Mikä on auton jousitus?
Pitoisuus
Auton jousitus on yksi tärkeimmistä osista alusta, jonka päätehtävänä on luoda vakaa ja turvallinen yhteys ajotien, pyörien ja auton rungon välille. Jokaisella jousitustyypillä on kolme toimintoa:
- yhdistää pyörät auton runkoon;
- imee renkaiden ja tienpinnan vuorovaikutuksesta johtuvat tärinät;
- tarjoaa pyörien liikkuvuuden ajoneuvon runkoon nähden sujuvamman ja mukavamman ajon.
Jousituksen pääkomponentit
Auton jousitus on järjestelmä, joka koostuu useista pääkomponenteista. Heidän joukossa:
- Johtavat elementit;
- Joustavat elementit;
- Iskunvaimentimet;
- Vakaaja;
- Kiinnittimet.
Johtavat tai energiaa jakavat elementit
Nämä elementit tarjoavat voimien yhdistämisen ja siirtämisen ajoneuvon runkoon ja määräävät pyörien liikkumisen ajoneuvon runkoon nähden. Johtavat elementit ovat kaikenlaisia vipuja: pitkittäisiä, poikittaisia, kaksinkertaisia jne.
Joustavat elementit
Nämä ovat elementtejä, jotka toimivat eräänlaisena puskurina auton kulkeman tienpinnan epätasaisuuden ja korin välillä. He havaitsevat ensimmäisenä tien epätasaisuuden ja siirtävät sen vartaloon. Jousituksen joustaviin elementteihin kuuluvat kierrejouset, vääntöjouset, lehtijouset, tyynyt ja muut.
Iskunvaimentimet
Iskunvaimentimien päätarkoitus on vähentää pyörien aiheuttamaa tärinää kosketuksissa tien epätasaisuuksiin, tarjota mukava ajomatka auton matkustajille ja tehdä liikkumisesta ja jarrutuksesta mahdollisimman sujuvaa.
Iskunvaimentimia on periaatteessa kahta tyyppiä - öljy ja kaasu. Lue niiden eroista erillisessä artikkelissa.
Tukivarret
Lyhyesti sanottuna nämä ovat osia, joiden tehtävänä on yhdistää kaksi auton pyörää yhdellä akselilla. Vakauttavat tangot on asennettu tuilla.
kiinnittimet
Kiinnittimiä ovat metalliholkit, kuulalaakerit, holkit jne.
Tärkeimmät jousituksen tyypit
Riipuksia on useita tyyppejä. Mieti nykyaikaisissa autoissa käytettyjen ominaisuuksia.
Riippuvainen jousitus
Riippumattomassa jousitusjärjestelmässä ajoneuvon molemmin puolin olevat pyörät yhdistetään palkilla ja ne toimivat yhdessä. Tyypillisesti tämäntyyppinen jousitus sisältää kiinteän akselin, joka ulottuu ajoneuvon rungon koko leveydelle. Kaksi pyörää yhdistetään tällä akselilla, mikä tarkoittaa, että ne toimivat parina ja suorittavat samat liikkeet.
Itsenäinen jousitus on erittäin tukeva, mutta ei kovin sopiva autoihin. Pääsääntöisesti tällaista jousitusta käytetään raskaissa kuorma-autoissa, täysipainoisissa maastoautoissa. Sellaisia ajoneuvoja käytetään useammin maastoajoneuvoon.
Itsenäinen jousitus
Järjestelmissä, joissa on itsenäinen jousitus, ei ole akselia, joka yhdistäisi pyörät pareittain. Sen sijaan jokainen pyörä reagoi eri tavalla tien kohoumisiin. Tämä tarkoittaa, että jos yksi pyörä osuu esteeseen tai osuu reikään, se ei vaikuta toiseen pyörään.
Toisin kuin riippuvainen jousitus, joka on paljon jäykempi ja ei kovin sopiva kaupunkiympäristöön, itsenäinen jousitus tarjoaa melko hyvän mukavuuden auton matkustajille. Tämä on tärkein syy, miksi useimmat nykyaikaiset autot on varustettu riippumattomalla jousituksella.
Tärkeimmät riippumattoman jousituksen tyypit
McFerson
Se on yksi yleisimmistä autojen ripustusjärjestelmistä. MacPherson-tukirakenne on hyvin yksinkertainen ja tyypillisesti yhdistelmä iskunvaimentimia ja kierrejousta, jotka toimivat tahdissa.
