Mikä on vaihteiston takana, missä on

Kun auto liikkuu, kuljettaja ohjaa moottorin ja vaihteiston toimintaa. Manuaalivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa käytetään keinua, jonka läpi kuljettaja ohjaa vaihdetta. Seuraavaksi tarkastelemme siipien laitetta, korjauksen ja käytön ominaisuuksia.

 Mikä on takana vaihdelaatikossa

Useimmat autoharrastajat kutsuvat ohjaamossa olevaa vaihdevipua keinuvipuksi, mutta tämä on väärinkäsitys. Keinukytkin on mekanismi, joka yhdistää vaihdekepin nupin kautta sauvan, joka liikuttaa vaihdehaarukkaa. Jos auto on etuvetoinen, keinukytkin on konepellin alla, vaihteiston päällä tai sivulla. Jos auto on takavetoinen, siipiin pääsee vain alhaalta. 

Vaihteenvalintamekanismiin kohdistuu jatkuvasti kuormitusta: tärinää vaihteiston haarukoiden kautta ja kuljettajan kädestä tulevaa voimaa. Muun muassa linkkiä ei ole suojattu millään, joten liikkuvien elementtien riittämätön voitelu, veden ja lian pääsy saranoihin johtaa koko mekanismin varhaiseen vikaantumiseen. Huomaa, että rokkari on vähintään 80 000 km.

Backstage-laite

Autotuotannon aikana kaikki laitteet ja mekanismit uudistuvat ja uudistuvat. Autoteollisuus ei ole ohittanut vaihteistoa, se muuttuu jatkuvasti, mutta sen toiminnan periaate ei ole muuttunut vuosikymmenien ajan. Vaihteenvalintamekanismin laitteen kuvauksen yksinkertaistamiseksi otamme perustaksi yleisen ja yleisimmän kulissien tyypin.

Joten, vaihe koostuu neljästä pääosasta:

• vipu, jonka kautta kuljettaja ohjaa vaihdelaatikkoa
• sidontatanko tai -kaapeli;
• sauva-haarukka sormella;
• sarja saranan aputankoja ja -elementtejä.

Muun muassa kaapeli, runko tai jouset voivat päästä näyttämölaitteeseen. Mekanismin hyvin koordinoidun toiminnan ansiosta kuljettaja onnistuu vaihtamaan vaihdetta ajoissa, ensimmäistä kertaa, johtuen siitä, että vipu "liikkuu" annetuissa asennoissa.

Rakenneominaisuuksista riippuen ikellä voi olla kahden tyyppinen käyttö:

• kaapeli;
• suihkumoottori.

Suurin osa autovalmistajista käyttää keinun vaijeria, koska vaijerit tarjoavat vähiten vaihdevivun välyksen, ja itse keinun muotoilu yksinkertaistuu ja halvataan monta kertaa. Lisäksi automaattivaihteisto käyttää vain kaapelia.

Mitä tulee keinuvipuun, joka yhdistää vaihteenvalintamekanismin ja vaihteenvalitsimen, sarananivelten käytöstä johtuen on vaikeuksia säätämisessä sekä takaiskun esiintyminen pienimmässä saranan kulumisessa. Esimerkiksi VAZ-2108 -elokuvan suunnittelussa on aikaansaatu kardaani- ja suihkutyöntövoima, jotka kulumisen myötä tarjoavat pelin.

Kuinka tarkistuspistettä valvotaan?

Vaihteenvalintamekanismin rakenne riippuu pääyksiköiden ulkoasusta. Aikaisemmin autoilla oli klassinen asettelu, jossa moottori ja vaihdelaatikko asennettiin pituussuunnassa, mikä tarkoittaa, että monimutkaisia ​​mekanismeja ei tarvinnut käyttää. Joissakin autoissa keinukytkin on suora, toisin sanoen sen toinen pää on yhteydessä vaihteidenvalintahaarukkoihin, mutta samalla kuljettaja tuntee jatkuvasti tärinää vaihdelaatikon toiminnasta. Nykyaikaisemmissa autoissa on keinuvipu, joka on varustettu muovisilla murusilla ja nivelletyillä nivelillä, joiden välityksellä vaihdekepin nuppi ja keinukko välitetään.

