Тест драйв Ferrari Scuderia Spider 16M: громоподобный

Путешествовать по туннелю на Ferrari Scuderia Spider 16M – значит испытать нечто, перед которым молния в одноименной песне AC / DC звучит как веселая детская мелодия. Серия 499 Scuderia, выпущенная ограниченным тиражом 430 экземпляров, также избавилась от последних проявлений звукоизоляции, а именно от крыши. Потом все стало настолько драматично, что наше испытательное оборудование почти заставило Бога передохнуть …

Это было намного больше, чем просто пройти через туннель за рулем гоночного спортивного автомобиля: на этот раз мы стали свидетелями настоящей выгоды. Последний, но виртуозный концерт оркестра, который, возможно, уже никогда не будет прежним. Открытая версия 430 Scuderia, получившая название Scuderia Spider 16M, вероятно, станет последним Ferrari, который сможет всем своим сердцем продемонстрировать радость жизни. Европейский Союз вводит более строгие ограничения на автомобильный шум, и Маранелло должен будет принять меры.

Последний могиканец

Мы по-прежнему благодарны за то, что у нас была возможность стать частью этого зрелищного, хотя, возможно, последнего в своем роде шоу. На этот раз мы даем газ, пока наши уши не заглохнут – в конце концов, спортивный кабриолет в туннеле – это эквивалент рок-фестиваля под открытым небом. За сумму 255 350 евро небольшое количество счастливчиков может забронировать билет на концерт самых шумных исполнителей современного автомобилестроения – восьмицилиндрового двигателя из Маранелло. Они имеют общий объем 4,3 литра, мощность 510 л.с. с. и максимальный крутящий момент 470 Нм, а при желании пилота коленчатый вал способен на скоростные превышения до 8500 об / мин. Преемник модели теперь готов и был официально представлен публике на выставке IAA во Франкфурте, поэтому мы имеем честь быть одними из последних, кто насладится лебединой песней «старого» поколения.

16M – это дополнительное обозначение самых экстремальных характеристик F430 Spider, и было бы неплохо упомянуть, что за этим стоит. Буква «M» происходит от Mondiali (итальянское слово для обозначения чемпионатов мира), а 16 – это количество дизайнерских титулов компании в Формуле 1. И действительно, открытый автомобиль ближе к гоночным автомобилям даже, чем его закрытый родственник.

Элитная семья

Scuderia Spider 16M – это абсолютная вершина в развитии серии F430 и прекрасное материальное выражение спортивного мифа о Ferrari, десятилетиями населявшего арену лучших спортсменов: у нас есть двухместная модель с центральным расположением двигателя и неотразимо соблазнительной внешностью. восьмицилиндровый двигатель, брутальный звук и сверхактивное поведение при вождении. Такое интенсивное удовольствие от вождения характерно скорее для мотоциклов, чем для их четырехколесных собратьев. Одним словом – это реальный продукт, который сейчас предлагает Ferrari.

То, что было сказано до сих пор, вызывает интерес у многих, а ограниченное количество автомобилей делает атмосферу еще более жаркой. В отличие от купе 430 Scuderia, открытый Scuderia Spider 16M ограничен серией ровно 499 единиц, которые Ferrari планирует выпустить к концу года – каждая со специальной табличкой на приборной панели, свидетельствующей о его серийном номере.

Звуковая атака

Для фетишистов на тему непреодолимого автомобильного рева, безусловно, будет незабываемая эмоция, услышать, на что способен Scuderia Spider. Так было с группой мотоциклистов, которые после окончания туннеля насторожились и уставились на источник зловещего грохота. Вскоре после начала акустической лавины сама Скудерия предстала во всей своей красе, и мотоциклисты недоверчиво воскликнули: «Мы ожидали, что хотя бы несколько гоночных машин появятся один за другим!» Наше измерительное оборудование полностью подтвердило субъективное восприятие вещей. Ошеломляющий звук в 131,5 децибела появился на дисплее устройства, когда автомобиль проехал мимо него в рассматриваемый туннель.

