Mikä on vakionopeussäädin ja kuinka sitä käytetään?

Vakionopeussäädin on korvaamaton apulainen pitkillä matkoilla. Hänen ansiostaan ​​monet kuorma-autoilijat ylittävät tuhansia kilometrejä päivässä ilman suurta väsymystä. Nyt monissa nykyaikaisissa, jopa budjettiautoissa on "risteily"-järjestelmä. Joten, kuinka hyödyllistä, miten se toimii, miksi vakionopeudensäädintä ylipäänsä tarvitaan - lue eteenpäin!

Mikä on vakionopeussäädin?

Vakionopeussäädin on järjestelmä, jonka avulla voit pitää auton vakionopeuden tienpinnan tyypistä riippumatta, kun taas kuljettajan ohjausta ei tarvita. Järjestelmä on erittäin kysytty pitkillä maamatkoilla, joissa auto liikkuu tasaisella nopeudella. Ensimmäiset "risteilyt" varustettiin amerikkalaisilla autoilla, koska siellä on suurin osa maanteistä. 

Vakionopeussäädin aloitti toimintansa passiivisella järjestelmällä, joka koostuu:

• ohjausvipu;
• automaattinen ohjain;
• servo-asema;
• järjestelmän ohjaus magneettiventtiili;
• lisäkäyttö kaasuventtiiliin.

Toimintaperiaate: Jakotukki ohjaa servoajoventtiilin venttiilejä, jotka reagoivat todellisen ja asetetun liikkeenopeuden väliseen eroon. Käyttämällä tyhjiötä imusarjassa, servokalvo lähettää signaalin kaasuventtiiliin säätämällä polttoaineen virtausta. 

Turvallisuuden vuoksi järjestelmä ei toimi nopeuksilla, jotka ovat alle 40 km / h.

Laite ja toimintaperiaate

Vakionopeudensäädin on servolaite, joka kytketään ajoneuvon ajotietokoneeseen. Se säätelee kuristusventtiilin aukkoa. Yhteys toteutetaan kaapelilla (joskus pito), ja uusimman sukupolven autoissa - sähköiseen kuljetusjärjestelmään.

Sarja (se riippuu järjestelmämallista ja sen valmistajasta) voi sisältää:

• Ohjauslohko;
• Kaasuläpän säädin;
• Nopeusanturi (tai yhdistää olemassa olevaan);
• Kaasuläpän asentotunnistin (tai kytketty standardiin);
• sulake;
• Ohjauspaneeli (suoritetaan ohjauspyörällä tai konsolilla).

Vakionopeudensäätimen toimintaperiaate on seuraava. Kun moottoriajoneuvon kuljettaja painaa kytkintä, ohjausyksikkö muistaa kaasupolkimen asennon ja tallentaa ajoneuvon nopeuden. Kun laitteeseen kytketään virta, vastaava kuvake syttyy (joko kojelaudassa, jos järjestelmä on vakiona, tai aktivointipainikkeessa).

Kun ajoneuvon nopeus muuttuu, antureista lähetetään signaali ohjausyksikköön ja se lähettää komennon servolle kaasun avaamiseksi tai sulkemiseksi. Tällainen avustaja on kätevä ajettaessa pitkään moottoritiellä tai moottoritiellä. Se on myös välttämätön ajettaessa pitkillä rinteillä (sekä ylämäkeen että alamäkeen).

Järjestelmämallista riippuen se voidaan deaktivoida painamalla OFF-painiketta painamalla kytkintä tai jarrupoljinta.

Vakionopeudensäätimen toiminta manuaalivaihteistolla

Vastoin yleistä käsitystä, vakionopeussäädin voi toimia jopa manuaalivaihteiston kanssa. Käsivaihteistolla varustetuissa autoissa ei tietenkään ole tehtaalta tällaista järjestelmää. Useimmat autot, joissa on manuaalinen risteily, ovat seurausta ajoneuvon itsemodernisoinnista.

Järjestelmän tyypistä riippumatta sen periaate pysyy samana: autoon on asennettu lisäkaapeli kaasupolkimelle ja lisäkiinnike. Muuten järjestelmän toimintaperiaate on samanlainen kuin vakionopeudensäädin, joka on yhdistetty automaattivaihteistoon.

