Citroen-automerkin historia

Citroen on kuuluisa ranskalainen tuotemerkki, jonka pääkonttori sijaitsee maailman kulttuuripääkaupungissa Pariisissa. Yhtiö on osa Peugeot-Citroen-autokonsernia. Ei niin kauan sitten, yritys aloitti aktiivisen yhteistyön kiinalaisen Dongfeng-yrityksen kanssa, jonka ansiosta tuotemerkin autot saavat korkean teknologian laitteita.

Kaikki alkoi kuitenkin hyvin vaatimattomasti. Tässä on tarina brändistä, joka tunnetaan ympäri maailmaa ja joka sisältää useita valitettavia tilanteita, jotka johtavat johdon pysähtymiseen.

perustaja

Vuonna 1878 Andre syntyi Citroen-perheessä, jolla on Ukrainan juuret. Saatuaan teknisen koulutuksen nuori asiantuntija saa työpaikan pienessä yrityksessä, joka valmisti varaosia höyryvetureille. Vähitellen päällikkö kehittyi. Kertynyt kokemus ja hyvät johtamistaidot auttoivat häntä saamaan Morsin tehtaan teknisen osaston johtajan tehtävän.

Ensimmäisen maailmansodan aikana kasvi oli mukana luomassa kuoria Ranskan armeijan tykistöön. Kun vihollisuudet päättyivät, laitoksen johtajan oli päätettävä profiilista, koska aseet eivät enää olleet niin kannattavia. André ei harkinnut vakavasti autovalmistajan tietä. Hän tiesi kuitenkin hyvin, että tämä markkinarako voisi olla erittäin kannattava.

Lisäksi ammattilaisella oli jo tarpeeksi kokemusta mekaniikasta. Tämä sai hänet käyttämään mahdollisuuden ja antamaan uuden kurssin tuotantoon. Tuotemerkki rekisteröitiin vuonna 1919 ja sai nimeksi perustajan nimen. Aluksi hän ajatteli korkean suorituskyvyn automallin kehittämistä, mutta käytännöllisyys pysäytti hänet. André ymmärsi täydellisesti, että on tärkeää paitsi luoda auto myös antaa ostajalle jotain edullista. Jotain samanlaista teki hänen aikalaisensa, Henry Ford.

symboli

Tunnus perustui kaksinkertaiseen chevron-kuvioon. Se on erityinen vaihde, jossa on V-muotoiset hampaat. Yrityksen perustaja jätti patentin tällaisen osan valmistamiseksi vuonna 1905.

Tuotteella oli suuri kysyntä etenkin suurissa ajoneuvoissa. Useimmiten tilauksia tuli laivanrakennusyrityksiltä. Esimerkiksi kuuluisalla Titanicilla oli joissakin mekanismeissa chevron-vaihteita.

Kun autoyritys perustettiin, sen perustaja päätti käyttää omaa luomustaan ​​- kaksinkertaista chevronia. Koko yrityksen historian aikana logo on muuttunut yhdeksän kertaa, mutta kuten kuvasta näet, pääelementti on aina pysynyt samana.

Yrityksen valmistama erillinen automerkki DS käyttää logoa, joka muistuttaa jonkin verran päätunnusta. Autot käyttävät myös kaksoiskappaletta, vain sen reunat muodostavat S -kirjaimen ja sen vieressä on D -kirjain.

Ajoneuvohistoria malleissa

Yrityksen käyttämän tekniikan kehityshistoria voidaan jäljittää mallin kuljettimilta tulevista malleista. Tässä on nopea kierros historiasta.

