Mikä ajautuu kilpailuissa, miltä se näyttää
Pitoisuus
Moottoriurheilussa mikään kilpailu ei ole täydellinen ilman äärimmäistä ajamista. Joissakin tapauksissa maksiminopeus arvostetaan, toisissa - kaarteiden tarkkuus. On kuitenkin yksi äärimmäisen ajon luokka - drift.
Selvitetään, mikä se on, kuinka temppuja suoritetaan ja miten auto varustetaan niin, että se ei hajoa mutkassa.
Mikä ajautuu
Drifting ei ole vain kilpailu, vaan koko kulttuuri. Drifter käyttää omia käsittämättömiä terminsä, jotka määrittelevät hänet maallikoksi tai todelliseksi virtuoosiksi.
Tämä moottoriurheilu sisältää auton nopean liikkumisen paitsi suorassa linjassa myös mutkissa. Driftissä taitotaso määräytyy sen mukaan, kuinka tehokkaasti kuljettaja ottaa käännöksen ja täyttääkö hän kaikki kilpailun järjestäjien vaatimukset.
Radan korkealaatuisen kulkemisen varmistamiseksi jokaisessa käännöksessä on oltava auton luisto ja sen liukuminen edelleen. Suorittaa temppua suurella nopeudella kuljettaja saa auton takapyörät menettämään pidon ja liukastumaan.
Auton kääntymisen estämiseksi kuljettaja käyttää erityistekniikoita, jotka antavat auton liikkua sivuttain pitäen yllä tietyn luistokulman.
Radalla on usein erityisiä merkintöjä, joiden yli ohjaajan ei pitäisi lähteä. Muussa tapauksessa hän joko menettää pisteitä tai hänelle annetaan rangaistuspisteitä.
Drift-historia
Drifting syntyi alun perin ja sai suosiota Japanissa. Se oli katu-autoilua. Tapaturmien ja loukkaantumisten minimoimiseksi kilpailuun valmistautuminen ja itse kilpailu pidettiin vuoren serpentiiniosilla.
1970-luvulta 1990-luvun lopulle sitä pidettiin kielletyksi urheilulajiksi. Myöhemmin se kuitenkin virallisesti tunnustettiin ja sijoittui muun tyyppisen moottoriurheilun joukkoon. Hieman aiemmin puhuimme maailman suosituin autokilpailu.
Extreme-urheilun ystävien joukossa ajelehtiminen oli kuitenkin saamassa suosiota viranomaisten kielloista huolimatta. Kiinnostusta tätä kulttuuria kohtaan ruokki elokuva. Yksi kulmassa liukuvien autojen tyylin perustajista on Keiichi Tsuchiya. Hän esiintyi elokuvassa Pluspu vuonna 1987 ja osoitti tämän ajotyylin kauneuden. Hän esiintyi myös pienoiskuvana Tokyo Driftissä (kohtaus, jossa kalastajat katselivat Seanin junaa laiturilla).
Vuonna 2018 saksalaiset kilpailijat asettivat maailmanennätyksen, joka kirjattiin Guinnessin ennätysten kirjaan. BMW M5 ajautui kahdeksan tuntia ja kesti 374 kilometriä. Tässä on yksi jaksoista, joiden ansiosta auto ei pysähtynyt tankkaamaan:
Drift-tyypit
Nykyään ajelehtiminen ei tarkoita vain liukumista kulmien ympäri ja nopeaa ajamista. Tämän tyyppistä moottoriurheilua on useita luokituksia:
- Yksinkertainen kierros. Tämä on usein soikea tai ympyrärata;
- Kilpaile mutkittelevalla tiellä vuorotellen eri kulmilla ja pituuksilla;
- Rata, jolla on sekoitettu kattavuus ja kaikenlaisia käännöksiä. Sitä pidetään vaikeimpana tasona jopa ammattilaisille.
Jokaisessa maassa japanilainen äärimmäinen on sekoittunut paikalliseen kulttuuriin, mikä on johtanut erilaisiin ajautumistyyliin:
- Power Sliding (Amerikka) - usein kierros, jossa on pienet mutta pitkät kulmat. Auto alkaa liukua suurella nopeudella eikä käytännössä lopeta liukumista koko kilpailun ajan. Tällaista ajoa varten käytetään erityisiä pumpattuja autoja ajelehtimiseen;
- Tramp Drift (Englanti) - liukuminen viritetyllä eurooppalaisella autolla;
- Hagwala Arab Drift Race. Sitä pidetään laittomana urheiluna, koska ajolentäjät loukkaantuvat tai jopa kuolevat hulluja temppuja suoritettaessa.
