Falcon e9 + test: универсальный электросамокат
Содержание
Прибывшая в 2017 году, Faucon Moto быстро нашла место на французском рынке электросамокатов со своим флагманским продуктом Faucon e9. Модель, которую мы смогли взять в руки на день тестирования.
Хотя продажи электросамокатов во Франции по-прежнему ограничены, все больше и больше игроков стремятся позиционировать себя на этом многообещающем рынке. Это случай Faucon Moto, который продает во Франции электрические модели китайского ZAP под своим собственным брендом.
Под солнцем Лазурного берега нам посчастливилось управлять Faucon e9, 125-кубовым эквивалентом, доступным в трех версиях. Версия e9 +, которую мы смогли протестировать, считается «лучшей» из серии e9, она имеет литий-ионный аккумулятор емкостью 9,7 кВтч (72 В — 120 Ач), обеспечивающий автономность от 160 до 220 км. Он приводит в действие электродвигатель с постоянной мощностью 9,9 кВт и максимальной мощностью до 18 кВт. При крутящем моменте 110 Нм он обещает максимальную скорость до 120 км / ч.
Классический дизайн и большая вместительность
Снаружи электросамокат Faucon не отражает высоких технологий, которые он использует. Базовые, эти линии похожи на многие другие китайские скутеры, доступные на рынке. Ничего ! Falcon e9 умудряется забыть свой несколько аскетичный дизайн другими своими качествами.
Одобрено для размещения до двух пассажиров, он предлагает достаточно места для ног, а его положение для батареи освобождает достаточно места под седлом для удобного хранения шлема.
Со стороны парковки, если не сложно поставить самокат на его центральную подставку, опустить его немного сложнее. На практике, чтобы снова поставить 192-килограммовую машину на колеса, нужно приложить немало усилий.
В городе спокойно …
В городских условиях электросамокат Faucon находится в своей стихии. Несмотря на вес в 192 кг, низкий центр тяжести делает его особенно маневренным даже на малых скоростях.
При использовании мы выбрали режим 1 — самый мягкий. Широко подходит для большинства поездок, он обеспечивает постепенное ускорение и позволяет избежать эффекта «прыжка», который может возникнуть при включенном режиме 3.
На низкой и средней скорости ощущение скольжения и тишина, предлагаемая электромотором, просто впечатляют. Заметная особенность, которая, однако, побуждает к бдительности, особенно в городе, где скутер не всегда слышен пешеходами. Что касается маневров, то им способствует очень полезная функция реверса.
Примечание: для оптимизации энергии можно также «поиграть» на кнопке выключателя, которая усиливает эффект торможения двигателем и собирает некоторые электроны, которые будут повторно введены в аккумулятор.
… и по трассе
Абсолютно универсальный, Faucon e9 + не менее удобен на автомагистралях. Во время нашего теста мы смогли протестировать машину на коротком участке. В этом случае особенно эффективен режим 3, который обеспечивает наилучший крутящий момент и позволяет достичь 120 км / ч, проверяемого на одометре. Достоин 400, ускорение и перезапуск достаточно живые и позволяют безопасно обгонять.
Единственный минус: небольшой испуг с датчиком энергии. В зависимости от напряжения, а не от силы тока — что было бы намного надежнее — он имеет тенденцию к опасному падению при сильном ускорении. Настолько, что мы рисковали остаться без топлива надолго. Индикация trompe l’oeil, поскольку на самом деле энергии было достаточно для обеспечения всего маршрута.
Автономность подтверждена
Для поколения eBike этот первый тест Falcon e9 + также стал возможностью проверить автономность, заявленную производителем.
Покинув Гольф-Жуан и вернувшись в Сен-Рафаэль, пройдя в основном по берегу моря и короткому участку автострады, мы смогли преодолеть 114 километров без промежуточной подзарядки. Когда мы вернулись, индикатор батареи по-прежнему показывал половину своей емкости для напряжения батареи 72,8 В, зная, что мы начали с 83 В при полностью заряженной батарее. Достаточно оставить запас в несколько десятков километров, чтобы оказаться в заявленном производителем диапазоне от 160 до 200 километров.
В заключение
Если он не блещет своим дизайном, Falcon e9 + знает, как компенсировать это своими техническими качествами, универсальностью и производительностью. Продано 9,890 евро без учета экологического бонуса в размере 900 евро.версия с батареей 8,7 кВтч, которую мы смогли опробовать, не обязательно дается. Однако не забывайте подсчитывать пользу повседневной жизни. При стоимости подзарядки менее одного евро на 100 км Faucon e9 намного экономичнее в использовании насоса, чем его тепловые аналоги.
Что касается тех, кому не нужна сильная автономия, они могут прибегнуть к батареям меньшей емкости. Первый — в 5,8 кВтч — объявляет до 140 км и стоит от 7890 7,2 евро, а второй — за 180 кВт-ч — поднимается до 8890 км за XNUMX XNUMX евро.
Falcon e9 +: наша видеопрезентация
Электросамокат: тест и презентация Falcon e9 +
