Kuinka korjata auton ilmastointiputki omin käsin

Freonia käytetään kylmäaineena autojen ilmastointijärjestelmässä, jolla on korkea juoksevuus ja joka pystyy tunkeutumaan pienimpienkin vaurioiden läpi. Pienenkin osan hävikki kokonaismäärästä heikentää jyrkästi matkustamon ilmajäähdytyksen tehokkuutta.

Jos vika muodostuu halkeaman tai pienen reiän ilmestymisestä pääputkeen, kaasu poistuu kokonaan ja yhdessä voiteluöljyn kanssa.

Miksi ilmastointilaitteen putket alkavat pettää

Nykyaikaiset putket on valmistettu ohutseinäisestä alumiinista, eikä niillä ole turvamarginaalia.

Vuotojen muodostumiseen voi olla useita syitä:

• ulkoinen ja sisäinen korroosio, alumiini ja siihen perustuvat seokset suojataan jatkuvasti oksidikerroksella, mutta jos sitä rikotaan kemiallisin tai mekaanisin keinoin, metalli reagoi nopeasti monien aineiden kanssa ja tuhoutuu;
• tärinäkuormat, jotkut kevyet seokset ovat hauraita vanhenemisen aikana ja peittyvät helposti mikrohalkeamien verkostolla;
• mekaaniset vauriot onnettomuuden aikana, epätarkat korjaustoimenpiteet tai virheellinen asennus ilman suojaa ulkoisilta vaikutuksilta;
• putket pyyhitään nopeasti, kun niiden kiinnitys rikkoutuu ja ympäröiviä osia kosketetaan.

Yleensä vauriot erottuvat visuaalisesti huonosti, niitä joudutaan etsimään epäsuorilla merkeillä tai vuodondiagnostisilla menetelmillä.

Kuinka tunnistaa putken vauriot

Joskus moottoriteitä tutkiessa voi havaita jälkiä öljyraivoista, jotka ovat osa freonia tankkauksen yhteydessä. Mutta sillä on myös taipumus haihtua ajan myötä tai peittyä ulkoisen lian vaikutuksesta.

Vahingon sijainnin määrittämiseksi tarkasti moottoritila pestään, minkä jälkeen järjestelmä puristetaan erityisellä väriaineella, joka näkyy selvästi ultraviolettilampun valossa.

Sitä voidaan myös lisätä kylmäaineen koostumukseen hitaiden vuotojen jälkien määrittämiseksi käytön aikana.

Korjausmenetelmät

Paras ja radikaalein korjausmenetelmä olisi korvata vahingoittunut putki uudella alkuperäisellä osalla. Tämä ei ole kovin halpaa, mutta luotettavaa, tällaisella varaosalla on resurssi, joka on verrattavissa kuljetinkokoonpanoon, ja suurella todennäköisyydellä se ei aiheuta ongelmia ennen auton käyttöiän päättymistä.

Kun ostat osan, sinun on heti valittava metallista valmistetut O-renkaat, joissa on luettelonumeroiden mukaan levitetty kumikerros, ne ovat kertakäyttöisiä.

Mutta aina ei ole mahdollista saada nopeasti oikeaa varaosaa. Varsinkin vanhoissa, harvinaisissa autoissa. Harvat ihmiset haluavat odottaa toimitusajan päättymistä kaudella. Siksi voidaan soveltaa eri luotettavuuden omaavia korjaustekniikoita.

Argonkaarihitsaus

Alumiinin ja sen seosten kypsentäminen ei ole helppoa juuri saman oksidikalvon nopean muodostumisen vuoksi sen pinnalle. Metalli reagoi välittömästi hapen kanssa, jota on aina läsnä ympäröivässä ilmakehässä. Erityisesti korkeissa lämpötiloissa, jotka vaativat juotos- tai hitsausprosesseja.

Alumiinin hitsaus suoritetaan erikoislaitteilla argonympäristössä. Tässä tapauksessa hapen pääsy saumaan suljetaan pois jatkuvalla inertin kaasun virtauksella, ja vikojen täyttö varmistetaan syöttämällä täyteainetta eri kemiallisen koostumuksen tankojen muodossa.

Työskentely argonlaitteiden kanssa on tuskin mahdollista yksin, laitteet ovat erittäin kalliita ja itse prosessi vaatii paljon kokemusta ja pätevyyttä.

Vaurioitunut putki on paljon helpompaa poistaa ja käyttää ammattihitsaajan palveluita. Jos vaurio on yksittäinen, mutta yleensä putki on säilynyt hyvin, tällä tavalla korjattu osa ei toimi huonommin kuin uusi.