Driftin perustekniikat
Ennen kuin tarkastellaan erilaisia tekniikoita ajautumisessa, on syytä selvittää yksi vivahde. Kun auto ryntää nopeasti ja kuljettaja menettää hallinnan siitä, mutta samalla hän, hänen autonsa tai muut tienkäyttäjät eivät loukkaantuneet, tämä ei ole ajautumista.
Tämä tekniikka tarkoittaa täysin hallittua ajautumista. Lisäksi usein tapahtuu, että pyörät ovat menettäneet tarttumisensa asfalttiin kokonaan, mutta kuljettaja voi erityisten tekniikoiden avulla estää törmäyksen tai poistumisen tieltä. Tämä ajautuu.
Joten ajelehtivat temput:
- Käsijarrun käyttö. Ennen kääntymistä kuljettaja aktivoi käsijarrun ja vapauttaa sen välittömästi. Samalla hän kääntää ohjauspyörää suunniteltua luistoa vastakkaiseen suuntaan. Auto alkaa liukua, ja kuljetuksen hallinta tapahtuu kääntämällä ohjauspyörää luiston suuntaan ja käyttämällä kaasua;
- Kytkimen avulla. Vastaanotto suoritetaan painamalla kytkinpoljinta ja vapauttamalla se äkillisesti. Vaikutus on samanlainen kuin edellinen;
- Drift kaikilla pyörillä. Tätä varten kuljettaja käyttää vain vähän jarrua. Jokainen pyörä menettää pidon ja sitä ohjataan sitten kaasupolkimella;
- Keinuva. Toinen menetelmä, jonka avulla voit siirtää auton takaosaa eri suuntiin. Se vaatii suuria nopeuksia ja S-muotoisia käännöksiä;
- Jarrutus. Tähän tyyliin kuuluu jarrupoljin painaminen tiukasti juuri ennen kulmaan tuloa. Näin kuljettaja repii takapyörät tieltä ja antaa niiden liukua;
- Dynaaminen vastaanotto. Drifter heittää kaasun äkillisesti ennen mutkaan menemistä ja käännöstä hallitaan painamalla usein jarrua ja kääntämällä ohjauspyörää;
- Sähkön käyttö. Tämä menetelmä soveltuu voimakkaisiin ajeluautoihin. Ennen kääntymistä kuljettaja painaa kaasupoljinta jyrkästi lattialle repimällä siten takapyörät (muuten takapyörävetoinen auto on helpompi lähettää luistamaan, vaikka todellinen ammattilainen ajaa tehokkaasti millä tahansa autolla). Kääntämällä ohjauspyörää hän ohjaa perää oikeaan suuntaan, ennen kuin yrittää palata takaisin, kuten käännettäessä. Auton kääntymisen estämiseksi ohjauspyörä käännetään luistoa kohti. Poistuakseen ajautumisesta kuljettaja painaa ja pudottaa ajoittain kaasupoljinta;
- Sivuttaisajo. Kun takaosa on menettänyt pidon, kuljettaja ohjaa ajoneuvon sivulle, mutta painamalla kaasupoljinta ja kääntämällä ohjauspyörää hän ei anna auton kääntyä kokonaan;
- Keinuva. Autoa käännetään jyrkästi yhteen tai toiseen suuntaan kaikkien pyörien repimiseksi radalta;
- "Bagel" tai "donitsi". Se ajautuu yhteen paikkaan. Auton etuosa on yhdessä kohdassa, ja perä pyörii ympäriinsä.
Tässä on lyhyt video-opastus näiden "Drift Kingin" tekniikoiden soveltamisesta:
Ajo-auto
Ajelevan auton osalta se ei ole vain voimakas auto, joka on rakennettu kilpa-ajoon. Tosiasia on, että monia urheiluautoja on äärimmäisen vaikea lähettää luistamaan. Esimerkiksi he käyttävät laadukasta taka-eroa estääkseen kuormittamattoman pyörän pyörimisen. Lisätietoja mekanismista on kuvattu täällä.
