Kuinka lisätä moottorin tehoa

Melkein jokainen auton omistaja ainakin kerran elämässään ajatteli, kuinka autostaan ​​voitaisiin tehdä. Joskus syy kysymykseen ei ole lainkaan halua ajaa. Joskus tien tilanne voi vaatia enemmän "ketteryyttä" autosta. Jarrupoljin ei aina voi säästää. Esimerkiksi ohittaessasi tai kun olet myöhässä tapahtumalle.

Ennen kuin tutkit tapoja lisätä moottorin tehoa, on tärkeää ymmärtää, että tämä prosessi suoritetaan vain kahdella tavalla. Ensimmäinen on lisätä polttoaineen kulutusta. Toinen on parantaa palamisen tehokkuutta.

Joten voit parantaa polttomoottorin tehokkuutta seuraavilla tavoilla:

• lisätä moottorin äänenvoimakkuutta;
• lisätä polttoaineseoksen puristussuhdetta;
• suorittaa sirun viritys;
• muokata kaasuttinta tai kaasua.

Tarkastellaan kaikkia menetelmiä yksityiskohtaisemmin.

Lisää työmäärä

Yksinkertaisin menetelmä monissa tilanteissa - mitä enemmän, sitä parempi. Siksi monet itseopiskelut mekaniikat ratkaisevat tehon lisäämällä polttomoottorin tilavuutta. Tämä voidaan tehdä lisäämällä sylinterit uudelleen. Tästä menettelystä päätettäessä on syytä ottaa huomioon useita seikkoja:

1. sylinterien halkaisijan lisäämiseksi on suoritettava asiantuntija;
2. virityksen päätyttyä tällainen auto on äänekkäämpi;
3. sylinterien poraamisen jälkeen männät on vaihdettava renkain.

Moottorin tilavuutta voidaan myös lisätä korvaamalla kampiakseli analogisella, jolla on suurempi amplitudi.

Korjaustöiden tuhlauksen lisäksi tällä menetelmällä on vielä muutama haitta. Muutettu vääntömomentti voi vaikuttaa haitallisesti voimansiirtoon. Autosta tulee reagoivampi, kun painat kaasupoljinta. Moottorin hyötysuhde on kuitenkin heikompi.

Lisää puristussuhdetta

Pakkaussuhde ei ole sama kuin pakkaus. Vaikka kuvaukset ovat hyvin samankaltaisia ​​termejä. Puristus on paine, joka syntyy palamiskammiossa männän saavuttaessa korkeimman pisteen. Ja puristussuhde on koko sylinterin tilavuuden suhde palamiskammioon. Se lasketaan käyttämällä yksinkertaista kaavaa: Vcillinder + Vchambers, saatava määrä jaetaan Vchambersillä. Tuloksena on polttoaineseoksen alkuperäisen tilavuuden puristusprosentti. Puristus osoittaa vain, ovatko seoksen palamisen tehokkuutta edistävät komponentit (renkaat tai venttiilit) hyvässä kunnossa.

Menetelmän tarkoituksena on vähentää sylinterien palamiskammion tilavuutta. Autoilijat tekevät tämän monin tavoin. Tässä on joitakin niistä.

1. Sylinterinkannen alaosa poistetaan tasaisesti leikkurilla.
2. Käytä ohuempia sylinterikannen tiivisteitä.
3. Korvaa litteämäiset männät kuperilla vastineilla.

Tämän menetelmän edut ovat kaksi. Ensinnäkin moottorin teho kasvaa. Toiseksi polttoaineenkulutus vähenee. Tällä menettelyllä on kuitenkin myös haitta. Koska seoksen määrä polttokammiossa on pienentynyt, kannattaa harkita vaihtamista polttoaineeseen, jonka oktaaniluku on hiukan korkeampi.

Sirun viritys

Tämä menetelmä soveltuu vain ajoneuvoille, joissa on polttoaineen ruiskutusjärjestelmät. Tämä vaihtoehto ei ole kaasuttimien käytettävissä yksinkertaisesta syystä. Ne toimitetaan bensiinillä mekaanisia laitteita käyttämällä. Ja injektoria ohjataan elektronisella ohjausyksiköllä.

