Koeajo Jeep Commander: militaristi

Koeajo Jeep Commander: militaristi

Periaatteessa erikoisjoukot voivat tehdä mitä tahansa - perus esimerkki tästä on herra Bond. James Bond… Perinteinen Jeep -brändi ei ole kovin erilainen - tässä Commander -nimi tulee vielä tehokkaammasta versiosta tunnetusta Grand Cherokee -mallistamme.

Verrattuna malliin, jonka tekniikkaympäristöä hän käyttää, Commander näyttää vielä massiivisemmalta, tinkimättömämmältä ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, vieläkin enemmän. Lisäksi se muistuttaa jopa vähän kuuluisaa summeriä. Mielenkiintoista on, että tämä tapahtuu aikana, jolloin kyseessä olevalla General Motors -kilpailijalla on vakavia myyntiongelmia ... Tämä erityinen malli on selvästi tarkoitettu ostajille, joille Grand Cherokee ei ole tarpeeksi maskuliininen.

Vaikka Grand Cherokeen runko on vain 4 cm pidempi, vaikuttava auto on saatavana vakiona kolmella istuinrivillä, mikä ei varmasti kumoa sitä tosiasiaa, että pienimmillä takaistuimilla voisi parhaimmillaan olla vain lapsia. Näkyvyys suuren lasialueen läpi ei ole niin hyvä kuin mitä ajoneuvon ulkopuolelta voisi odottaa. Lisäksi useiden komentajan ratkaisujen ansiosta matkustajat tuntevat olonsa melkein kuin panssaroidussa henkilökuljetusalustassa - tätä vaikutelmaa korostavat erityiset sivuikkunat ja tarpeettoman massiivinen kojelauta.

Menestynyt moottori, mutta valitettavasti korkea polttoaineenkulutus

Enemmän kuin positiivinen, dieselmoottori on ehdottomasti älykkäin valinta tälle autolle, varsinkin kun verrataan kokoonpanon kahteen ahneeseen V6: een. Kolmen litran V12,9-turbodiesel on peräisin Mercedeksestä ja tarjoaa erinomaisen pidon myös alhaisissa käyttöolosuhteissa, koska tehon puutteen vuoksi on järjetöntä paljastaa edes sana, ja työtavat ovat esimerkin arvoisia. Äärimmäisen harmonisen voimansiirron uusin lisäys on täydellisesti viritetty viisivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on tasaiset vaihteet. Vaihteistolla on kuitenkin yksi haittapuoli: testin polttoaineenkulutus 100 litraa 2,3 kilometriä kohden osoittaa selvästi, että vaihteisto ei tunne oloaan kotoisaksi komentajan konepellin alla - älkäämme unohtako, että sen oma paino on yli XNUMX painoinen valtameriristeilijä tonnia, ja aerodynaaminen suorituskyky on parempi olla hiljaa taktisesti ...

🚀Lisää aiheesta:
  Suzuki Jimnyn tehtävä on selvä ja muuttumaton.

Tämän auton vahvuus on moottoritiellä ja syrjässä.

Maantiellä ajettaessa autolle on ominaista vakaa suoraviivainen liikenne, matala melutaso ja mukava jousitus. Kovat tieosuudet eivät todellakaan ole komentajan suosikkeja - tällaisissa olosuhteissa tunne, että se on suurempi ja painavampi kuin Grand Cherokee, tulee melkein häiritseväksi, ja ohjausjärjestelmän kanssa työskenteleminen vaatii paljon fyysistä työtä. Tämä selittää, miksi amerikkalaiset määrittelevät tämän auton niin kutsutun edustajaksi. "Kuorma-autot" ... Tämä jeeppi osoittaa melko kohtuullisen turvallista tien käyttäytymistä, mutta jarrut osoittavat tehokkuuden dramaattista heikkenemistä raskaammilla kuormilla, joita ei voida sietää.

ajettaessa toisen luokan teillä, jousitus alkaa reagoida paljon karkeammin epätasaisuuksiin, mutta ei pidä unohtaa, että kyseessä on maastoauto, jossa on kaikki mitä tarvitset vaikean maaston voittamiseksi. Commander on saatavana vakiona kolmella täysin elektronisella lukituserotuksella. Tällainen tinkimätön Offroad-tekniikka tässä ryhmässä löytyy vain Wrangler Rubiconista, jota valmistetaan samalla tuotemerkillä, sekä elävän klassisen G Mercedesin vaikuttavissa pakkauksissa. Lyhyesti sanottuna kuka tahansa, joka etsii luotettavaa kumppania vaikeuksissa olevan komentajan edessä, ei tule koskaan pettymään.

+2020 08 30 XNUMX

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Jeep Commander: militaristi

Lisää kommentti