Drift-kilpa-auto on muotoiltu uudelleen niin, että sen takapyörät tulevat helposti pois tieltä. Jotta temppu toimisi hyvin, auton on oltava:
- Kevyt niin paljon kuin mahdollista, jotta ei paineta liikaa tielle;
- Tehokas, mikä tekee autosta nopean. Tämä mahdollistaa kiihdytyksen riittävän alussa ja mutkalla ei vain liu'uta, vaan käytä takapyöriä;
- Takavetoinen;
- Mekaanisella voimansiirrolla;
- Etu- ja takarenkaiden on oltava sopivia tähän ajotyyliin.
Jotta auto voisi ajautua, se on viritetty ja usein visuaalisesti.
Mitä renkaita tarvitaan ajautumiseen
Driftarenkaalla tulisi olla maksimaalinen kestävyys, koska se liukuu jatkuvasti asfaltilla (josta temppuun liittyy paljon savua). Tämän parametrin lisäksi sen tulisi yhdistää erinomainen pitokerroin ja liukua helposti, kun tie on kadonnut.
Etusija olisi annettava liukkaalle tai osittain liukkaalle kumille. Se on rengas, jolla on korkea pitokerroin ja sileä kulutuspinta. Yksi suurimmista driftikumivaihtoehdoista on matalaprofiilinen versio. Hän ottaa pois tieltä täydellisesti menettämättä nopeutta.
Harjoittelemiseen on parasta käyttää sileitä renkaita. Aloittelijan on helppo lähettää jopa tavallinen auto pienellä nopeudella.
Tärkeä tekijä upealle ajautumiselle on runsas savu. Yleisö kiinnittää huomiota myös häneen, mutta usein tuomareihin, jotka määrittelevät ajurin esityksen kauneuden.
Kuuluisat Drift Racers
Ajelehtivien tähtien joukossa ovat seuraavat ammattilaiset:
- Keiichi Tsuchiya - riippumatta siitä kuinka ammattimainen hän on, hän tulee aina toiseksi tämän mestarin jälkeen. Hänellä on oikeutetusti otsikko "DK" (drift king). Ehkä hänen kunniakseen nimettiin kuuluisan "Tokyo Drift" -kuninkaan titteli;
- Masato Kawabata on japanilainen ajaja, joka otti ensimmäisen maailmancupin tittelin. Hänellä on myös useita levyjä, mukaan lukien nopein ajelehtiminen;
- Georgy Chivchyan on venäläinen ammattilainen, joka otti Venäjän mestarin tittelin kolme kertaa, ja vuonna 2018 hänestä tuli FIA: n voittaja;
- Sergey Kabargin on toinen tällä tyylillä esiintyvä venäläinen kilpailija, jonka esityksiin liittyy aina taitoa ja viihdettä.
Tässä on lyhyt video yhdestä Kabarginin (lempinimeltään Kaba) kilpailuista:
Kysymyksiä ja vastauksia:
Voinko ajaa tavallisella autolla? Kyllä, mutta se ei ole yhtä tehokas kuin valmiissa autossa. Tämä vaatii erikoisrenkaita, ohjaustangon vaihtamista ja joitain jousituselementtejä (jotta pyörät kääntyvät voimakkaammin).
Miten ajaminen vahingoittaa autoa? 1) Kumi kuluu välittömästi. 2) Moottori on suurimman jännityksen alainen. 3) Kytkin kuluu pahasti. 4) Äänetön lohkot ovat kuluneet. 5) Jarrut kuluvat nopeasti ja seisontajarrun vaijeri kuluu.
Kuinka ajaa autossa oikein? Kiihdytys - 2. vaihde - kytkin - ohjauspyörä käännöksen sisällä ja heti käsijarru - kaasu - kytkin vapautetaan - ohjauspyörä on luiston suuntaan. Luistokulmaa ohjataan kaasupolkimella: enemmän kaasua tarkoittaa enemmän luistoa.
Mikä on driftin nimi autolla? Tämä on menetelmä auton kontrolloituun luistoon, jossa vetopyörät liukuvat ja luistavat käännöksessä. 1990-luvun ensimmäisellä puoliskolla driftikilpailu tuli RC Drift -lajiin.
