Kuinka eliminoida generaattorin ääni, vaihtaa laakerit

Yleisin generaattorivika (harjan kulumisen lisäksi) on sen laakereiden vika. Nämä osat ovat jatkuvassa mekaanisessa rasituksessa. Muut elementit ovat alttiimpia sähkömagneettisten prosessien työhön liittyville kuormille. Tämän mekanismin suunnittelua tarkastellaan yksityiskohtaisesti. erillisessä artikkelissa.

Keskitymme nyt generaattorin laakerin vaihtoon.

Miksi on melua

Vaikka generaattori on yksi vakaimmista mekanismeista, mikään auto ei ole immuuni sen hajoamiselle. Usein toimintahäiriöön liittyy laakereiden aiheuttama melu. Jos kuljettaja kuulee piippauksen, se tarkoittaa heikkoa hihnan kireyttä. Tässä tapauksessa tilanne korjataan hänen venyttelyllä. Lue lisätietoja muiden generaattorielementtien suorituskyvyn tarkistamisesta erikseen.

Laakerin kulumista osoittaa aina humina. Jos kuljettaja alkaa kuulla tällaisen melun konepellin alta, älä epäröi korjata sitä. Syynä on, että ilman generaattoria auto ei mene pitkälle, koska ajoneuvon sähköjärjestelmän akku toimii käynnistyselementtinä. Sen lataus ei riitä ajamiseen.

Kulunut laakeri alkaa melua, koska sillä on vahva yhteys moottorin kampiakseliin. Voimat välitetään sille hihnapyörän kautta. Tästä syystä melu lisääntyy kierrosluvun kasvaessa.

Kuinka eliminoida generaattorin melu?

Tilanteesta on vain kaksi tapaa. Ensimmäinen on yksinkertaisin, mutta samalla kallein. Ostamme vain uuden mekanismin ja ajamme, kunnes vanha "kuolee". Sitten vain vaihdamme sen uuteen. On pidettävä mielessä, että vika voi ilmetä epäasiallisimmalla hetkellä, jolloin korjauksia ei voida suorittaa, ja sinun on mentävä kiireesti.

Tästä syystä, samoin kuin taloudellisista syistä, suurin osa autoilijoista ostaa generaattorin melun jälkeen uusia laakereita ja menee autohuoltoon. No, tai he yrittävät korvata osan yksin.

Vaikka osan vaihtaminen saattaa tuntua yksinkertaiselta ensi silmäyksellä, se vaatii jonkin verran taitoa. Tästä syystä kaikki eivät pysty tekemään tätä tehokkaasti vahingoittamatta mekanismia.

Kuinka ymmärtää laakerin vika?

Ensinnäkin, sinun on varmistettava, että melu liittyy todella generaattorin hajoamiseen. Näin voit vahvistaa tämän:

• Nostamme konepellin ja teemme silmämääräisen tarkastuksen (monien autojen suunnittelun ansiosta näet generaattorin näin). Tämä yksinkertainen diagnoosi auttaa sinua näkemään halkeamia ja muita vaurioita hihnapyörän alueella;
• Joskus tasainen humina poistetaan kiristämällä tuulettimen mutteri. Jos kiinnike on löysä, mekanismin käytön aikana voi syntyä myös kunnollista melua;
• Voit purkaa generaattorin ja tarkistaa sen sähköosan;
• Huono kosketus harjojen ja renkaiden välillä voi tuottaa samanlaista melua. Tässä tapauksessa sinun on myös irrotettava laite, irrotettava kansi ja puhdistettava akselin kaikki renkaat. Jotta elementit eivät vahingoitu, on parempi tehdä tämä pehmeällä liinalla, kostuttamalla se aiemmin bensiinissä. Jos jylinä pysyy, se on ehdottomasti laakeri;
• Etulaakeri on tarkastettu välyksen suhteen. Tätä varten kansi heiluu ja kääntyy (ponnistelujen ei pitäisi olla suuria). Tässä vaiheessa hihnapyörää on pidettävä. Takaisku ja epätasainen pyöriminen (tarttuminen) osoittavat laakerin kulumisen;
• Takalaakeri tarkastetaan samalla tavalla kuin etulaakeri. Tätä varten otamme ulomman elementin (renkaan) ja yritämme kääntää sitä ja pyörittää sitä. Takaisku, nykiminen, napautus ja muut vastaavat merkit osoittavat, että osa on vaihdettava uuteen.