Ainoa ero on itsenäisen nopeudenvaihdon puute. Automaattivaihteistolla varustetussa autossa järjestelmä vaihtaa vaihdetta ylläpitääkseen nopeutta esimerkiksi ylämäkeen ajettaessa. Mekaanisesti tätä ei voida tehdä. Järjestelmä ylläpitää auton nopeutta vain tasaisella tiellä. Etukäteen kuljetus ei kiihdy, koska tässä tapauksessa auto liikkuu asetettua rajaa nopeammin.

Mekaniikassa elektroniikka säätää vain kaasun asentoa. Jos auto liikkuu tasaisella tiellä, vakionopeussäädin pitää vakionopeuden. Kun kuljettajan on suoritettava liike, hän voi itsenäisesti painaa kaasupoljinta, lisätä nopeutta ja vaihtaa suuremmalle vaihteelle. Sen jälkeen järjestelmä jatkaa matkanopeuden ylläpitämistä itsenäisesti avaamalla/sulkemalla kaasun.

Mutta ennen kuin asennat tällaisen järjestelmän autoosi, autoilijan on päätettävä, tarvitseeko hän sitä vai ei. Taloudelliselta puolelta katsottuna ei ole kannattavaa kokeilla, miten se toimii.

Mikä on mukautuva risteily

Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) on edistyksellinen "vakionopeus"-järjestelmä, jonka avulla voit itsenäisesti muuttaa kulkunopeutta liikennetilanteesta riippuen. Esimerkiksi auto voi jarruttaa itsestään, jos edessä havaitaan mahdollinen törmäysvaara.

AAS: lla on kolme pääkomponenttia:

• kosketusanturit, jotka määrittävät etäisyyden ja välin auton ja muiden tienkäyttäjien välillä. Vaikutussäde on 30-200 metriä. Emitteri voi olla infrapuna, sähkömagneettinen tai ultraääni;
• ohjausyksikkö, joka kerää tietoja antureista, ottaa huomioon etäisyyden edelliseen ajoneuvoon, autosi nopeuden ja säätää sitten nopeuttamis- tai jarrutusprosessin;
• joukko laitteita, jotka yhdistävät voimansiirron, turva-anturit (ABS + EBD) ja jarrut.

Vakionopeudensäätimen tyypit

Vakionopeudensäädintä on kahta tyyppiä:

• Aktiivinen (tai mukautuva vakionopeudensäädin) - ei vain kiinnitä tietyn auton nopeutta, vaan seuraa myös johtavan auton sijaintia (sinun on ensin asennettava se tiettyyn autoon, jota pitkin tutka ja videokamera ohjataan). Tämän järjestelmän avulla voit hallita radan nopeutta liikenteen mukaan.
• Passiivinen vakionopeudensäädin ylläpitää vain ennalta asetettua nopeutta. Ohjaus suoritetaan kaasupolkimen esiasetuksen perusteella. Kuljettajan on seurattava eteenpäin kulkevia ajoneuvoja ja vaihdettava kaistaa tai jarrutettava vastaavasti.

Järjestelmä voidaan asentaa sekä käsivaihteistolla varustettuun autoon että automaattivaihteistolla varustettuun autoon. Automaattisessa tapauksessa älykäs vakionopeudensäädin säätää kaasua automaattisesti. Yhdessä tämän kanssa auto voi vaihtaa vaihdetta. Tämä on kätevää, kun ajetaan tiellä, jolla on pienet liput.

Mekaniikassa järjestelmä toimii hieman eri tavalla. Toimintaperiaate pysyy samana, vain yleinen vakionopeudensäädin, jossa on mekaaninen kaasupoljin, tarvitsee kuljettajan panosta. Esimerkiksi, kun auto alkaa kiivetä mäkeä, järjestelmä ei rekisteröi pyöriä tulevaa kuormaa, joten kaasu ei välttämättä aukea tarpeeksi, jotta auto kiihtyisi hyvin.

Mukana toimitettu mekaaninen vakionopeudensäädin ei mahdollista vaihtamista alemmalle vaihteelle, joten nousun aikana sinun on joko kaasutettava tai sammutettava järjestelmä ja käynnistettävä alempi vaihde.

Kuinka käyttää vakionopeussäädintä

Vakionopeussäädin toimii välillä 40-200 km/h. Pienimmällä nopeudella järjestelmä ei käynnisty, ja kun enimmäiskynnys saavutetaan, se sammuu. Muuten auton hallinta siirtyy kuljettajan käsiin.

Miten vakionopeussäädin kytketään päälle ja pois päältä?