Tämän tyyppistä jousitusta käytettiin ensimmäisen kerran Fordin ajoneuvoissa 1950 -luvulla ja myöhemmin siitä tuli yksi yleisimmin käytetyistä nykyaikaisissa ajoneuvoissa. Vaikka MacPherson -tuki voidaan asentaa myös takajousitukseen, sitä käytetään yleensä pääasiassa koneen etuosassa.
MacPherson-telinejärjestelmä johtuu suosionsa eduista, kuten yksinkertaisesta suunnittelusta, alhaisista valmistuskustannuksista, erinomaisesta palvelusta, pienemmästä volyymista ja muusta.
Kaksinkertainen kiinnitysvarsi
Tämän tyyppisen jousituksen erityispiirre on, että akselin molemmilla puolilla on kaksi takahaaraa, jotka on yhdistetty poikittaisilla joustavilla ripustuselementeillä.
Kaksois-A-jousituksen etuja ovat sen kompaktisuus ja mukavuus, jonka se tarjoaa matkustajille autossa. Sen haittapuolena on, että sillä on suhteellisen suuri massa, mikä lisää ajoneuvon painoa. Esteen törmäyksessä pituussuuntainen liike on mahdollinen, minkä seurauksena järjestelmä voi rikkoutua.
Oskilloiva akselin jousitus
Tämän tyyppinen riippumaton jousitus käyttää kahta akseliakselia yhden vakaan sijasta. Jokainen akseli on kiinnitetty alustaan saranalla. Tämän tyyppiselle jousitukselle on ominaista, että esteen ollessa pyörä pitää asemansa aina kohtisuorassa akseleihin nähden. Kääntöakselijousitusta käytetään pääasiassa takavetolaitteiden takaosaan.
Tämän tyyppisen jousituksen etuina ovat rakenteen yksinkertaisuus, alhaiset ylläpitokustannukset ja alhaiset kustannukset. Haittoja ovat suuret tärinät ja huono ohjaus, jos nopeutta nostetaan yli 60 km / h.
Monipisteinen jousitus
Monipistejousitus on ajoneuvon jousitustyyppi, jossa on vähintään kolme sivuvartta ja yksi tai useampi takavarsi. Tämäntyyppinen jousitus on melko suosittu, koska se tarjoaa erinomaisen pyörän vakauden ja erinomaisen kaarrevakauden. Monipistejousitus voidaan asentaa etuakselille, mutta useimmiten sitä käytetään auton takaosaan.
Kaksinkertainen tukiruuvi
Tämäntyyppinen suspensio on jaettu useisiin alatyyppeihin (jousi, pneumaattinen, hydropneumaattinen) käytetyistä joustavista elementeistä riippuen. Tämän jousituksen kaikilla alatyypeillä on yhteinen piirre edessä olevien vipujen esiintymisessä, jotka ulommista päistään ovat liitettävissä liikkuvasti auton runkoon tai runkoon, ja sisäiset yhdistetään saranoilla.
Tämän tyyppisen jousituksen edut ovat sekä rakenteellisia että toiminnallisia. Sen muotoilu on ainutlaatuinen siinä mielessä, että kaikki sen elementit voidaan kiinnittää erityiseen poikkipalkkiin, jonka avulla koko jousitus voidaan poistaa nopeasti korjauksen aikana.
Sen toiminnallinen etu on se, että sen avulla geometriaa voidaan muuttaa ja päivittää. Tämän tyyppistä jousitusta käytetään useimmiten urheilu- ja kilpa-autoissa, koska se auttaa parantamaan ajoneuvojen hallintaa.
Viisi merkkiä on aika testata jousitus
Lisääntynyt jäykkyys ajon aikana
Jos ajon aikana alkaa tuntea, että jokaisella pienellä tien päällä vartalolle on kovia iskuja, tämä tarkoittaa, että iskunvaimentimissa on ongelmia.
Auto "vetää" mutkalle
Jousitus ei ole kunnossa, jos sinusta tuntuu, että auto "vetää" kääntyessään. Tämä tarkoittaa, että iskunvaimentimet eivät enää pysty ylläpitämään ajoneuvon rungon vakautta kääntymisen aikana syntyvien keskipakoiskuormien aikana. Tämä lisää hallinnan menettämisen ja kaatumisen riskiä.