• 1919 - André Citroen lanseeraa ensimmäisen mallinsa, Type A. 18-hevosvoiman polttomoottorin varustettiin vesijäähdytysjärjestelmällä. Sen tilavuus oli 1327 kuutiosenttimetriä. Suurin nopeus oli 65 kilometriä tunnissa. Auton erikoisuus oli se, että se käytti valaistusta ja sähkökäynnistintä. Lisäksi malli osoittautui melko halpaksi, minkä vuoksi sen levikki oli noin 100 kappaletta päivässä.
• 1919 - Neuvottelut GM: n kanssa ovat käynnissä, jotta vastavalmistetusta automakeristä tulisi osa sitä. Kauppa oli melkein allekirjoitettu, mutta viime hetkellä väitetty emoyhtiö vetäytyi kaupasta. Tämä antoi yritykselle mahdollisuuden pysyä itsenäisenä vuoteen 1934 saakka.
• 1919-1928 Citroen käyttää maailman suurinta mainosmateriaalia, joka on kirjattu Guinnessin ennätysten kirjaan - Eiffel-tornia. Brändin "mainostamiseksi" yrityksen perustaja tukee pitkiä retkikuntia Afrikan, Pohjois-Amerikan ja Aasian maihin. Kaikissa tapauksissa hän toimitti ajoneuvonsa, mikä osoitti näiden halpojen ajoneuvojen luotettavuuden.
• 1924 - Tuotemerkki esittelee seuraavan luomuksensa, B10. Se oli ensimmäinen eurooppalainen auto, jossa oli teräsrunko. Pariisin autonäyttelyssä auto oli heti autoilijoiden lisäksi myös kriitikoiden mielestä. Mallin suosio kuitenkin kulki nopeasti, koska kilpailijat esittivät usein käytännössä muuttumattomia autoja, mutta eri rungossa, ja Citroen viivästytti tätä. Tämän vuoksi ainoa asia, joka kiinnosti kuluttajia tuolloin, oli ranskalaisten autojen hinta.
• 1933 - kaksi mallia ilmestyy kerralla. Tämä on Traction Avant, jossa käytettiin teräsrakennetta, erillinen etujousitus ja etuveto. Toinen malli on Rossalie, jonka konepellin alla oli dieselmoottori.
• 1934 - uusien mallien kehittämiseen tehtyjen suurten investointien vuoksi yritys menee konkurssiin ja menee yhden velkojiensa - Michelinin - hallintaan. Vuotta myöhemmin Citroen-tuotemerkin perustaja kuolee. Tätä seuraa vaikea aika, jonka aikana Ranskan ja Saksan viranomaisten vaikeiden suhteiden takia yritys joutuu toteuttamaan salaa.
• 1948 - Pariisin autonäyttelyssä ilmestyy pienikapasiteettinen malli, jolla on pieni teho (vain 12 hevosta) 2CV, josta tulee todellinen bestseller, ja se julkaistaan ​​vuoteen 1990 asti. Pieni auto ei ollut vain taloudellinen, vaan yllättävän luotettava. Lisäksi keskimääräisen tulotason omaavalla autoilijalla olisi varaa tällaiseen autoon vapaasti. Vaikka maailmanlaajuiset valmistajat yrittävät saada yleisön huomion tavallisilla urheiluautoilla, Citroen kokoaa ympärilleen käytännölliset autoilijat.
• 1955 - tunnetun tuotemerkin tuotannon aloittaminen, joka ilmestyi tämän yrityksen johdolla. Äskettäin lyötyn divisioonan ensimmäinen malli on DS. Näiden mallien teknisissä asiakirjoissa ilmoitettiin numerot 19, 23 jne., Jotka osoittivat autoon asennetun voimayksikön tilavuuden. Auton ominaisuus on sen ilmeikäs ulkonäkö ja alkuperäinen matala maavara (mitä tämä on, lue täällä). Malli sai ensin levyjarrut, hydraulisen ilmajousituksen, joka pystyi säätämään maavaraa. Mercedes-Benz-konsernin insinöörit kiinnostuivat tästä ajatuksesta, mutta plagiointia ei voitu sallia, joten erilaista jousitusta, joka muuttaa auton korkeutta, kehitettiin lähes 15 vuoden ajan. Vuonna 68 auto sai uuden innovatiivisen kehityksen - etuoptiikan pyörivät linssit. Mallin menestys johtuu myös tuulitunnelin käytöstä, joka mahdollisti kehon muodon, jolla oli erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet.
• 1968 - Useiden epäonnistuneiden investointien jälkeen yritys ostaa tunnetun urheiluautovalmistajan Maseratin. Tämä mahdollistaa tehokkaamman ajoneuvon houkutellakseen aktiivisempia ostajia.
• 1970 - SM-malli luodaan yhden hankitun urheiluauton perusteella. Se käytti 2,7 litran voimayksikköä 170 hevosvoimalla. Ohjausmekanismi kääntyi kääntämisen jälkeen itsenäisesti ohjauspyörät suoraan linjaan. Auto sai myös jo tunnetun hydropneumaattisen jousituksen.
• 1970 - Tuotanto mallista, joka yhdistää valtavan kuilun kaupunkien subcompact 2CV: n ja upean ja kalliiden DS: n välillä. Tämä GS-auto nosti yrityksen Peugeotin jälkeen toiseksi Ranskan autonvalmistajien joukossa.
• 1975-1976 brändi menee taas konkurssiin huolimatta useiden tytäryhtiöiden myynnistä, mukaan lukien Berliet kuorma-autoryhmä ja Maserati urheilumallit.
• 1976 - PSA Peugeot-Citroen -ryhmä muodostetaan, joka tuottaa useita kiinteitä autoja. Heidän joukossaan on Peugeot 104 -malli, GS, Diane, homologointiversio 2CV, SH. Kumppanit eivät kuitenkaan ole kiinnostuneita Citroen-divisioonan jatkokehityksestä, joten he pyrkivät uudistamaan tuotemerkkiään.
• 1980-luvulla divisioonan johto elää jälleen surullista aikaa, jolloin kaikki autot perustuvat Peugeot-alustoille. 90-luvun alussa Citroën ei käytännössä eronnut kumppanimalleista.
• 1990 - brändi laajentaa kaupankäyntialustaan ​​houkuttelemalla ostajia Yhdysvalloista, Neuvostoliiton jälkeisistä maista, Itä-Euroopasta ja Kiinasta.
• 1992 - Xantia-mallin esittely, joka muutti yrityksen kaikkien autojen suunnittelun edelleen kehittämistä.
• 1994 - Ensimmäinen Evasion-tila-auto debyytti.
• 1996 - autoilijat saavat käytännön Berlingo-perheauton.
• 1997 - ilmestyy Xsara-malliperhe, joka osoittautui erittäin suosituksi.
• 2000 - C5-sedan debyytti, joka on todennäköisesti luotu korvaamaan Xantia. Siitä lähtien alkaa mallien C "aikakausi". Autoliikenteen maailma vastaanottaa minibussin C8, C4-autot ja S2 viistoperäkorissa, kaupunkien C1 ja C6-luksussedan.
• 2002 ilmestyy toinen suosittu C3-malli.