Korjausyhdisteet

Nopeita korjauksia varten voit käyttää epoksikoostumuksia, kuten "kylmähitsausta" ja vahvistavia siteitä. Tämä menetelmä ei eroa luotettavuudesta eikä kestä kauan, tätä voidaan pitää vain väliaikaisena toimenpiteenä. Mutta joskus on mahdollista saada riittävän vahva ja tiivis yhteys.

Joka tapauksessa putki on poistettava ja puhdistettava huolellisesti lian, rasvan ja oksidien jäämistä. Laastarin lujuuden lisäämiseksi käytetään vahvistusta esimerkiksi lasikuitupohjaisilla kangasmateriaaleilla.

Muodostetaan lasikuituside, jonka tiiviyden määrää puhdistuksen laatu ja yhdisteen tarttuvuus metallipintaan. Parempaa kosketusta varten reikä tai halkeama leikataan mekaanisesti.

Valmiit sarjat

Joskus on tarkoituksenmukaisempaa vaihtaa metalliputki kumiletkulla, jossa on kärjet, tai tehdä se itse. Tällaista työtä varten on sarjat. Ne sisältävät putket, liittimet ja puristustyökalun.

Jos käytetään joustavia letkuja, materiaalin on oltava erityinen, nämä ovat vahvistettuja kumiletkuja, jotka kestävät freonia, öljyä, korkeita ja matalia lämpötiloja ja jotka kestävät myös paineen linjassa marginaalilla.

Suosittuja koostumuksia ilmastointiputken korjaamiseen

Korjaustekniikasta riippuen voidaan erottaa useita koostumuksia.

Ilmastointiputken hitsaus paikan päällä. Putken korjaus. Alumiinin hitsaus. TIG-hitsaus

Juotoksen korjaus

Käyttää propaanikaasupoltinta ja Castolin-alumiinijuotetta. Täyttötangon sisällä on jo juoksutetta, joten työ rajoittuu pinnan valmisteluun, koneistukseen ja putken lämmittämiseen polttimella.

Juotteen sulaessa materiaali valuu pintavirheisiin muodostaen vahvan metallipinnan, joka on lujasti upotettu putken seinämään. Kokemusta alumiinin juottamisesta vaaditaan, mutta yleensä se on paljon helpompaa kuin hitsaus eikä vaadi kalliita laitteita.

poxipol

Suosittu Etelä-Amerikan alkuperää oleva epoksikoostumus, joka toimii myös alumiinilla. Tällainen korjaus ei voi olla täysin luotettava, mutta huolellisella sovelluksella on tunnettuja tapauksia putkien onnistuneesta korjauksesta, joka riitti kaudeksi. Kustannukset ovat pienet, se on täysin mahdollista kokeilla.

GoodYear letkut

Saatavilla on liitossarjoja, letkuja ja kulutustarvikkeita, joiden avulla voit tehdä oman joustavan korvaavan alumiiniletkun. Letkut ovat freoninkestäviä, vahvistettuja, pitävät oikean paineen.

Tarvitset erikoistyökalun - puristin, kärkien puristamiseen. Voit valita oikean koon tavallisten putkien eri versioille sekä erihalkaisijaltaan kumitusta metallista valmistetuille tiivisterenkaille.

Ohjeet omaan käyttöön

Nopeaa korjausta varten on sallittua käyttää lasikuitusidoksen levittämistä epoksiliimaan.

Voit käyttää suosittua Poxipolia.

• vikavyöhykkeen pinta poistetaan huolellisesti, puhdistetaan hiekkapaperilla, metalli leikataan hieman skalpellin kärjellä;
• kaksikomponenttinen koostumus, joka on sekoitettu ohjeiden mukaisesti, levitetään korjauspaikalle ja ohuelle lasikuitusiteelle;
• kangas kääritään putken ympärille ja levitetään päälle;
• side pidetään tiukasti noin kymmenen minuuttia, kunnes liima polymeroituu.

On välttämätöntä työskennellä käsineillä, epoksikomponentit ovat myrkyllisiä ja aiheuttavat jatkuvaa ihoärsytystä. Seos kovettuu nopeasti, etenkin korkeissa ympäristön lämpötiloissa.

POXIPOLIN "HITSAAMINEN" - TOIMIKO SE?

Jos matkalla ilmenee toimintahäiriö, ilmastointilaite on sammutettava välittömästi, jos automaatio ei tee tätä aikaisemmin paineanturin signaalista. Muuten kompressorin käyttö ilman voitelua aiheuttaa peruuttamattomia vaurioita ja kokoonpano on vaihdettava kokonaisuutena.