Фаркоп. На что обратить внимание при выборе и установке?
Буксирные крюки являются одним из самых полезных автомобильных аксессуаров. За прошедшие годы благодаря множеству применений они завоевали признание многих пользователей автомобилей. Однако не все знают, из чего состоят крючки и о чем следует помнить, принимая решение об их установке.
Сегодня на рынке представлено несколько типов фаркопов: крюки со съемным шаром, автоматические отцепные, полуавтоматические и выдвижные крюки. Первое из них — популярное решение, при котором шар крючка крепится к корпусу крепежными винтами. Шарик можно разобрать, открутив болты гаечным ключом.
Стандартный фаркоп состоит из нескольких соединенных компонентов. В связи с изменением конструкции автомобилей, в том числе шасси и системы крепления, его необходимо адаптировать к конкретной модели автомобиля. — «Основным конструктивным элементом крюка является корпус, в состав которого входят: главная балка, кронштейны крепления и шародержатели. Корпус крючка обычно спрятан за бампером, в котором часто должен быть сделан вырез для элементов, фиксирующих шар. Балки не обязательно должны быть прямыми — их можно изогнуть, особенно на двух крайних концах. Их длина колеблется от нескольких десятков сантиметров до почти двух метров», — объясняет Мариуш Форналь, руководитель отдела дизайна Steinhof.
Кронштейны, которыми комплект крепится к машине, важны на протяжении всей головоломки. Обычно они изготавливаются из листового металла толщиной 8-10 мм и крепятся болтами. Чаще всего они имеют прямоугольную форму, но это зависит от потребностей и наличия свободного места в машине. В нижней части балки приварены держатели, к которым крепится шар крюка.
Самая характерная часть набора – это, конечно же, мяч. Обычно он расположен в центре стрелы и позволяет буксировать прицеп. В дополнение к вышеупомянутым элементам производитель также включает держатель электрической розетки. Изготавливается из пластика или пластины и привинчивается к шародержателю прилагаемыми винтами. Из-за электрического жгута розетка должна иметь возможность освещать прицеп или даже питать имеющиеся в нем устройства, если таковые имеются.
Обязательно снимите изоляционную массу или защиту днища (если имеется) в местах соприкосновения компонентов буксировочного крюка. Набор крюков крепится с помощью винтов и шайб, предоставленных производителем. В комплект также входят ключи и заглушка для съемных шаров. Процесс сборки должен осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя.
Стоит сказать еще немного о вопросе освещения прицепа. На рынке доступны два жгута: с 7-контактным разъемом и с 13-контактным разъемом. Они бывают универсальными, универсальными с модулем и предназначенными для данной модели. Выбор жгута зависит от типа и степени сложности электрической системы, используемой в данном автомобиле, от того, что мы хотим буксировать или какой багажник или другие аксессуары мы хотим установить.
Читайте также: Покупка подержанного автомобиля – как не быть обманутым?
На крюке мы можем тянуть небольшой прицеп, так называемый легкий прицеп (до 750 кг), но и караван. Крепление для велосипедов также можно установить на шаре фаркопа. Мы будем успешно использовать 7-контактный жгут на прицепах полной массой до 750 кг. Эта связка передает только основные световые сигналы, т.е. указатели поворотов, положения, стоп и противотуманки, поэтому по нормам ЕС ее можно использовать только для данного типа прицепа. На более тяжелых прицепах должен быть установлен собственный фонарь заднего хода, и эта функция может быть обеспечена только 13-контактным жгутом. Более того, только она способна обслуживать, например, кемпинг, оборудованный холодильником, плитой и рядом других устройств, требующих постоянного электропитания.
В зависимости от сложности электронной системы данной модели автомобиля в комплект со жгутом входит электронный модуль управления. Не всегда требуется, но жгут фаркопа с модулем необходим для автомобилей с: системой управления по CAN-шине (своеобразная «операционка»), управлением освещением Check Control (комп информирует водителя о перегоревших лампочках) и парктроником.
Крюк можно установить в гаражных условиях, если мы умеем это делать профессионально. С установленным устройством необходимо явиться на СТО для получения сертификата о правильности установки и соответствии требованиям допуска крюком. Диагност выдает соответствующий документ после предварительной проверки: подтверждение покупки крюка, заводскую табличку на крюке, свидетельство о допущении (на заводской табличке), прилагаемую к крюку инструкцию по сборке и правильную сборку. После получения сертификата просим обратиться в Департамент связи для получения соответствующей записи в регистрационном удостоверении. О чем еще стоит помнить в контексте использования автомобиля с установленным фаркопом?
Читайте также: Как ухаживать за аккумулятором?
Проверяйте болтовые соединения каждый раз после пробега примерно 1000 км, и если гайки ослаблены, болты следует затянуть с соответствующим моментом. Мы должны держать мяч чистым. Стоит помнить, что все механические повреждения фаркопа исключают его дальнейшую эксплуатацию.