Merkkejä käyttökelvottomasta generaattorin laakerista

Visuaalisen diagnostiikan lisäksi epäsuoria merkkejä yhden laakerin (tai molempien kerralla) rikkoutumisesta ovat:

• Mekanismista tulevia vieraita ääniä (esimerkiksi koputusta, huminaa tai viheltämistä) voimayksikön toiminnan aikana;
• Rakenne kuumenee hyvin lyhyessä ajassa;
• Hihnapyörä luistaa;
• Sisäänrakennettu volttimittari tallentaa latausnopeuden nousun.

Suurin osa "oireista" voi vain epäsuorasti osoittaa laakerin vikoja. Nämä oireet ovat usein identtisiä muiden elementtien virheiden kanssa.

Kuinka vaihtaa generaattorin laakeri?

Laakeri on vaihdettava varovasti, jotta liukurenkaat, käämi, kotelo ja muut laitteen tärkeät osat eivät naarmu vahingossa. Työn suorittamiseksi sinun on käytettävä vasaraa ja ruuvimeisseliä. Et myöskään voi tehdä ilman vedintä.

Tässä on menettelyn järjestys:

• Auton oikosulun estämiseksi sinun on irrotettava akku. Vaikka generaattoria purettaessa riittää miinuksen irrottaminen itsestään;
• Seuraavaksi sinun on irrotettava itse laitteen johdinliittimien kiinnittimet;
• Kierrämme mekanismin kiinnikkeet irti. Monissa autoissa ne kiinnittävät sen runkoon, mutta on olemassa muita kiinnitysvaihtoehtoja, joten sinun tulisi aloittaa auton suunnittelusta;
• Purkamisen jälkeen puhdistamme koko mekanismin. Kiinnittimet on voideltava välittömästi;
• Poista seuraavaksi etukansi. Se on kiinnitetty salvoilla, joten riittää, kun käytät sitä litteällä ruuvimeisselillä;
• Purkamme harjat ja jännitteen säätimen kuvioidulla ruuvimeisselillä;
• Irrota kotelo, joka estää pääsyn etulaakeriin (se voidaan poistaa samalla tavalla kuin kansi);
• Jotkut autoilijat puristavat osan ulos puristamalla generaattorin ankkuri ruuvipenkkiin. Sitten laakeri kallistetaan molemmilta puolilta avaimilla. Tämä toimenpide on suoritettava huolellisesti, jotta osa ei vaurioidu. Helpoin tapa tehdä tämä on erityinen vedin;
• Sama menettely suoritetaan toisen elementin kanssa;
• Ennen uusien osien asentamista akseli on puhdistettava lian ja kertyneen plakin poistamiseksi.
• Laakereita on useita. Jotkut tarvitsevat voitelua, kun taas toiset painetaan häkkiin ja jo on voideltu;
• Uusi osa asennetaan akselille (kun ankkuri on kiinnitetty ruuvipenkkiin) ja puristetaan vasaralla ja vahvalla ontolla putkella. On erittäin tärkeää, että putken halkaisija vastaa holkin sisäosan mittoja;
• Etulaakeri asennetaan vierintäelementin koteloon myös vasaralla. Ainoa ero on, että nyt putken halkaisijan on vastattava holkin ulomman osan halkaisijaa. On parempi käyttää putkea painettaessa osia sen sijaan, että taputtaisit varovasti vasaralla. Syynä on, että toisessa tapauksessa on erittäin vaikeaa välttää osan vinoutumista.

Korjaustöiden lopussa kootaan generaattori, kiinnitetään se paikalleen ja kiristetään hihna.

Katso myös video - esimerkki työskentelystä kotona:

GENERAATTORIN KORJAUS. Kuinka vaihtaa harjat ja laakerit. # auton korjaus "Autotalli nro 6"

Kysymyksiä ja vastauksia:

Voinko ajaa, jos generaattorin laakeri on meluisa? Tämä ei ole toivottavaa, koska kun laakeri on tukossa, generaattori lakkaa tuottamasta energiaa auton sisäjärjestelmään. Tässä tapauksessa akku tyhjenee nopeasti.

Kuinka ymmärtää, että sinun on vaihdettava generaattorin laakeri? Kuuntele generaattoria moottorin käydessä. Viheltävä ääni, humina - merkki generaattorin laakerin toimintahäiriöstä. Hihnapyörä voi kääntyä, lataus on epävakaa, nopea ja erittäin kuuma.

Miksi generaattorin laakerit pitävät ääntä? Pääsyynä on luonnollinen kuluminen, joka johtuu voiteluaineen tuotannosta. Tämä aiheuttaa laakerista ääntä. Sen vaihtamista ei kannata viivyttää, koska se voi rikkoutua raskaan kuormituksen alaisena.