Ferrari SF90 Stradale: совершенство согласно Маранелло (за исключением названия) — Превью

Ferrari SF90 Stradale: совершенство согласно Маранелло (за исключением названия) — Превью

Ferrari SF90 Stradale — самый экстремальный серийный Red из когда-либо созданных: 1.000 л.с., полный привод, соотношение веса и мощности 1,57 кг / л.с., 2,5 секунды на «0–100» и 6,7 секунды на «0–200». Жаль только для названия, которое напоминает о машине Формулы 1, которая страдает на чемпионате мира 2019 года.

La Феррари SF90 Stradale это самая экстремальная серия Red за всю историю: 1.000 CV власти, полный привод2,5 секунды для разгона с 0 до 100 км / ч и 6,7 секунды на «0-200». Совершенство согласно Маранелло, за исключением имя (слишком похож на одноместный SF90 кто страдает в F1 мир 2019).

SF90 Stradale: первый подключаемый гибрид Ferrari

La Феррари SF90 Stradale è первый подключаемый гибрид истории Каваллино: суперкар Маранелло поднимается на двигатель 4.0 V8 biturbo в паре с три электрических блока способен генерировать власть всего 1.000 л.с.

Ferrari SF90 Stradale: тепловой двигатель 4.0 V8 в деталях

Il Тепловой двигатель из Феррари SF90 Stradale представляет собой бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом 4.0 V8 мощностью 780 л.с. и 800 Нм крутящего момента в сочетании с автоматическая коробка передач a двойная муфта 8-ступенчатая. Это эволюция модели 3.9, которая уже использовалась на 488 и F8 Tributo, с многочисленными изменениями: увеличенный рабочий объем, полностью переработанная система впуска и выпуска с новой уменьшенной шириной головки, центрально расположенный инжектор ипрямой впрыск при давлении 350 бар впускной клапан большего диаметра, каналы почти горизонтально выровнены на высоте головок двигателя, турбонагнетатель опущен, выхлопная магистраль поднята выше, а турбонагнетатель оборудован перепускным клапаном с электрическим управлением для улучшения нагрева катализатора.

Ferrari SF90 Stradale: три электродвигателя

I три электродвигателя (два спереди и один сзади) Феррари SF90 Stradale генерировать власть итого 220 лс. Передний электрический мост RAC (Электрический регулятор дифферента кривой) выполняет эксклюзивную двигательную функцию на электрической передаче (135 км / ч максимальной скорости и 25 км автономия) и два передних блока с нулевым уровнем выбросов независимо регулируют крутящий момент, передаваемый на два колеса, завершая концепцию Вектор крутящего момента.

Ferrari SF90 Stradale: цифры

Максимальная скорость более 340 км / ч, «0–100» за две с половиной секунды и «0–200» за 6,7 секунды: это ошеломляющие цифры. Феррари SF90 Stradale.

Не забывая вес сухая 1.570 кг, Lunghezza 4,71 метра, соотношение веса и мощности 1,57 кг / CV и распределение веса 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: аэродинамика

Запатентованная активная система »отключение Герни”Регулирует потоки, которые попадают в верхнюю часть кузова сзади, и снижает сопротивление при движении по прямой или с минимальными углами поворота, одновременно увеличивая вертикальную нагрузку при торможении при изменении направления и поворотах.

Ferrari SF90 Stradale: интерьер

В интерьер из Феррари SF90 Stradale рулевое колесо с сенсорным управлением, полностью цифровая центральная панель, оснащенная полностью настраиваемым изогнутым экраном высокой четкости с диагональю 16 дюймов и «жемчужиной» в стиле ретро: сетка управлять командами автоматическая коробка передач.

Ferrari SF90 Stradale: как работает eManettino

L ‘eManettino из Феррари SF90 Stradale предоставляет четыре различных способа управления силовым агрегатом: Edrive (только электрический), HYBRID, Перфоманс (тепловой двигатель вынужден оставаться включенным все время и поддерживает поддержание заряда батареи, чтобы иметь максимальную мощность, когда это необходимо) и квалифицировать (максимальная мощность системы).

Ferrari SF90 Road: как работает eSSC

L ‘эссцит (электрическая система бокового скольжения) Из Феррари SF90 Stradale это новая система управления автомобилем, которая имеет три стратегии для регулировки и динамического распределения крутящего момента на четырех колесах. L ‘так далее управляет и оптимизирует доступный крутящий момент, распределяя его на отдельные колеса в соответствии с условиями движения, управление тормозом по проводам с ABS / EBD распределяет тормозной момент между гидравлической системой и электродвигателями, обеспечивая рекуперативное восстановление при торможении без ущерба производительность и Вектор крутящего момента доступный на передней оси, он управляет электрической тягой на внешнем и внутреннем колесе поворота, чтобы максимизировать тягу на выходе.

Ferrari SF90 Stradale: подготовка к трассе

Счастливые клиенты Феррари SF90 Stradale кто захочет использовать их суперкар на трассе они смогут купить подготовка специфические: специальные амортизаторы Multimatic, созданные для гонок GT, вес уменьшен на 30 кг благодаря таким материалам, как углеродного волокна (используется для дверных панелей и днища) и титан (пружины и полная выхлопная труба), высоконагруженный задний спойлер из углеродного волокна, способный выдерживать нагрузку 390 кг при скорости 250 км / ч pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 с более мягким составом и меньшим количеством канавок.