Фантастические самолеты, как на картинке!
Содержание
Может ли модель самолета быть произведением искусства? Конечно! Ведь технологии соединяют науку с искусством! Хитрость, основанная на научных знаниях и отличной технике, также состоит в том, чтобы заставить самолет вообще летать. Тем не менее, модель редко предназначена для показа в художественной галерее. Однако недавно вроцлавским моделистам удалось сделать именно такое искусство! Опыт, полученный в ходе этого проекта, настолько интересен, что наверняка будет полезен и при создании технологически схожих моделей новаторского периода авиации. Они смогут украсить и молодежную комнату, и мастерскую по моделированию, и даже кабинет амбициозного начальника компании-первопроходца в своей сфере!
Во временах, когда зарождалась авиация, много романтики. Они вдохновляют и завораживают — не только историков, техников и любителей авиации. О том периоде также снимаются фильмы и живописные картины.
Видимо ничего, и вот так началось…
Допускаю весьма неожиданный вопрос о возможности изготовление моделей на основе малярных работ — подаренный мне куратором выставок в известной галерее во Вроцлаве — меня очень заинтриговало… Дело касалось воплощения заколдованных на картинках фантастических самолетов в реальную реальность Рох Урбаниак — живописец, путешественник и иллюстратор молодого поколения из Кракова. Поскольку мне нравятся такие задачи, мы довольно быстро выбрали два из множества волшебных самолетов и вскоре после этого начали работать над этим модельным и художественным проектом.
1. Пионерные годы авиации неизменно вдохновляют — в том числе благодаря одному из любимых фильмов автора, 1965 года.
2. Старина вдохновляет и современных художников – в данном случае краковского художника и путешественника Роха Урбаняка («Летная школа II»).
Новаторское вдохновение
Беглый просмотр исторической документации подтвердил мои предположения о том, что вышеупомянутый художник использовал в качестве модели для создания избранных произведений известные из истории авиации (популярные, ибо по тем временам прекрасно летающие) конструкции французов Генриего Фармана (1874-1958) — особенно проекты «II» и «III» (3), и сверхлегкая «Демуазель» (француженка, дворянка) (4), работа бразильянки, родившейся, но работавшей в Париже Альберта Сантос-Дюмонта (1873-1932).
3. Француз Анри Фарман создал серию самых известных самолетов того времени.
4. Не меньшей популярностью пользовалась сверхлегкая «мисс» Альберта Сантос-Дюмона.
Здесь стоит добавить, что обе конструкции самолетов также внесли большой вклад в развитие авиации в Польше (на них учились летать туземные пионеры этой области в Варшаве — но не только). Конечно картина Роха Урбаниакаи (2) только представили видение этих новаторских конструкций — но это было не так уж плохо для нас. Наоборот — так же, как и художник, допускал некоторые упрощения и облегчения в построении по отношению к типовому макету. Аналогичные, чуть меньшие упрощения можно использовать и при построении более макеты моделей самолетов из тех удивительных времен — с более реальными пропорциями, чем оригиналы.
«Крылья как на картинке»
Однако при разработке рабочих чертежей приоритетом было максимальное сходство. Ведь иногда приходилось физически соединять колесо с фюзеляжем… Симметрия элементов, их взаимное расположение, углы и шаг упрощенных нервюр и стоек ферм также трактовались более модельно.
Для простоты сборки и лучшей оценки предполагаемого размера (размах крыла: 1 м) планы были распечатаны в окончательном размере на типографии перед утверждением к реализации. Конечно, также вполне осуществимо подготовить сборочные чертежи на оберточной бумаге традиционными методами – линейкой и карандашом.
Итак — мы творим Искусство!
После утверждения планов к работе приступила наша команда MODELmaniak из трех человек, зарекомендовавшая себя в таких проектах. Однако главными сборщиками моделей были Кшиштоф и Бартек — мои младшие коллеги по модельной профессии (хотя и с немалым опытом!).
Он был использован в качестве основного строительного материала для нас средняя твердость бальзы (есть в любом уважающем себя модельном магазине). Бальзовые доски легко и быстро разрезались на рейки сечением 6×6 мм модельной настольной пилой (5).
5. Везде, где это не мешало сборке, вырезанные из доски бальзовые рейки 6×6 мм были профилированы до более-менее круглого сечения.
6. Покраска водорастворимым, каштановым лаком позволила получить эффект старой сосны, при этом не мешая дальнейшему склеиванию конструкции.
Поскольку модели должны были выглядеть старыми, мы использовали водорастворимый (и поэтому менее ароматный) лак каштанового цвета для получения эффекта состаривания (6). Дополнительным его преимуществом было то, что его можно было красить перед склейкой, а любые исправления после склейки также достаточно хорошо маскировали не слишком большие пятна клея. В случае с этим пятном обычно было достаточно одного слоя, нанесенного кистью (для большего количества у вас может возникнуть соблазн нанести краску окунанием или распылением).