Automaattinen "sukellus nenän kanssa"
Kun iskunvaimentimet ovat kuluneet, jarrujen käyttö pysäyttää koneen kallistuen liian eteenpäin. Tämä on melko vaarallista, koska keinu vaikeuttaa ajoa, mikä voi johtaa onnettomuuteen.
Epätasainen renkaan kuluminen
Jos huomaat, että yksi rengas on kulunut enemmän kuin toinen, tämä on yleensä merkki siitä, että auton jousitus ei toimi oikein. Se tapahtuu myös, kun pyörien suunta tai pyörän tasapaino on häiriintynyt.
Öljypisteitä ilmestyi auton alle
Jos löydät rasvaisia tahroja ajoneuvon alla olevasta asfaltista, tämä voi tarkoittaa virheellistä jousitusta ja ongelmaa iskunvaimentimissa. Tämä tekijä on kuitenkin valinnainen. Lue muista öljyvuotojen syistä. täällä.
Kuinka tarkistaa onko jousitus kunnossa?
Helpoin tapa tässä tapauksessa on käydä palvelukeskuksessa ja pyytää asiantuntijoita diagnoosimaan suspensio. Mutta tällainen tarkistus voidaan suorittaa itsenäisesti.
Kuinka tarkistaa etujousitus?
Etujousitusta tarkasteltaessa tulee ensin kiinnittää huomiota ponneihin ja kumiosiin. Useimmiten he epäonnistuvat ensimmäisinä. Tarkista kumitiivisteet huolellisesti - ne eivät saa olla vaurioituneet, repeytyneet tai kuluneet.
Tarkasta öljyvuotojen tai kulumisen tarkistamiseksi iskunvaimentimet. Voit olla täysin varma, ettei heidän kanssaan ole ongelmia, yritä heiluttaa autoa hiukan. Jos lopetat autojen työntämisen, se lopettaa keinuvan, se tarkoittaa, että kaikki on vaimentimien kanssa kunnossa. Muuten ne on vaihdettava.
Tarkista telineet hyvin. Jos ne ovat voimakkaasti kuluneet, ne notkautuvat ja ajoneuvo uppoaa, mikä on varma merkki siitä, että jouset ja iskunvaimentimet on vaihdettava.
Kuinka tarkistaa takajousitus?
Koska suurin osa komponenteista on keskittynyt etujousitukseen, takaosaa on paljon helpompi tarkistaa. Jos auto on varustettu riippumattomalla jousituksella, sen laite on hiukan monimutkaisempi, mutta tässä tapauksessa diagnoosi voidaan suorittaa itsenäisesti. Erityistä huomiota on kiinnitettävä tukeviin ja liikkuviin osiin.
Jos et ole täysin varma siitä, että pystyt käsittelemään jousituksen tarkistusta, on syytä ottaa yhteyttä erikoistuneeseen huoltoon, jossa mekaanikoilla on tarvittavat diagnostiikkalaitteet ja jotka voivat suorittaa etu- ja takajousituksen täydellisen diagnoosin sekä vaihtaa tarvittaessa kaikki niiden osat.
Kysymyksiä ja vastauksia:
Mitä auton jousitus sisältää? Se koostuu ohjaimista (vivuista) ja joustavista (jouset, äänettömät lohkot, iskunvaimentimet, vääntötanko - modifikaatiosta riippuen) elementeistä, tuista, kiinnikkeistä.
Mihin auton jousitus on tarkoitettu? Sen tarkoituksena on varmistaa pyörien asennon turvallisuus ajettaessa epätasaisilla teillä. Lisäksi sen osat tasoittavat iskuja ja varmistavat pyörien jatkuvan kosketuksen tienpintaan.
Millaisia jousitustyyppejä on olemassa? Nykyaikaisissa sarjaautoissa on MacPherson jousi, kaksoistukivarsi, monilenkki, vääntötanko, erillinen takaosa, puoliriippumaton takaosa, De Dion -jousitus.
Miten jousitus toimii autossa? Vivut asettavat pyörien pystysuuntaisen liikkeen tietyn suunnan. Törmäykseen osuessaan iskunvaimennin pehmentää iskua ja jousi painaa pyörää nopeasti tietä vasten.