Riippumatta siitä, onko vakionopeussäädin tehdasjärjestelmä vai lisävaruste, vakionopeussäädin aktivoidaan painamalla sopivaa painiketta keskikonsolissa (mutta useammin se sijaitsee ohjauspyörässä tai ohjauspylvään kytkinlohkossa). Automallista riippuen tämä voi olla painike, jossa on nopeusmittari, jossa on sanat Cruise On / Off ja niin edelleen.

Tavallisessa risteilyssä järjestelmä ei käynnisty heti, kun auto käynnistetään. Se on aktivoitava 40 km/h nopeudesta alkaen. ja enemmän. Edelleen risteilyn salliessa moduulissa asetetaan Set-painikkeella suurin nopeus, jolla auton tulisi liikkua.

Järjestelmä voi sammuttaa itsensä. Se siirtyy valmiustilaan esimerkiksi, kun painat jarrupoljinta tai kun auto liikkuu alle 40 kilometrin tuntinopeudella. Joihinkin nykyaikaisiin automalleihin voidaan asentaa myös mukautuva vakionopeussäädin, joka on varustettu omilla antureillaan, jotka määrittävät etäisyyden edessä olevaan autoon.

Yleisesti ottaen, jotta voidaan arvostaa vakionopeudensäätimen läsnäoloa lisämukavuusvaihtoehtona, sen on oltava vakio, eikä sitä saa asentaa itsenäisesti. Vain tässä tapauksessa auto todella ylläpitää nopeutta ilman kuljettajan aktiivista osallistumista.

Varotoimet

Kaikilla lisälaitteilla, jotka helpottavat ajoa, on merkittävä haittapuoli. Se voi vaimentaa kuljettajan valppautta. Laitteen käyttö on ehdottomasti kielletty seuraavissa olosuhteissa:

• Jää tiellä;
• Märkä tie;
• Sumu, sade, lumi tai yö.

Vaikka ajoneuvoon olisi asennettu uusin älykäs vakionopeudensäädin, se ei korvaa kuljettajan reaktiota ja valppautta. Lisäksi sinun tulee aina ottaa huomioon mahdollinen virhe elektronisen auton järjestelmässä, mikä voi johtaa laitteen vikaantumiseen.

Vakionopeudensäätimen edut ja haitat

Tämän kuljettajaapujärjestelmän kiistattomia etuja ovat:

• Kuljettajan mahdollisuus levätä väsyttävän ajon aikana
• Jos kuljettaja on hieman häirinnyt ajamisesta, mukautuva vakionopeudensäädin suojaa seuraamalla edessä olevan auton lähestymistä;
• Järjestelmä on kytketty sekä mekaniikkaan että koneeseen;
• Pitkillä matkoilla järjestelmä säästää polttoainetta noin 7 prosenttia.
• Se sammuu nopeasti - paina vain jarrua tai kaasua kokonaan;
• Lisääntynyt etuturvallisuuden taso;
• Jos kuljettaja ottaa kätensä pois ohjauspyörästä, myös järjestelmä deaktivoidaan.

Kuten kaikilla lisäjärjestelmillä, vakionopeudensäätimellä on haittoja:

• Järjestelmä on tehokas vain pitkiä matkoja;
• Kuljettaja houkuttelee häiritsemään itseään ajamasta (jos uusimman sukupolven älykäs malli on asennettu);
• Yksittäisten komponenttien kallis korjaus
• Mitä enemmän elektronisia laitteita on, sitä suurempi on virheen todennäköisyys;
• Ei voida käyttää vaikeissa sääolosuhteissa.

Videon tarkastelu 

Tästä videosta saat lisätietoja vakionopeussäätimen toiminnasta ja niiden muutoksista.

Mikä on vakionopeussäädin? Työn käsite ja periaate

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mihin vakionopeussäädin on tarkoitettu? Se on kuljettajan elektroninen apulainen. Järjestelmän tarkoituksena on varmistaa ajoneuvojen liikkuminen tietyllä nopeudella. Kun auto/moottoripyörä hidastaa vauhtia, järjestelmä lisää nopeutta rajoitukseen.

Kuinka manuaalivaihteiston vakionopeussäädin toimii? Tässä tapauksessa ylimääräinen kaasupolkimen kaapeli ja kiinnike asennetaan. Näiden elementtien avulla järjestelmä voi säätää automaattisesti ajoneuvon nopeutta.