Ferrari 330: Оглядываясь назад на первую машину Джона Леннона
Фактически, Ferrari 330, принадлежавшая Джону Леннону, была его первой машиной, что является смелым шагом для человека, который только что получил водительские права.
Трудно не вспомнить, что такое «Битлз» и как сильно они повлияли на жизнь людей. Их песни коснулись жизни многих и могли быть прочувствованы до глубины души каждым независимо от возраста. Джон Леннон и Пол Маккартни помогли сформировать группу и сыграли значительную роль в ее успехе. Достигнув невероятных высот и буквально став мировой сенсацией, «Битлз» стали более влиятельными и имели несколько долларов, чтобы сэкономить на роскоши.
Известный своими экстравагантными покупками и во многих случаях откровенный, Джон Леннон был так же хорош в создании споров, как и в музыке. Кроме того, как всякий страстный художник, он был страстным поклонником экзотических спортивных автомобилей, особенно Ferrari.
В то время как все участники группы раскошелились на экзотические автомобили и дорогие аксессуары, именно Джон Леннон, в частности, купил Ferrari 330 GT 2+2 в 1965 году. Хотя может показаться, что это может сделать любой парень с деньгами, есть интересная история позади него.
Фактически, Ferrari 330, принадлежавшая Джону Леннону, была его первой машиной, что является смелым шагом для человека, который только что получил водительские права. Мы будем выяснять местонахождение автомобиля и подробно разбираться в одном из лучших автомобилей из Маранелло.
История
Это была середина 1960-х, и «Битлз» каждый день поднимались к новым высотам, а альбомы приносили им солидные деньги. Пока они наслаждались своим успехом, молодой Леннон, которому тогда исполнилось 25 лет, решил получить водительские права. То, что он прошел тест 15 февраля 1965 года, получило такое освещение в СМИ, что стало национальной новостью. На следующий день дом Джона в Суррее заполонили торговцы экзотическими автомобилями в надежде, что ему понравится одна из них.
Немногих из этих дилеров интересовал тот факт, что у Джона только что родился сын Джулиан, и он ждал экзотики для всей семьи. Хотя этот термин немного оксюморон, у дилера Ferrari было идеальное решение — 330 GT 2+2. Джону понравился ярко-синий Ferrari Azzuro, который ему подарили, и он решил купить автомобиль примерно за 10,000 170,000 долларов, что в сегодняшних деньгах составляет примерно XNUMX XNUMX долларов. Забавный факт: как только он получил водительские права, «Битлз» выпустили «Билет на поезд» который в конечном итоге стал одним из их самых больших хитов.
Ferrari 330 GT: ежедневный водитель Энцо
Ferrari 330 GT был одним из лучших творений, когда-либо покидавших Маранелло. Он был задуман в то время, когда Энцо Феррари сказал: «Я продаю двигатели». Я бросаю машину бесплатно. 4.0-литровый V12, который звучит забавно по сравнению с нынешними двигателями Ferrari V12, выдавал около 300 л.с. и имел 4-ступенчатую коробку передач. Джон Леннон владел Ferrari 330 GT Series I, а Series II поставлялся с немного модернизированной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Заметная разница между ними заключается в дизайне фар: в Series II используется закругленная пара, в отличие от Series I, который напоминал Citroen Ami 8.
У 330 было несколько интересных функций, таких как электрические стеклоподъемники и полноприводные диски, что было редкостью для того времени. Кроме того, в двигателе Colombo V12 использовался тройной карбюратор и установка с двумя распредвалами, что было довольно обычным для спортивных автомобилей, но было довольно ненадежным. Этого не было в случае с Ferrari V12, который в то время был одним из самых надежных двигателей с двумя распредвалами.
Это был ежедневный водитель Энцо Феррари, и он предпочитал 330 GT 2+2 широко известным 250 SWB или GTB. В современном мире любой Ferrari с суффиксом 2+2 должен быть значительно дешевле, чем его аналоги. 330 GT был скорее недооцененной Ferrari во многих отношениях и по-прежнему не так дорог, как другие Ferrari той же эпохи. Кроме того, Ferrari 330 появился в то время, когда правил никогда не существовало, а дизайнерам была предоставлена полная свобода действий. Это был расцвет автомобильного дизайна и время, когда родилась большая часть современной классики, и производители никогда особо не беспокоились о защитной конструкции или антиблокировочной системе тормозов.
Феррари Леннона сменила владельца
Автомобиль Джона Леннона 330 GT был продан в 1967 году, и покупатель решил остановиться на перепродажном красном цвете, который через несколько десятилетий оказался в дилерском центре Феррари в Модене в конце восьмидесятых. Вскоре после этого владелец восстановил 330 до его первоначального синего цвета и держал машину до 2013 года, когда Bonham’s решил выставить ее на продажу. Первоначально ожидалось, что 330 GT Леннона будет продаваться по цене от 233,000 285,000 до 330 543,000 долларов. Но неизвестный покупатель купил Ferrari XNUMX Джона Леннона за ошеломляющие XNUMX XNUMX долларов! Почти вдвое больше, чем ожидали аукционисты, но это не возмутительно, учитывая, что Ferrari той же эпохи продавались за миллионы.
Источники: Википедия, Classic Car UK.
ДАЛЕЕ: 5 самых уродливых дизайнов Ferrari (и 5 величайших)