Tänään yritys pyrkii edelleen saavuttamaan maailmanlaajuisen yleisön kunnioituksen crossoverilla, hybridiajoneuvoilla ja tunnettujen mallien hyväksynnällä. Vuonna 2010 esiteltiin Survolt-sähkömallin konsepti.

Lopuksi suosittelemme katsomaan lyhyen yleiskuvan legendaarisesta 50-luvun DS-autosta:

Jumalatar: kaunein auto maailmassa? Citroen DS (testi ja historia)

Kysymyksiä ja vastauksia:

Missä Citroen-auto on valmistettu? Aluksi Citroen-tuotemerkin malleja koottiin Ranskassa ja sitten Espanjan historiallisissa tehtaissa: Vigon, Onet-sous-Boisin ja Ren-la-Janen kaupungeissa. Nyt autoja kootaan PSA Peugeot Citroenin tehtailla. ryhmä.

Mitkä ovat Citroen-merkkiset mallit? Merkkimallien luettelo sisältää: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, jumpperi jne.

Kuka osti Citroenin? Vuodesta 1991 lähtien se on ollut PSA Peugeot Citroen -konsernin jäsen. Vuonna 2021 konserni lopetti toimintansa PSA- ja Fiat Chrysler (FCA) -konsernien yhdistymisen vuoksi. Nyt se on Stellantis Corporation.