Klassinen kiristysnauha näyttää tältä: rungossa on pallomainen tulva, joka on kiinnitetty muoviholkeilla, jotka tarjoavat kädensijan liikkuvan liikkeen eri suuntiin, kun taas porttia ei voida poistaa rungosta aivan kuten.

Vaihteiden hallintamalli on alkeellinen: siirtämällä vaihdevipua sivulle asetetaan sauva uraan, joka on kiinnitetty liukusäätimeen. Liikuttamalla kahvaa edestakaisin, sauva siirtää haarukan liukusäädintä, joka kytkeytyy hammaspyöriin, eli vaadittu vaihde on kytketty.

Poikittaismoottorilla varustetuissa etuvetoisissa ajoneuvoissa vaihteenvalintamekanismi sijaitsee konepellin alla, mikä tarkoittaa, että vaihteistoa ohjataan kauko-ohjauksella. 

Tässä mallissa on koko vipujen ja tankojen yhdistämisjärjestelmä, jota lopulta kutsumme "rokkariksi". Tällöin kuljettaja, siirtäen vaihteenvalitsinta pitkän tangon tai kaksoiskaapelin läpi, käynnistää vaihdelaatikkomekanismin, joka on asennettu suoraan vaihteiston koteloon.

Merkkejä vikoista kulissien takana

Huolimatta siitä, että backstage on melko luotettava - kuormien jatkuva vaikutus siihen ja kokonaiskilometrimäärä vaativat ainakin mekanismin huoltoa ja säätöä. Muussa tapauksessa kulissien takana olevan huollon puute johtaa ei-toivottuihin seurauksiin, kuten voimakkaan vastaiskun tai mekanismikokoonpanon täydellisen epäonnistumisen muodossa. Todennäköisimpiä merkkejä:

• vivun välys (lisääntynyt löysyys);
• vaihteiden vaihdossa ilmenee vaikeuksia (vaihteet kytketään päälle murskaamalla tai tarvitaan paljon vaivaa);
• mahdotonta käynnistää yhtä vaihdetta;
• vaihteiden virheellinen sisällyttäminen (ensimmäisen sijasta kolmas on päällä jne.).

Takaisku ei käytännössä vaikuta haitallisesti vaihteiston toimintaan kokonaisuutena, mutta hetken laiminlyönti voi pian johtaa siihen, että väärällä hetkellä et voi kytkeä enää vaihteita. Jos takaisku ei poistu ajoissa korjauksella, sinun on vaihdettava keinukokoonpano.

Vaihteiston keinun säätö

Jos sinun on mahdollista tehdä siipien säätäminen, tämä toiminto voidaan tehdä itsenäisesti, ilman asiantuntijoiden apua. Dia voidaan säätää kahdella tavalla:

1. Peruutusvaihteella. Siirrämme vaihteenvalitsimen peruutusvaihteen asentoon, sitten on välttämätöntä löysätä kiinnike pylvään linkissä, ja sitten siirrämme vaihdevipu peruutusnopeusasentoon, joka on sinulle hyväksyttävä ja mukava. Nyt kiinnitämme kiinnittimen tukevasti.
2. Ensimmäinen vaihde. Täällä vipu siirretään ensimmäiseen vaihteen asentoon, sitten heitämme puristimen pois. Nyt on tarpeen kiertää keinua niin, että se lepää peruutusvaihteen lukitustankoa vasten. Yleensä keinupyörä pyörii vastapäivään.

On tärkeää ymmärtää, että yllä olevat menetelmät ovat yleisiä ja soveltuvat klassisen suunnittelun vaihteistomekanismeihin, joten ennen kuin säädät autosi kulissien takana, sinun tulee tutkia laitetta ja mahdollisuutta säätää backstage.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä vaihteisto on? Tämä on monilenkkimekanismi, joka yhdistää vaihdevivun laatikkoon menevään karaan. Keinu sijaitsee auton pohjan alla.

Millaisia ​​kulissien takana on? Kaiken kaikkiaan keinuvipuja on kahta tyyppiä: vakio (autovalmistajan kehittämä) ja lyhyttahti (joka tarjoaa pienennetyn vaihdevivun liikeradan).

Mitä backstage tekee? Tämän monilenkkikomponenttimekanismin avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihteita itse vaihteistossa siirtämällä vaihdevivun oikeaan asentoon.