Фаркоп: стоит снимать или нет? Руководство

Сегодня все продаваемые крючки можно снять или сложить. На самом деле, по закону вы не обязаны этого делать, даже если вы едете не с прицепом. Некоторые водители пользуются этим фактом и ездят с зацепом по разным причинам. Мы проверяем, оправданы ли они и действуют ли аналогичные правила в других странах.

Можно ли ездить с не складывающимся крючком?

С момента присоединения Польши к Европейскому союзу в автомобили легально можно устанавливать только крюки со съемным шаровым крюком. Ранее продаваемые крючки, которые нельзя складывать, теперь автоматически не становились незаконными. Если они были установлены ранее и автомобили, оснащенные ими, были введены в эксплуатацию до вступления в силу правил ЕС, водители не обязаны их снимать, когда они ими не пользуются.

Сложно ли удалить HAK?

Это зависит, конечно, от цены крючка. Этот элемент можно разделить на две категории, в зависимости от того, как шар разбирается. В первом шар откручивается вручную, во втором – приводом для водителя.

Самые дешевые крюки требуют, чтобы пользователь каждый раз затягивал винты, которыми крюк крепится к балке. Использование «автоматических» крючков намного проще. Они вставляются вручную в гнездо балки, затем ручка поворачивается и фиксируется ключом. Еще есть модели, в которых вся эта операция выполняется автоматически электроприводом. Когда крюк не используется, он прячется под бампером. Эта опция предлагается в более высоких сегментах автомобилей самими производителями в качестве заводской опции. Однако это однозначно самое дорогое решение (подробнее о видах крючков читайте в тексте о том, какой крючок выбрать).

Могу ли я ездить с установленным фаркопом?

В целом: да. Польские правила не требуют демонтажа выступающего мяча, независимо от того, как он сложен, даже когда он не используется. Запрещают двигаться с ним только при ограниченной видимости номерного знака или противотуманных фар.

Так что, хотя за езду на фаркопе нельзя получить штраф, это все же не лучшая идея. Почему? Вождение с ним может быть проблематичным, так как это затрудняет парковку задним ходом. С ним сложнее почувствовать расстояние от стены или другого автомобиля (парктроник не учитывает наличие крюка).

Также есть вопрос о столкновениях. Одно время в Польше была почти «мода» оснащать задний бампер крюком, который должен был защитить его от воздействия ударов. Возможно, он также должен был действовать как сдерживающий фактор, ведь даже небольшой контакт с автомобилем с установленным фаркопом может закончиться разрушением бампера и повреждением радиатора.

Однако это не мудрое решение по двум причинам. Во-первых, если в наш тыл врежется другой автомобиль, страховщик виновника сможет попытаться переложить часть ответственности на пострадавшую сторону и потребовать от него возмещения части стоимости ремонта виновника. Это будет аргументировано тем, что если бы крючок был удален, то повреждений было бы меньше.

Также следует помнить, что удар по фаркопу может нанести больший ущерб также и автомобилю, на котором он установлен. Затем энергия удара передается от бампера на пол автомобиля и может привести к деформации пола. В этом случае ремонт будет намного сложнее, чем замена бампера.

Могу ли я ездить за границу с установленным фаркопом?

Правила различных стран Европы регламентируют наличие фаркопа в автомобиле по-разному. Теоретически польского водителя это не должно волновать. Согласно Венской конвенции, водители, не являющиеся гражданами подписавших ее государств, могут использовать оборудование транспортного средства, действительное в стране регистрации транспортного средства. В случае возникновения сомнений у офицеров, находящихся в заграничных командировках, следует напомнить им об этом положении.

Так гласит официальная версия. На практике можно наткнуться на разных полицейских и для собственного спокойствия крюк лучше демонтировать во время поездки. Если это невозможно, рекомендуется надеть на шар красную шапочку. Это не только сохранит сцепку в лучшем состоянии, но и повысит видимость части, выступающей за очертания автомобиля.