiinalaisessa autossa, joka muistuttaa luonnollista viilua. Ei ole voimakasta kemiallista hajua, aavemaista, huomiota herättävää valaistusta ja muita merkkejä myynnistä. Maassa vilkkuva Geely-logo herättää hymyn, mutta premium-vaatimuksen takana ovat vaihtoehdot.

Koeajo Geely Emgrand GT

Takaikkunan head-up-näyttö ja verho ovat jo massamerkkeissä, mutta Geelussa on akkulla leikattu ohjauspyörä sähköistettynä ja säädettävissä vivulla, ja panoraamakattoluukku on kooltaan vaikuttava. Multimediajärjestelmä on yksinkertainen, sen valikkoa ei ole aina käännetty hyvin, mutta toimintojen hallinta on mahdollisimman moninkertaista - kosketusnäytön lisäksi konsolissa on painikkeita ja sarja keskitunnelissa premium-sedanin rajapintojen tyyliin. Mukavat istuimet on suunniteltu eurooppalaisille, niissä on tiheä pehmuste ja ristiseläntuen korkeussäätö.

Hän on isompi kuin saksalaiset yrityssedaanit

Emgrand GT on pidempi kuin Mercedes-Benz E-sarja ja BMW 5-sarja (4956 mm keulasta perään). Mutta samaan aikaan se on huonompi kuin liike -sedanit akselivälin koossa - 2850 millimetriä. Kuitenkin keskimatka riittää kilpailemaan massatanien, kuten Toyota Camryn, Kia Optiman, VW Passatin ja Mazda 6: n kanssa. Ja vain Ford Mondeolla on sama akseliväli.

🚀Lisää aiheesta:
  Geely Atlas -koeajo
Koeajo Geely Emgrand GT

Kiinan sedanin toinen rivi on erittäin tilava, mutta kaikki täällä on räätälöity yhdelle tärkeälle matkustajalle. Hän istuu oikealla puolella, ja siksi vain kolmasosa sohvastaan ​​on varustettu lämmityksellä ja sähkökäytöllä - voit kallistaa selkänojaa, vetää tyynyn ja nojata. Tällöin etuistuinta työnnetään eteenpäin erityisavainten avulla. Emgrand GT: n tavaratila on melko segmentin tasolla (506 litraa) ja on yleensä kätevä, paitsi että kannessa ei ole avauspainiketta, saranan verhoilu on iso ja pitkien pituuksien luukku on kapea.

Emgrand GT: llä on sekava sukutaulu

Ei, autoa ei ole rakennettu Volvo S80 -alustalle. Rungossa ei ole risteyksiä: kiinalaisen sedanin etuosassa on monimutkaisempi alumiininen kaksoisvipu. Uusilla Volvo SPA -alustoilla on samanlainen jousitus: XC90, S90 ja XC60. Takana Geelyllä on monilinkki, mutta myös omilla elementeillä.

Geely sanoo virallisesti, että uusi alusta luotiin yhdessä ruotsalaisten kanssa, mutta Prodrive oli viimeistelemässä sitä. Puhumme Premcar-yhtiöstä, joka yhdisti entisen Australian Prodriven divisioonan ja tuomioistuimen Ford FPV -studion. Jos katsomme, että paikallinen Falcon oli varustettu kahdella vipulla, niin se on todennäköisesti heistä, että kannattaa johtaa Emgrand GT-sukutaulua.

"Kiinalainen" ei hämmästytä dynamiikalla

Perus Emgrand GT on varustettu 2,4 litran imumoottorilla (148 ja 215 Nm), ja kaikki muut Venäjän markkinoilla olevat versiot on varustettu 1,8 litran turbomoottorilla. JLE-4G18TD-moottorin kehitti virallisesti Geely, mutta sen merkinnät ovat samanlaisia ​​kuin Mitsubishin käyttämät. Suurin teho 5500 rpm: llä on 163 hv, ja huippuvääntö 250 Nm on käytettävissä alueella 1500-4500 rpm. Nykyaikaisten standardien mukaan ei niinkään - VW Passatin ja Skoda Superbin saman tilavuuden moottori kehittää 180 hv. ja 320 newtonmetriä. Emgrand GT on myös huomattavasti raskaampi kuin saksalais -tšekkiläiset kilpailijat - se painaa 1760 kiloa.

Koeajo Geely Emgrand GT

"Kaasupoljin" on täällä melko terävä, "automaattinen" vaihtaa vaihdetta äkillisesti, ja urheilutilassa se pitää niitä pitkään. Kierretty moottori huutaa äänekkäästi, korkealla kierrosluvulla murtamalla matkustamon yleensä hyvän äänieristyksen. Emgrand GT kiihtyy kuitenkin edelleen laiskasti ja vastahakoisesti.

🚀Lisää aiheesta:
  Halvat autot 2019 - osto -opas

Geely ei ilmoita kiihtyvyystietoja nollasta 100 km / h: iin, mutta subjektiivisesti se kestää noin 10 sekuntia. Toisin sanoen dynamiikka on varsin riittävä massa-sedanille, mutta auto ei oikeuta GT-kirjaimia auton nimessä. 6 hv: n V272-moottorilla. voimien suuntaus on erilainen, mutta tätä versiota ei toimiteta Venäjälle.

Emgrand GT ei pidä kaivoista ja terävistä käännöksistä

Huolimatta Volvon ja Prodriven asiantuntijoiden osallistumisesta edistyksellistä alustaa ei ole viritetty parhaalla mahdollisella tavalla: jousitus ravistelee kolhuja, laskee voimakkaasti nivelet ja ohittaa jäykästi suuremmat kuopat. Kaarressa auto liikkuu, sähköinen ohjauspyörä ei ole kovin informatiivinen ja jarrut tarttuvat varovasti. Joko insinöörit eivät toimineet, tai yksi kiinalaisista pomoista puuttui prosessiin omalla ymmärryksellään kauniista.

Koeajo Geely Emgrand GT

Emgrand GT luotiin yhteistyössä Volvon kanssa, ja siksi sen turvallisuuteen kiinnitetään paljon huomiota. Jo vakiovarustuksessa on ESP, etu- ja sivuturvatyynyt, ja kalliimmissa varustelutasoissa - puhallettavat verhot ja ylimääräinen polviturvatyyny. Kuolleen alueen seurantajärjestelmä muuttuu liian hermostuneeksi kaistaa vaihdettaessa, ja kun jarrutetaan voimakkaasti, sedan kytkeytyy hätäjoukon päälle. Emgrand GT on jo ansainnut viisi tähteä paikallisessa C-NCAP-törmäystestisarjassa, eikä eurooppalainen organisaatio Euro NCAP ole vielä kaatanut autoa.

Sedanilla on runsaasti perusvarusteita

Peruskokoonpanossa sedan on erittäin hyvin varustettu: kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, nahkaverhoilu, lämmitetyt etuistuimet, moottorin käynnistyspainike, taka-pysäköintianturit. Keskivarusteversiossa lisätään peruutuskamera, multimediajärjestelmä, sähköisesti säädettävät etuistuimet, panoraamakatto ja 18 tuuman pyörät.

Koeajo Geely Emgrand GT

Taka-VIP-matkustajan ja head-up-näytön tilavaihtoehdot ovat käytettävissä vain ylimmässä versiossa. LED-ajovaloilla varustetut ajovalot pysyvät joka tapauksessa halogeenina. Aivan outoa, kun otetaan huomioon Kiinan maine "halvan ksenonin maana".

"Kiinalaiset" nauttivat presidentin tuesta

Paikallisilla markkinoilla auto (Kiinassa sen nimi on Borui GC9) käynnistyi hyvin: ensimmäinen sarja myytiin loppuun hieman yli tunnissa. Hieman yli 50 tuhatta autoa myytiin viime vuonna - kiinalainen sedan menetti suosionsa Toyota Camrylle, Ford Mondeolle ja VW Passatille, mutta ylitti Skoda Superbin.

Valkovenäjällä Geely tukee tasavallan presidentti Alexander Lukašenkoa, joka kehotti kehittämään ohjelmia kiinalaismerkkisten autojen edullisemmaksi. Lisäksi hän aikoo siirtää virkamiehet Geelyyn. BelGi-yritys kokoaa useita kiinalaisen tuotemerkin malleja ja valmistautuu siirtymään Emgrand GT: n koko tuotantosykliin hitsaamalla ja maalaamalla.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Geely GC9
Koeajo Geely Emgrand GT

Suurin osa autoista menee edelleen Venäjälle, mutta täällä kysyntä on vähäistä. Geely-tuotemerkin myynti vähenee vuosittain: vuonna 2015 ostajia löytyi noin 12 tuhatta autoa, sitten vuonna 2016 - alle 4,5 tuhatta ja tämän vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana hieman yli tuhat. Maassamme Geely-autojen on pelattava markkinoiden yleisten sääntöjen mukaan.

Emgrand GT kilpailee Toyota Camryn kanssa

Esimerkki Emgrand GT: stä on suuntaa antava: moderni ja hyvin varusteltu kiinalainen auto tavoitti helposti hinnaltaan merkittävimmät kilpailijansa. Yksinkertaisin sedan maksaa 18 319 dollaria ja kallein versio 22 935 dollaria. Toisin sanoen se on verrattavissa venäläisen kokoonpanon suosittuihin malleihin: myydyin Toyota Camry, tyylikäs Kia Optima ja käytännöllinen Ford Mondeo. Huippuluokan "Emgrand" -hinnalla voit jopa ostaa Infiniti Q50 -auton - tosin peruskonfiguraatiossa, mutta tehokkaalla moottorilla.

Koeajo Geely Emgrand GT

Emgrand GT on tällä hetkellä paras auto Kiinasta, mutta jos Kiinan teollisuudelle tämä on valtava harppaus, niin muulle autoteollisuudelle se on pieni askel. "Kiinalaisten" ajosuorituskyky ja dynamiikka eivät edusta mitään erinomaista. Ehkä äskettäin Geelyn valvonnassa olleen Lotus-yhtiön asiantuntijat voivat muuttaa auton luonnetta. Sillä välin, jos Emgrand GT pystyy ottamaan jotain, niin vaihtoehdot ja suunnittelu, mutta luottavaiselle läsnäololle markkinoilla tämä ei välttämättä riitä.

TyyppiSedan
Mitat: pituus / leveys / korkeus, mm4956 / 1861 / 1513
Akseliväli mm2850
Maavara mm170
Tavaratilan tilavuus, l506
Omapaino1760
Kokonaispaino2135
Moottorin tyyppiTurboahdettu bensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm1799
Maks. teho, hp (kierrosluvulla)163 / 5500
Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla)250 / 1500-4500
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteistoEdessä, 6АКП
Maks. nopeus, km / h210
Kiihtyvyys 0-100 km / h, sEi tietoa
Polttoaineenkulutus, l / 100 km8,5
Hinta alkaen, $.21 933
 

 

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Geely Emgrand GT

Lisää kommentti