Tämän toiminnon suorittamiseksi sinun on:

1. todistetut ohjelmistot;
2. taito asettelujen tekemiseen;
3. moottorin ominaisuuksiin sopiva ohjelma.

Sirun virityksen eduista ja haitoista ei tarvitse puhua. Tätä asiaa käsitellään yksityiskohtaisesti seuraavassa artikkeli haketusmoottoreista... Auton omistajan on kuitenkin muistettava: moottorijärjestelmien elektronisen ohjauksen asetusten muutokset voivat poistaa sen käytöstä.

Ohjausyksikön vilkkumisen jälkeen moottori voi toimia paremmin. Joissakin tapauksissa jopa kaasumittari pienenee. Mutta samalla voimayksikkö kehittää resurssiaan nopeammin.

Kaasuttimen tai rikastimen muuntaminen

Toinen tapa parantaa moottorin tehokkuutta on kaasuläpän päivitys tai MD-viritys. Sen tavoitteena on "hienosäätää" bensiinin ja ilman sekoittumisprosessia. Tarvittavan työn suorittamiseksi:

1. pora tai ruuvimeisseli;
2. poranterä (halkaisija 6 mm);
3. hieno hiekkapaperi (hiekka vuodesta 3000 ja hienompaa).

Tavoitteena on tehdä pieniä syvyyksiä (jopa 5 millimetriä syvyyteen) seinien suljetun kaasuventtiilin alueelle. Poista roiskeet hiomapaperilla. Mikä on tämän virityksen erikoisuus? Kun pelti avataan, ilma ei vain virtaa kammioon. Valitut viistot luovat pienen pyörrekammion. Polttoaineseoksen rikastaminen on tehokkaampaa. Tämä johtaa korkealaatuiseen palamiseen ja itse sylinterin tehokkuuden lisääntymiseen.

vaikutus

Kaikki voimansiirrot eivät reagoi oikein tähän hienosäätöön. Jotkut ECU: t on varustettu ilma-anturilla, joka säätelee polttoaineen syöttöä sen määrän perusteella. Tässä tapauksessa et voi "huijata" järjestelmää. Useimmissa tapauksissa jälkiasennukset johtavat kuitenkin jopa 25 prosentin säästöön kulutuksessa. Säästöt johtuvat siitä, että sinun ei tarvitse painaa kaasupoljinta lattiaan lisätäksesi tehoa.

Tämän virityksen haitat ovat korkea herkkyys kaasupoljimen painallukselle. Ongelmana on, että pellin minimaalinen aukko luo aluksi pienen raon. Ja versiossa pyörteiden lisäksi tulee heti enemmän ilmaa. Siksi pienimmässä kaasun painossa syntyy "jälkipolttimen" tunne. Tämä on vain ensimmäinen yritys. Polkimen lisämatka on melkein identtinen aikaisempien asetusten kanssa.

Tulokset

Artikkelissa luetellaan vain joitain mahdollisuuksia lisätä moottorin tehoa. Parannuksia on vielä nollailmansuodattimen, tehostuksen, termostaatin asetusten ja kierrosrajoittimen lukituksen avaamiseen.

Jokaisella menetelmällä on omat etunsa ja haittansa. Siksi autoilijan on itse määriteltävä, mitkä riskit hän on valmis ottamaan.

Yleisiä kysymyksiä:

Mikä on mitattu teho? Kansainvälisen yksikköjärjestelmän mukaan moottorin teho mitataan watteina. Englanninkielinen mittausjärjestelmä määrittelee tämän parametrin punta-jalkoina (käytetään nykyään harvoin). Monissa mainoksissa käytetään hevosvoiman parametria (yksi yksikkö on 735.499 wattia).

Kuinka selvittää kuinka paljon hevosvoimaa on autossa? 1 - katso kuljetuksen käyttöohje. 2 - tarkastele tietyn mallin online-katsausta. 3 - tarkista huoltoasemalla erityisellä dynamometrillä. 4 - tarkista laitteet VIN-koodilla online-palveluista.