Разумно было спросить себя, так ли шумно в кабине? Ведь единственное, что могло хотя бы частично отфильтровать звуковую атаку в такой ситуации, – это электрическая крыша. И он послушно заправлен за сиденья … Вторая попытка. Теперь устройство находится внутри автомобиля на высоте аэродинамического дефлектора. Скудерия снова создает концентрированную зону невообразимого рева, который молниеносно резонирует в стенах и в туннеле. На дисплее снова отображается индикация 131,5 дБА. Для сравнения – это шум, который вы слышите от струи, летящей в 100 метрах от вас…

Настоящая Скудерия из плоти и крови

Однако не стоит думать, что 16M – это просто сверхэффективный звуковой генератор, у которого нет других возможностей: как и «стандартная» 430 Scuderia, это гоночная машина GT, только с подвижной крышей. А последнее, кстати, еще более затрудняет выбор участков для езды.

Если вы едете по горным серпантинам на полном газу, интенсивность акустических эмоций снижается почти вдвое. Однако, если вы ищете туннель или дорогу между отвесными скалами, вы не сможете насладиться поведением этого дорожного автомобиля, что также было бы непростительно. Кабриолет весит на 90 килограмм больше купе, но это можно увидеть только по времени круга на трассе (для маршрута Фьорано время составляет 1.26,5 минуты против 1.25,0 минуты у закрытой версии), но не в самом управлении.

Модификация Spider так и осталась настоящей Скудерией из плоти и крови. 16M входит в повороты с безумным безумием, при наведении на правильную траекторию он катапультируется по ней с хирургической точностью, не теряя безжалостной тяги. Без каких-либо задержек обороты двигателя устремляются в красную зону после каждого переключения передач, и вакханалия продолжается до тех пор, пока не загорится светодиодный индикатор на рулевом колесе, сигнализирующий об активации электронного ограничителя скорости.

Точная рука

Интересно, что, несмотря на свой буйный характер, Scuderia Spider все же может компенсировать большую часть возможных ошибок пилота. Автомобиль оснащен самоблокирующимся дифференциалом с электронным управлением и системой контроля тяги F1-Trac, которая внимательно отслеживает все возможные признаки резкого изменения нагрузки на заднюю ось. Таким образом, машина лишена типичной для центральных двигателей склонности к нервозности задней части и в серии поворотов с изменением направления остается стоически спокойной. Последнее позволяет водителю почувствовать себя профессиональным гонщиком, хотя в большинстве случаев как минимум половина заслуги принадлежит мастерски настроенной электронике.

Без крыши Spider предлагает пассажирам еще более оригинальные и аутентичные ощущения, поскольку большая часть того, что происходит во время поездки, достигает их чувств. Например, мы имеем в виду дым от нагретых шин Pirelli PZero Corsa. Или специфический шум керамических тормозов. Давайте не будем забывать об оглушительной трещине, которую секвентальная коробка передач F1 вырывает из трансмиссии при переключении передач в течение 60 миллисекунд. Останавливаемся на этом – мы снова обрушились с одой на концерт, который принес нам 16М.

Что ж, уважаемые знатоки ЕС – у вас Scuderia Spider 16M забрать не получится. Слишком поздно, модель уже в производстве, и наши воспоминания о ней будут жить еще долго. И мы продолжаем надеяться, что завтра появятся такие машины.

текст: Маркус Петерс

фото: Ханс-Дитер Цойферт

технические данные

Феррари Скудерия Паук 16М
Рабочий объем	–
Мощность	510 к. с. при 8500 об./мин
Максимум крутящий момент	–
Ускорение 0-100 км / ч	3,7 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	–
Максимальная скорость	315 км/ч
Средний расход топлива в тесте	15,7 л
Базовая цена	255 350 евро