7. Установку ферм проще всего выполнять на планах в масштабе 1:1. Пригодится и защита от непреднамеренного приклеивания – достаточно бесцветного скотча.
8. Углы обрезки стоек следует определять с помощью бумажных шаблонов.
Клей, который лучше всего работал при сборке конструкции, был густым модельным циано-акриловым (подойдет и обычный суперклей, несмотря на его большее впитывание в пористую древесину). На самом деле, наверное, даже не было особой необходимости использовать ускоритель (10)…
9. Обрезать намного проще, когда у вас модельная пила с тонким лезвием (и незаметные на фото защитные очки!).
10. Монтаж на густой суперклей, пожалуй, самый быстрый и удобный на сегодняшний день.
совсем другой клей — и совсем «не авиамоделирование» — использовалось для наклеивания обшивки (12). Японскую бумагу (которая в итоге была выбрана из-за визуальной легкости модели) не предполагалось растягивать, потому что легкая конструкция этого не выдержит. Обычно в приложениях для моделирования такое покрытие сначала наносится на каркас модели, а затем фильтруется нитроцеллоном. Этот лак, нанесенный затем на всю поверхность покрытия, придает ему жесткость и стягивает. Однако так как нам не хотелось затягивать шлепанцы, пришлось искать другой способ склейки. Выбор пал на полимерный клей (для пенопластовых кофров). Разбавленный бесцветным денатуратом, нанесенный кистью и выпаренный до «визуально сухого» состояния, он позволял приклеить тончайший доступный лоскут, похожий на флис (12 г/м2), чтобы склейки не было видно. Конечно, это потребовало некоторой практики — но нам помог тестовый каркас, сделанный из бревна, также покрашенный морилкой.
11. Фантазия фантазией, но геометрия должна совпадать с реальной моделью!
12. Пришиваем крылья и плавники совершенно не моделирующим способом, но дающим очень хороший эффект — без необходимости «вдыхать» нитролак. Подробности в тексте.
13. В случае упрощенного «Красавицы», или «Дамызлиса», горизонтальные поперечины фермы фюзеляжа удобнее вырезать и склеивать в конце — после «подхвата» хвоста.
14. Обложка, светлый лоскут, приклеена с небольшим припуском, вырезана лезвием бритвы.
15. Межкрыловые стойки тоже должны держать геометрию. Это, наверное, самая сложная часть упрощенной сборки «Фармана» — в данном случае «Фурмана».
16. Крылья обеих моделей лучше всего устанавливать в положении «вверх ногами».
Колеса у этих моделей (на всякий случай) изготовлены из фанеры «цитрусовых» (18). Ободья/шины имеют толщину 6 мм, а отдельно вырезанные спицы вдвое тоньше. Так как на картине круги белые, то их тоже красили кистью акриловой краской (достаточно двойного слоя) (19). Поскольку модель должна только висеть и производить хорошее впечатление (а не летать), мы прикрепили колеса к бальзовым осям с помощью шпилек — и только на последнем этапе, после транспортировки на выставочную площадку (17).
17. Это практически готовые модели! Колеса будут установлены после транспортировки к конечному месту их презентации.
18. Их можно сделать из бальзы, но мы на всякий случай выбрали легкую фанеру — будет хорошо, если модели еще и будут свободно стоять на собственных колесах…
19. Дважды покрасить круги белой акриловой краской не так уж и долго и сложно.
20. Готовы к взлету — как и оригиналы — из травы, прямо перед выставкой.
Моделирование и покраска самолетов в художественной галерее
Вернисаж состоялся 22 сентября. Окончание выставки намечено на 22 октября 2017 года. Наши модели вызвали признание у многих посетивших галерею зрителей – в том числе у самого художника, который в своем воображении видел их намного раньше.
Удивительный эффект и фантастические тени, полученные от форм наших работ, также были обеспечены соответствующим точечным освещением моделей. На самом деле эффект места выставки был даже более интересным, чем нам удалось запечатлеть на иллюстрациях, приложенных к статье (21-23).
21. Оформление выставки потребовало немного времени и упорства, потому что многие концепции (как это бывает в такие времена) нужно было проверить.
22. «Damazlis» на вернисаже в галерее CK ZAMEK в Леснице во Вроцлаве завораживает и вызывает всеобщее признание!
23. То же самое и с «Картер» — и эти потрясающие тени! (фото 21-23: Бартломей Якобше)
Это во многом позволило представить такие модели новаторских конструкций в более практическом применении: как элемент украшения комнаты, офиса или мастерской амбициозных молодых творцов будущего. Независимо от их возраста — ведь, как доказывает девиз нашего месяца, они всегда молоды!
Смотрите также:
