Фаркоп. Технические данные и параметры фаркопа. Руководство
Содержание
Когда вы решите выбрать конкретный фаркоп, стоит проверить его технические характеристики. Устройство нужно выбирать так, чтобы оно не оказалось браком после длительной эксплуатации. Те, кто платит дважды, платят больше всех.
Основные технические параметры фаркопа чтобы:
- Максимальное тяговое усилие [выражено в кг]
- Тяговое усилие [выраженное в кН]
- Вертикальная нагрузка [выраженная в кг]
Последние два технических параметра фаркопа можно узнать на табличке, но максимальная тяговая способность на него не возложена. Это значение — вопреки видимости — не имеет значения, так как большинство крюков удовлетворяют требованиям по тяговому усилию 3500 кг, в то время как о крюках с нулевым тяговым усилием, предназначенных для только для крепления велосипедной платформы или дополнительной стойки. Они не подходят для буксировки.
Читайте также:
- Фаркоп: какой выбрать и как установить? Руководство
- Фаркоп: стоит снимать или нет? Руководство
Прочность D — загадочный, но крайне важный параметр
Наиболее важным параметром является тяговое усилие, обозначенное на табличке буквой D. Это должно быть ключевым фактором при выборе устройства. Это допустимая сила, которая может действовать на крюк. Превышение его может привести к искривлению фаркопа или поломке крепления, а также к другим механическим повреждениям, в том числе к повреждению кузова. Обычно крюки имеют тяговое усилие примерно от 5 кН до 20 кН.
Как выбрать крючок по силе тяги? Вопреки видимому, это просто, но нужно воспользоваться калькулятором и проверить документы на автомобиль и прицеп. После сбора данных приступаем к расчету.
Сила D = [(GV автомобиля x GV прицепа): (GV автомобиля + GV прицепа)] x 0,00981
Например:
- dmc автомобиля = 1559 кг
- полная масса прицепа = 1000 кг
- (1559 х 1000): (1559 + 1000) х 0,00981 = 5,976 кН
Приведенный выше пример показывает, что при заказе крюка следует выбирать крюк с тяговым усилием не менее 6 кН. Это нельзя недооценивать и нельзя превышать этот параметр. Если при движении по шоссе ничего страшного не может случиться, то буксировка тяжелого каравана по гористой местности может очень негативно сказаться на крюке и даже на самом кузове в местах его крепления.
Вертикальная нагрузка на крюк — при перевозке велосипедов
Вертикальная нагрузка на крюк — отмечен буквой S на заводской табличке — параметр более важный при использовании крепления для велосипедов, чем при буксировке прицепа. Багажник весом в десяток килограммов плюс каждый велосипед на столько же и вдруг с тремя велосипедами оказывается, что крюк должен выдерживать нагрузку в 45-50 кг. Если монтировать на него различные аксессуары или просто тяжелые велосипеды со стальной рамой, то нагрузка может увеличиться до 70 кг. Это важно как для крюка, так и для самого автомобиля.
Перегруженный крючок может иметь склонность к изгибу и поломке застежек. Это особенно важно при движении по неровной поверхности. Со временем крючок может прийти в негодность — например, ствол невозможно будет переустановить через несколько сезонов.
Крючки хорошего качества гарантируют вертикальную нагрузку не менее 75 кг, что уже является параметром, позволяющим свободно им пользоваться. Однако эта нагрузка не должна превышаться.
